А собака-то даже не зарыта...

Зайду издалека,т.к. написать есть о чем.Намедни прошел у нас дождик,грибной такой себе дождик,и я,как истинный "грибник" решил рвануть в лес,благо кругом хвойные леса на песчаных барханах-мечта эндуриста)) Но в наличии у меня лишь "верхушка"-мутант,собранная собственно для езды,и быть бы ей крыс-мопедом(!!!) если бы не вселенская лень меня...
Но,собственно-забрался в лес
Ясен хрен грибов еще нет,разве что вот ЭТО
Покарабкавшись по пескам вдоволь,(на следующий день снял фнс,думал забит песком,ан нет)
Вдруг начало буксовать сцепление-ну,думаю пистон дискам,потрескались,хотя и ставил идеальные по геометрии и матариалу(но один втулил старый,из эленктротехкартона-(раньше и такие были))))да и поездил на них км 500 не больше.Дома разбираю(половинка для сравнения):
Оказалось зря гребся на бумажке... Заменил на говенный новодел-пока полет нормальный)
P.S. Если подобная ситуация застала в дороге-поле-...бенях а диски "полысели" все,то доехать можно,вкрутив несколько саморезов-шурупов по кругу между диском и корзиной-способ радикальный,но эффективный.

16" колеса совкопеда имеют определенную практичность-и ямку можно проскочить,там где скутер вилку погнет,и отцентровать спицами(кое-как правда,и то-при нормальной ступице)а то и вовсе кувалдиметром....
Но!Это пока обод не получил сильных вмятин-дальше только переспицовка на новый.Плюс низкий профиль резины- мало-мальски серьезный удар в переднее колесо чреват пробоем камеры(вес у меня за сотню),плюс мизерная толщина покрышки-колючка акации вас найдет везде)),плюс нулевая управляемость в минимальном повороте...
В общем надоела мне возня с этими зачатками колес,которые к тому же имеют наглость стоить подчас дороже 17" китайчины,что и подтолкнуло к поиску альтернативы...
Минско-восходо-явостарушьи шеснадцатки отпали сразу ввиду немалого веса и ох...ительной стоимости онных даже на барахолке.Альфо-дельтообразные 17"-ки на зад еще кое-как пригодны,но установить их получится только с родной звездой-втулкой-демпфером,что снова-таки (забыл еще тормозной барабан)выливается в стоимость среднеушатанного мопеда,гг
Остались стальные штамповки 10-12",ессно только перед,т.к задние имеют шлицы вместо подшипников в ступице.Пока решено заменить только переднее вращающееся гуано Верховины.По случаю приобрел 10" диск Хонды пал,камеру, резину и ось (10 мм),т.к. подшипнички там 6200.Все-про все 10 баксов,позже нашел и торм.щит с колодками еще за 7 у.е. (аж слеза умиления навернулась))).
В итоге получаем: адекватная устойчивость,профиль 3" дает о себе знать,НОРМАЛЬНЫЕ тормоза и гораздо более динамичный разгон))) Если кого заинтересует как это выглядит-организую и фото.
Изначально интересовал вопрос внешнего вида мопеда с настоль разными колесами,но оказалось 3" в радиусе особо не критично, хотя больше имеет значение угол наклона вперед-мертвый обьем бензина в баке увеличится ведь)))
Рабочее положение
Как по мне посадка стала менее парусной,и приятней входить в поворот боковая подставка в стиле"дрын")))
Т.к. тормозной щит производства совсем не ЛМЗ,то просилось решение по его фиксации на вилке,но колхозить кронштейн не пришлось,едва примерил все по месту:
По ширине кроме стоковой дистанционной втулки добавил 2 шайбы примерно 8мм

Сразу после приобретения мопеда,меня жутко смутила конструкция,находящаяся слева на руле,громко именуемая "рукоятка переключения передач"-количество и величина всевозможных люфтов и зазоров во всех плоскостях сразу стремилось к бесконечности.
Трезво оценив вероятность ее четкой работы в дальнейшем,снял это безобразие с глаз долой.Ножное переключение конечно это гут,но стоимость вала переключения кпп и необходимость разбирать двиг,сделали свое дело-решено оставить ручной.
Установил рычаг сцепления с ижа,хомут счел ненадежным,поэтому просто приварил.На оставшееся место между кронштейном рычага сцепления и переключателем света-сигнала приобрел манетку переключения скоростей с горняка(левую) и тросик в броне с тефлоновой направляющей троса(скользит супер, полностью забыл о смазке троса).
Старый натяжитель не ставил,просто завел трос в выжимной рычаг вилки кпп,натянул до исчезновения зазора(на в50 это включенная 2-я) и зафиксировал.Как вы догадались,проблема фиксации скоростей больше не существует-монетка вверх до упора-1я,вниз до упора-2я.Нейтраль ровно посредине,через день ловил даже ночью)))

Есть у нас манера,лепить все,что лепится-вот и крутим свечи какие подвернулись под руку.А между тем,маркировка наносится для того,чтобы ее читали,и не только калильное число.

Собственно сам аффтар волей судьбы Brisk LR15YS вкрутил в в50м,все бы ничего,свеча зачетная хоть и для двигателей на газу...да еще с серебряным(!) электродом))Да только поставил я давеча велокомп ASSIZE 820,хоть и были отзывы о глюках при установке на наши мопедосы.Как ни странно-все тип-топ.Считает и показывает,вибрация и помехи ему нипочем...

Но питаю страсть к уфимским свечам,на ижах они ходили бесконечно,а цена-смех,да и только.Прошелся по рынку,послушал вопли барыги о их херовости(мысленно послал нах,ведь я-то знаю),нашел у знакомого продавана А17дв-1,взял и пошел ставить.

Все бы ничего,НО при пуске велокомп завис...Ессно меняю свечу обратно на Бриск-все работает.Тут-то я и прозрел)))Насвечник у меня без всяких буржуйских помехоподавителей,то бишь резисторов,а LR15 уже с встроенным резюком,соответственно любимая А17 без оного.

Что делать? А все просто-любая свеча с резистором имеет в маркировке R либо Р если отечественная. Например Уфа А17дврм-правда автомобильная,но для моей головки в50 с рем.втулкой самое то.
Отдельно стоит отметить насвечники с встроенным резистором-удобно,да и заморачиватся со свечами не нужно,НО!Если установить свечу с резюком и такой же колпачек,могут появится проблемы с заводкой на холодную,а при появлении нагара на свече картина смазывается,не пускается "на горячую","строчит" не тянет и т.д.
По маркировке и калильному числу есть хорошая статейка :http://moto-planeta.ru/obshee/poleznoe/546-markirovka-svechejj-pervoistochnik-neizvesten.html