|
Китай Хонда,не уже ли всё?
|
Автор
|
Опубликовано: 4783 дня назад ( 9 августа 2013)
Редактировалось: 2 раза — последний 23 марта 2014
Настроение: лирическое ;)
|
|
Ну с...,начнём:В далёком 2010году угораздило меня связаться с шедевром Китайского мотопрома под названием HONDA NSR125RR.Выглядело это чудо вот так
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
фото не родное,но просто,что бы было представление о предмете повествования.Естественно,что Хондой там и не пахло,но цена была не высока,внешний вид прикольный и я купил.За свои деньги я получил мопед с дико неудобной посадкой,пластиком,который рассыпался от одного взгляда на него и двигателем,который работал по одной ему известной схеме.  У "Мослитра"после борьбы с таким же мопедом в итоге получилось вот это:
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Я тоже не раз мечтательно поглядывал в сторону болгарки и сварочника,но потом решил обойтись малой кровью.В итоге за три с половиной года был поменян комутатор,перепаяна проводка(т.к. безбожно коротила и выплёвывала предохранители),заменена подножка(родная рассыпалась в первые месяцы),где только можно были сделаны жестянные накладки на пластик,приклеенные на поксипол и прикрученные на болтики и как финал установлена фара от "Ирбиса".В итоге получилось вот это:
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Результатом я ни то,что бы доволен,но на мопеде можно довольно живенько передвигаться по городу.В потоке чуствуешь себя вполне комфортно,благодаря тому что 107см3(да нарушаю,а что делать).Боли в руках и пояснице после поездки,пытаюсь списать на то что нужна тренировка. Ну а вообще в планах поставить нормальные пульты,вместо тех игрушечных,которые стоят и установить передние указатели поворотов.После всех заморочек такой мопед не советую ни кому покупать,есть куда более интересные варианты.Сам планирую продать данный шедевр,пока ещё что ни будь с ним не приключилось и я не завис с исправлением неисправностей.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Комментарии ()
|
Lokitoki
#
10 августа 2013 в 00:05
|
|
Клевый мопед!
Где бы раму от такого раздобыть? =)
|
|
|
polis66
#
10 августа 2013 в 00:07
|
|
Если верить МОСЛИТРУ,рама не очень прочная.Хотя моя пока жива.
|
|
|
nsxpro
#
10 августа 2013 в 00:18
|
|
Интересный блог, читать приятно, да и понятно о чём идёт речь! +1
|
|
|
polis66
#
10 августа 2013 в 00:20
|
|
|
Спасибо,рад ,что понравилось.
|
|
|
nsxpro
#
10 августа 2013 в 00:22
|
|
|
Отплюсил
|
|
|
Любитель Риг
#
10 августа 2013 в 10:15
|
|
Без пластика куда лучше смотрится чем с ним.
|
|
|
polis66
#
10 августа 2013 в 11:48
|
|
|
Ну,лучше или нет,тут дело вкуса.Но то,что стало практичнее,это точно. Мне так тоже больше нравится.
|
|
|
Kenny
#
10 августа 2013 в 14:57
|
|
Ну, во-первых, это - не Хонда. Во-вторых, это - совсем-совсем китай. Какие могут быть дальнейшие рассуждения?
Будет сыпаться. Любой мотоцикл/мопед сыпется, всего лишь вопрос времени и аспектов эксплуатации.
С пластиком лучше, имхо.
|
|
|
nsxpro
#
10 августа 2013 в 14:58
|
|
|
На счёт пластика соглашусь с Kenny
|
|
|
polis66
#
10 августа 2013 в 16:55
|
|
|
Ну,а как бы текст прочитать не судьба?Там вроде бы по русски написано,что и как. И о том,что совсем не Хонда и о том,что Китай.На счёт пластика,объяснил тоже внятно,что снят от того,что сыпался безбожно.Текст иногда можно прочитать,а не только картинки разглядывать.
|
|
|
Kenny
#
10 августа 2013 в 22:14
|
|
|
Не, все причитал. Спасибо, достаточно интересно.
