Пользователей: 0
Гостей: 0
 |
omich
+1224
Лужу, паяю, зажигания и свет сочиняю... ;-)
|
 |
lotos
+1171
Двухколесное ТС - это знаковый, визуальный код показывающий степень девиантности индивида в его отношении к норме социума.
|
 |
OderjimY
+670
Зло всегда не спит!
|
 |
jgor570811
+555
|
 |
Orland
+431
Мопедист
|
|
P1040175.JPG
Комментарии ()
|
Лызин Данил
#
2 ноября 2013 в 22:37
|
|
Интересный бардачок,никогда не видел таких.
|
|
|
Garry Eagle
#
2 ноября 2013 в 22:42
|
|
Согласен, редкость. Там еще и цвет - металлик с завода.
|
|
|
Олег Румянцев
#
2 ноября 2013 в 22:51
|
|
Видно, что впускной воздуховод не имеет резиового уплотнения на стыке с карбюратором. И бак наверное тоже подругому крепится. Возможно задний тормозной щит не имеет рогов от проворота. Он такой же как и передний?
|
|
|
Garry Eagle
#
2 ноября 2013 в 22:53
|
|
|
Маятник-то уже не родной ко мне попал. Там обычный верховиновский тормозной щит.
Бак тоже обычный ранний, без горловины.
|
|
|
Garry Eagle
#
2 ноября 2013 в 22:58
|
|
|
На самых ранних шестерках, так вообще стоял К-35.
|
|
|
Лызин Данил
#
2 ноября 2013 в 23:00
|
|
|
Поговаривают и двигатель ш-57 устанавливался.
|
|
|
Олег Румянцев
#
2 ноября 2013 в 23:02
|
|
|
Не знал. Так сколько модификаций шестёрок было?
|
|
|
Лызин Данил
#
2 ноября 2013 в 23:05
|
|
|
Где-то я читал что 3 было.Но точно не знаю.
|
|
|
Garry Eagle
#
2 ноября 2013 в 23:18
|
|
|
Ш-57 на шестерки ставился до 1980 года, как минимум.
Модификаций, именно шестерок, только по баку было не меньше трех.
Самые первые шли с большими резинками, но с другим, чем на пятерке креплением. У них еще и сидушка была маленькая, как на пятерке, но вместо надписи ЛМЗ сзади была надпись верховина.
Потом уже с нормальным сиденьем были баки без горлышка, как минимум, с двумя типами крепления, и последние, вплоть до семерок, баки с горлышками.
Крепление руля на ранних было, как на пятеркех, а потом доэволюционировало до карпатских.
Ну плюс еще фон на надписях "мото 50" и "верховина", там, где это были таблички, мог быть черным, или молотковым серебристым. Сами надписи (достоверно заводские) видел только красные.
А еще встречал колесные ступицы пятерок и ранних шестерок крашенные молотковой серебрянкой. Хорошо сочеталось с крашеными ковровскими шавками.
И, не по теме, встречал две поздние четверки с хромированными крыльями, как на селене, и одну пятерку с крашеными поверх хрома молотковым серебром крыльями.
|
|
|
Лызин Данил
#
2 ноября 2013 в 23:21
|
|
|
Если Вам интересно,посмотрите какого цвета фон табличек на моей Верховине-6.
|
|
|
Лызин Данил
#
2 ноября 2013 в 23:26
|
|
|
Они зелёные,как и обода колёс и крылья.Это заводская краска! У меня две одинаковые Верховины, разница между ними в 90 изделий.
|
|
|
Garry Eagle
#
2 ноября 2013 в 23:30
|
|
|
Или я дальтоник, или не отюстирован баланс белого на фотоаппарате, или одно из двух.
|
|
|
Garry Eagle
#
2 ноября 2013 в 23:49
|
|
|
На фото обычная молотковая серебряная краска. Можно снять ее в зеленых оттенках, можно в розовых. Это ничего не изменит. Хотя, допускаю, что некая часть другого оттенка могла появиться от плохо промытого танка с краской.
|
|
|
Garry Eagle
#
2 ноября 2013 в 23:51
|
|
|
И, кстати, есть мнение, что молотком замазюкивали дефектные крылья.
|
|
|
Лызин Данил
#
2 ноября 2013 в 23:53
|
|
|
И в чём же заключался дефект?
|
|
|
Garry Eagle
#
2 ноября 2013 в 23:55
|
|
|
Скорее всего механическое повреждение хромового покрытия. Если сковырнуть молотковое покрытие под ним на крыльях вместо грунта будет именно оно. Согласитесь странный и противоестественный грунт.
На карпатах дефектный хром стали заливать краской.
|
|
|
Лызин Данил
#
2 ноября 2013 в 23:58
|
|
|
Ничего ни дефектный,и с такими крыльями стоил на 3 рубля дороже.
|
|
|
Лызин Данил
#
2 ноября 2013 в 23:52
|
|
|
Ну да конечно,в следующий раз специально для ВАС сделаю в розовом! Скажи что ещё я дальтоник!
|
|
|
Garry Eagle
#
2 ноября 2013 в 23:53
|
|
|
Я вижу зелень. Она в пределах непромытого танка, или неюстированного фотографического аппарата.
|
|
|
Лызин Данил
#
2 ноября 2013 в 23:55
|
|
|
Ты издеваешься? Или просто завидуешь?! Я здесь на сайте ни у кого зелёных крыльев не видел!!!
|
|
|
Garry Eagle
#
3 ноября 2013 в 00:04
|
|
|
Это ты издеваешся. Крашеные крылья, молотком, гуашью, битумом, или акварелью стоили как раз дешевле хромированных.
