Пользователей: 0
Гостей: 0
 |
omich
+1224
Лужу, паяю, зажигания и свет сочиняю... ;-)
|
 |
lotos
+1171
Двухколесное ТС - это знаковый, визуальный код показывающий степень девиантности индивида в его отношении к норме социума.
|
 |
OderjimY
+670
Зло всегда не спит!
|
 |
jgor570811
+555
|
 |
Orland
+431
Мопедист
|
|
Возвращение блудной подруги))
Sergio — 30 июня 2014 — Просмотров: 784
Верховина 3, с документами и на ходу. была до сегодняшнего утра(
Комментарии ()
|
Sergio
#
30 июня 2014 в 09:32
|
|
завелась с пол тыка, поработала две минуты и пропала искра полностью. такое впечатление, что провод где-то перебило. кто сталкивался с такой же проблемой, помогите пожалуйста. https://vk.com/video94227126_169313614
|
|
|
IMR-2
#
30 июня 2014 в 09:49
|
|
Ставь электронику вместо механики и будет счастье
|
|
|
Sergio
#
30 июня 2014 в 09:59
|
|
|
я бы с радостью, но хочется сохранить максимально возможный оригинальный вид мопеда и состав мотора. да и платы травить я не умею( из-за этого на дешках кулачки до сих пор стоят.
|
|
|
IMR-2
#
30 июня 2014 в 10:06
|
|
|
Кстати говоря, я тоже хотел сохранить максимально полную комплектацию, но в виду отсутствия запчастей и очень сильно меня подвело когда-то это зажигание, по этому закрыл глаза на оригинальность под крышкой   Можно поставить без платы с бобиной от сузуки, а травить плату сможет даже школьник, на ютуб видео масса по этому вопросу
|
|
|
Sergio
#
30 июня 2014 в 10:08
|
|
|
ну если за эту неделю не разберусь что с ней, буду юзать форум и ютуб)
|
|
|
EEK
#
30 июня 2014 в 10:42
|
|
Да ни хрена там, обычно, не происходит. Разок у меня моя Верхушка заглохла в дороге ночью, постоял час - и как ни в чём ни бывало, с тех пор никаких сюрпризов. Я связываю это исключительно со свечей, поэтому стоит старый ПАЛ. Другие жалуются на катушку Б300, проверить надо всё, в том числе и сальники, основное внимание - соединениям в кембриках, а то бывает визуально всё в норме, а контакта нет... Я оставил абсолютно всё родное, в том числе и конденсатор, нормально работает и не доставляет хлопот, обслуживать, конечно нужно, но особых сложностей нет, не сложнее, чем у автомобиля с контактным зажиганием.
|
|
|
Sergio
#
30 июня 2014 в 20:26
|
|
|
как оказалось, провод в норме, а после замены конденсатора появилась искра. Только я, балбес, сбил зажигание и теперь пытаюсь найти точку "G". вроде все по книге выставлено, а не заводится. хотя в первый раз с полтычка завелась.
|
|
|
EEK
#
30 июня 2014 в 20:43
|
|
|
Ищите едва заметные рисочки на роторе и картере, совместив их - будет Вам счастье.
|
|
|
Sergio
#
30 июня 2014 в 20:59
|
|
|
постараюсь. просто на магните набиты три риски, одна обозначает ВМТ, две другие не понятно что. набиты не в заводских условиях, а от руки предыдущим владельцем.
и еще - там регулируется само зажигание (статор) немного, и кулачок. кручение статора почти не дает регулировок, мопед не заводится.(вообще не пойму, куда его крутить надо)
ну а кулачок по книжке буду выставлять заново, потому что искра хоть и есть, да видимо не там где надо.
|
|
|
EEK
#
1 июля 2014 в 00:10
|
|
|
Я не могу сейчас ничего подсказать - вдали от мопеда, но как окажусь рядом - сделаю фото и подскажу.
|
|
|
Sergio
#
1 июля 2014 в 00:20
|
|
|
большое спасибо)) насколько я помню - Вы обладатель самой лучшей Верховины 3 на сайте. поэтому помощь от Вас вдвойне приятна)) видел пару фото - очень красивая)
|
|
|
EEK
#
1 июля 2014 в 00:22
|
|
|
Да, и надеюсь не разочаровать, кстати, Ваша В3 - какого года? Очень любопытно и фото шильдика на раме!
|
|
|
Sergio
#
1 июля 2014 в 00:24
|
|
|
1970. сейчас пойду с собакой гулять, и сделаю фото зажигания и шильдика. заодно документы заберу.