Люблю констатировать очевидные факты на досуге.)
|
|
|
Мослитр
#
26 августа 2013 в 11:04
|
|
советую обратить внимание на заднее колесо. Крепление звёздочки лучше высверлить под более толстые болты, иначе вырвет. Вытащить сальники заднего колеса, и засадить ещё по по закрытому хорошему подшипнику с каждой стороны. Какое то время проходит, если тщательно следить. Рама трескается в месте крепления с рулевой колонкой, наварил косынки усиления, пару лет поездил, опять растрескалось, надо ещё наваривать.
Нижние крепления двигателя тоже надо усиливать - отрывает.(в самом низу)
Маятник трещит вверху и по бокам (где профиля изогнуты)
Указал самые подверженные дефорации места.
|
|
|
polis66
#
26 августа 2013 в 11:07
|
|
|
Спасибо.У меня эксплуатация не такая интенсивная,как у вас,но стараюсь обращать внимание на выше перечисленные узлы.
|
|
|
polis66
#
22 марта 2014 в 21:13
|
|
|
Хоть тепло у нас наступило уже давно,до гаража получилось добраться лишь сегодня.Выкатил,прогрел,прокатился,всё работает - можно сказать открыл сезон.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
|
|
|
Сергей К.
#
23 марта 2014 в 09:43
|
|
Если на перья одеть резиновые гофры, будет симпатичнее смотреться. При такой массивной раме тонкие перья смотрятся несуразно. Да и переднее крыло стоит добавить.
|
|
|
polis66
#
23 марта 2014 в 16:57
|
|
|
Да он весь,без пластика,смотрится несуразно,да и с пластиком не очень. Меня в нём подкупает компактность,жаль двигатель наверное придётся поменять на 50см3,что бы неприятностей с ГИБДД небыло. Крыло присмотрел от скутера,надо померить.С гофрами согласен будет по солиднее смотреться,осталось только найти подходящей длинны.
|
|
|
lotos
#
23 марта 2014 в 09:47
|
|
Шикарный аппарат. Глушители чуть-чуть не ровно. Но, на скорость, я уверен, не влияет.
|
|
|
polis66
#
23 марта 2014 в 17:02
|
|
|
На скорость действительно не влияет,но надо попробовать подровнять,а то действительно,не аккуратно смотрится. 
|
|
|
Сергей К.
#
23 марта 2014 в 17:44
|
|
|
А на моторе, на самом корпусе какие цифры пробиты. У меня 1P39FMA, а цилиндр при этом 86куб. На него вообще какойто чек о покупке есть.
|
|
|
polis66
#
23 марта 2014 в 18:06
|
|
|
Там такая история:на цилиндре выбито 107см3,на картере 152FMH и ещё к нему идёт вот такая китайская грамота
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
|
|
|
Сергей К.
#
23 марта 2014 в 20:46
|
|
|
У меня тоже TZH мотор, но я его покупал без бумаг. Я бы сделал как, нашел наклейку со штрих кодом, чтобы полностью закрывала номер где 152 FMH, такие как на коробках от сотовых узкие и длинные, заклеил этот номер. Сделал ксерокопию, а на моторе стер все цифры. Ксерокопию возил с собой а если есть возможность взял в сервисе чек, что производился капремонт с заменой корпуса. В этой бумаге есть 48сс и будте рады. Тем более мопед 9го года, всегда можно сказать что других бумаг не осталось. Ну это как вариант, чтобы мотор не менять.
|
|
|
polis66
#
23 марта 2014 в 20:51
|
|
|
Ну ,как вариант можно и так.Решу попозже,пока надо доделать мотовелосипед,хочу его как основной транспорт пока использовать. Беда в том,что рученьки шаловливые натащили полный гараж полуживых мопедов,не знаешь за какой хвататься.
|
|
|