|
|
|
Лызин Данил
#
3 ноября 2013 в 00:07
|
|
|
Под ними хром,на дисках по верх хрома тоже краска, таблички тоже зелёные! Да весь мокик бракованный по твоему?!
|
|
|
Garry Eagle
#
3 ноября 2013 в 00:24
|
|
|
Детали дефектовались ДО сборки. Потом красились. Потом собиралась партия из восстановленных на заводе деталей.
|
|
|
Лызин Данил
#
3 ноября 2013 в 00:27
|
|
|
Выходит все детали бракованные на моём стоят?!
|
|
|
Garry Eagle
#
3 ноября 2013 в 00:28
|
|
|
Не бракованные, а восстановленные в заводских условиях.
|
|
|
Лызин Данил
#
3 ноября 2013 в 00:14
|
|
|
Какой акварелью и битумом?! Краска не слезла и с обратной стороны крыла за 32 года!
|
|
|
Garry Eagle
#
3 ноября 2013 в 00:26
|
|
|
При эксплуатации за три-четыре года хром-то на изнанке крыльев повреждается. Куда уж там краске.
Не ездил, значит, этот мопед.
|
|
|
Лызин Данил
#
3 ноября 2013 в 00:30
|
|
|
Он никогда ни ездил в дождь.Эксплуатировался только в сухую погоду.
|
|
|
Лызин Данил
#
3 ноября 2013 в 00:43
|
|
|
Выходит я один невезучий,у меня крылья зелёные никакие не редкие а бракованные,также как и надписи и ободья колёс!!!
|
|
|
Garry Eagle
#
3 ноября 2013 в 00:54
|
|
|
Что сразу не редкие? Брака было 1-2 процента, да еще чтобы в танки зелень затесалась. Явление уникальное. Тем более если пробег маленький и только в сухую погоду.
|
|
|
Лызин Данил
#
3 ноября 2013 в 01:01
|
|
|
И как я уже писал, у меня два одинаковых,Второй проехал с родным двигателем около 4500 км,потом был двигатель от бензопилы,затем около 20 лет валялась на улице.На состояние крыльев можно посмотреть в моём альбоме. Тек что смотрите и думайте что бракованные!
|
|
|
Олег Румянцев
#
3 ноября 2013 в 21:55
|
|
|
Есть у меня колесо ЛМЗ. Ступица окрашена молотком с зелёновым оттенком. Также на моих Карпаты-1 1984го и на Верховина-5 задние крылья поверх хрома Окрашены. С крыла Карпат эмаль я смыл, хром остался, но качество неочень
|
|
|
Лызин Данил
#
2 ноября 2013 в 23:24
|
|
|
Ещё говорят что были Верховины с Карпатовской эмблемой на крыле,резиновой,а на Верховине она из пластмассы.Но это уже наверное Верховина-7 была.
|
|
|
Garry Eagle
#
2 ноября 2013 в 23:26
|
|
|
У меня семерки в коллекции нет. Придумывать ничего не буду, я же не ЕЕК.
|
|
|
Лызин Данил
#
2 ноября 2013 в 23:30
|
|
|
Он,кстати, совсем не любит,даже ненавидит продукцию ЛМЗ!
|
|
|
Garry Eagle
#
2 ноября 2013 в 23:45
|
|
|
Потому что она не на москвиче сделана.
|
|
|
Vlasik
#
3 ноября 2013 в 00:18
|
|
Верховина-3 по-вашему на Москвиче сделана? Тем не менее, Егор Егорыч этот аппарат всегда только хвалил.
|
|
|
Лызин Данил
#
3 ноября 2013 в 00:20
|
|
|
Потому что он ей владеет! До этого небось тоже была плохой!
|
|
|
EEK
#
3 ноября 2013 в 22:07
|
|
Потому, что технологически она ближе всех к Ригам, и сделана на две-три головы выше, чем всё последующее хохломото! Кстати, переделанная мною 6-ка стала похожа на мопед, наконец-то, а была - всего лишь после одного удара - дровами, что я отражал в контенте.
|
|
|
Garry Eagle
#
3 ноября 2013 в 22:43
|
|
|
Конечно, все знают, что на верховине-3 так же, как и на ригах тех лет, штампованная рама и оборонные ковровские моторы.
|
|
|
EEK
#
3 ноября 2013 в 22:45
|
|
|
Ну вот, даже сам Гарри согласился!
|
|
|
Jin
#
3 ноября 2013 в 22:47
|
|
|
Это шутка такая, насчет рамы?
А моторы разные ставили, о чем есть отметка в мануале.
С чем безоговорочно согласен, так с тем что Верховина-3 лучший советский мопед.
|
|
|
EEK
#
3 ноября 2013 в 23:35
|
|
|
Да это у нас Гарри дар шутника активировать пытается. Ну, насчёт "самый лучший" я бы поспорил, но действительно - очень добротно сделан, некапризен, из качественных материалов и с душой, что ли.... Объективно - я могу судить только о двух моделях: Верховина3(помослал, поездил - сделал выводы) и Рига24 Дельта(очень много поездил, помослал, сделал выводы). Остальное бросается в глаза определённым диссонансом, про хохломото сейчас говорить не буду, но про Риги с 16" колёсами однозначно можно сказать, что уже даже экспортная 16-я - явное расхождение в дизайне и характере. А 22-я - вообще хот-род напоминает в плане того, что сочетает в себе архаичную внешность и прогрессивные современные решения. Этим мне и нравится. Но пока я на ней толком не поездил, хотя предпосылки есть.
|
|
|
EEK
#
3 ноября 2013 в 23:41
|
|
|
Всего лишь потому, что сделано из рук вон плохо.
|
|
|
