|
Пару раз пытался обратиться к этой теме, да мозгов не хватило тогда. Закрыл разом теперь два момента: крепление пружины и внутренний упор в раме.В правой стенке моторного короба рамы В3 среднего выпуска есть отверстие 6 мм, не задействованное ни подо что. Отлично: болт М6, три гайки, фасонная подвижная втулка,две простых и одна пружинная шайбы решили вопрос крепления натяжной пружинки центральной подставки. Ещё один болт, две шайбы и пружинная шайба стали осью подставки. Дело было за малым: придумать и исполнить изделие для фиксации подставки в транспортном положении, да так, чтобы она и по глушителю снизу не молотила, и чтобы ногой можно было с любой стороны мопеда быстро её откинуть. Был взять болт М10, 4 широких шайбы с отверстием 10.5, две обычных шайбы с таким же отверстием и пружинная. Из полосы 4х25 мм изготовлен упорный язычок длиной 45 мм с вильчатым пазо глубиной 20 мм с одного конца - для возможности регулировки высоты подъёма подставки в транспортном положении и быстрого демонтажа при необходимости очистки внутренней полости моторного короба от грязи. Всё открашено, собрано и затянуто, а к подставке с правой стороны приварено ушко для пружинки, сам пружинка обута в кембрик, всё смазано консистентом Кастроль ЭлЭмЭкс и полностью функционально.
| 