|
|
|
EEK
#
1 июля 2014 в 00:30
|
|
|
Мой год рождения... У меня - 1971-го, как раз июля месяца. В принципе, остались штрихи до завершения, но всё упирается в удаление мопедов от дома. Если сложится - устрою у себя в подвале мастерскую, вроде ТСЖ готово пойти навстречу.
|
|
|
Sergio
#
1 июля 2014 в 00:34
|
|
|
у меня тоже "гаражик" в доме. лифтерское бывшее. сначала соседи возмущались, что бензином пахнет - решил проблему загерметизировав все щели. и сквозняки ушли, и не пахнет почти.
|
|
|
EEK
#
1 июля 2014 в 00:41
|
|
|
Ну... У меня дом целый квартал занимает, подвалов шквал.... Думаю - смогу там закрепиться.
|
|
|
Sergio
#
1 июля 2014 в 00:45
|
|
|
Удачи Вам в этом деле) у меня то оборудования пока никакого нет, хожу по друзьям. поэтому и площадь особо большая не нужна, полы мыть замучаюсь. чисто как место хранения и для зимовки, там батарея зимой шпарит - как в сауне) как с улицы захожу зимой, так там греюсь постоянно)
|
|
|
Sergio
#
1 июля 2014 в 02:56
|
|
|
конечно не очень хорошо видно, но все же.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
|
|
|
EEK
#
1 июля 2014 в 09:04
|
|
|
Супер! Большое спасибо, а пробега сколько?
|
|
|
Sergio
#
1 июля 2014 в 20:13
|
|
|
1802 км. спидометр до сих пор работает)
|
|
|
Sergio
#
1 июля 2014 в 22:47
|
|
|
сегодня с утра удалось ее завести. даже прокатился по городу немного. в режиме 3 квартала еду - один толкаю. доехал до рынка, взял свечки. с утра была искра громкая, синяя. к обеду она стала рыжей и слабой. на всех свечах. зажигание пришлось один раз разбирать, слетела стопорная шайба на контактах и замкнула их на массу. из-за нее искра пропала. потом собрал, поехал, но уже хуже заводилась. ну и собственно сейчас она стоит без движения. но когда она едет - мне страшно. на второй скорости при показаниях родного спидометра 55, меня потихоньку сдувает с седла 
|
|
|
EEK
#
2 июля 2014 в 10:30
|
|
|
Новый мопед, считай, мой достался с пробегом за 5000 км, но прёт 65 как надо. Спидометр работал всё время, но я заменил облезлый циферблат и дырявое стекло на новые, совсем нарядно стало.
|
|
|
Sergio
#
2 июля 2014 в 11:14
|
|
|
вот если бы еще мне зажигание настроить качественно, была бы сказка. вроде все по книге, а на деле - ни одной вспышки, уже и конденсатор менял, и свечей кучу перепробовал. жаль туда электронное от карпат не ставили на заводе.
|
|
|
EEK
#
2 июля 2014 в 11:48
|
|
|
До начала выпуска сраных Карпат оставалось всего-то 12 лет... Как же ваши саратовские мопедные супермены,- не могут помочь собрать и настроить электричество самого достойного хохломото с русским ковровским мотором?
|
|
|
Sergio
#
2 июля 2014 в 15:59
|
|
|
просто я ни одного саратовского мопедиста не знаю толкового. в основном, всем мопеды нужны покататься, убить поршневую, отвезти в деревню, и там поменяться на другой, чуть менее убитый (бывали случаи).
есть мамин знакомый - Андрей. Но к нему просто так не придешь, постоянно либо работает, либо мотоциклы реставрирует (для себя) или чинит (кому-то). В случае крайней необходимости придется толкать мопедку к нему.
Кстати, а там конденсатор какой должен стоять? у меня второй конденсатор уже за это время пробивает. хотя ставлю 0,22 мкф 400 В. (то что пробивает конденсатор, отчим сказал, покопавшись)
|
|
|
EEK
#
2 июля 2014 в 23:59
|
|
|
Штатный, по-моему, К37, а вообще можно и автомобильный К42/18 присрать.
|
|
|
Sergio
#
3 июля 2014 в 00:40
|
|
|
понял, спасибо) буду пробовать. хочется сделать ее качественно, и на учет поеду ставить. А то со следующего сезона начнется катавасия с доками, и проверкой номеров. уже с полицией были разговоры на эту тему, в итоге я их достал вопросами и они мне удачной езды пожелали)
|
|
|
