|
Комментарии - viktor (12)
|
Удачи!!!
|
|
+1 |
|
|
Насчет запатантовать,то патентовать пришлось бы очень многие технические решения за всё время "творчества"(а их поверьте было очень много и во многих направлениях,а так "делай добро и бросай его в воду"),ну закончим с лирикой.Постараюсь подробнее объяснить,как это работает.Ну во-первых берем две обгонные велосипедные муфты ,к правой(по ходу движения,это будет основной ведущий "фривилл")привариваем изнутри трубку(втулку) нар. диам. 20 мм.,на неё надеваем кусочек трубы(втулки) следующего,большего диаметра,делаем запилы,для соеденения со ступицей,левой обгонной муфты(или что там от неё осталось).Итак поэтапно:крутящий момент передается сначала от ведомой звезды на ступицу через самодельное шлицевое соединение на большую(наружную)втулку,которая соеденена с внутренней пятью штифтами(на фото видно,штифты лучше делать из роликов старого игольчатого подшипника,например крестовины грузового авто),ну и далее,так как малая втулка жестко приварена к ступице правой обгонной муфты,а через неё уже на ступицу колеса.Сложновато?Зато дешево и надежно,проверено.Удачи!!!P.S.Чуть не забыл,чтобы штифты не вылетали,поверх второй втулки можно еще одну надеть,или проще,сделать бандаж из любого подручного материала.
|
|
+1 |
|
|
Спасибо!!!
|
|
+1 |
|
|
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Доброго времени суток!Ведущая звезда стоит от дв.Д-6,проточенная под ширину велосипедной цепи,и посаженная на выходной вал редактора через втулку.так как вал оказался немного меньшего диаметра.Ведомая- от вел."урал"(48 зуб)предварительно,освободив её от педального шатуна и проточив под диам.36 мм.,наварил бобышки,обработал напильником под посадку на ступицу обгонной велосипедной муфты.Изначально(расчетно),если видно на снимке,ведомая звезда была на 32 зуб.- не пошла.Итого:передаточное число редуктора 4,1,цепного привода4,8(4,1*4,8=19.68)чего вполне хватает для мощности моего двигателя-испытано!!!Дерзайте,удачи!!!
|
|
+2 |
|
|
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Вот такой левосторонний "фривил"получился из подручных средств.На токарном станке работы почти не было.
|
|
+1 |
|
|
Родной подшипник остался в корпусе редуктора,и еще точно такой-же в корпусе переходной шайбы,на фото видно ,что подшипник сдвоенный.
|
|
+1 |
|
|
корпус двигателя соеденен с корпусом редуктора через промежуточную шайбу(выточенной на ток. станке) в которой закреплен подшипник ведомого диска,на других снимках видно.
|
|
+1 |
|
|
А ведомая звезда стоит на обгонной муфте заднего колеса вместо маленькой звездочки,но пришлось немного подумать ,чтобы работала на левой стороне,если вы обратили внимание.Сложноватый механизм получился,но надежный,при случае сделаю снимки и поделюсь с вами.
|
|
+2 |
|
|
Примерно вот такой получился ведомый диск для установки в редуктор от болгарки
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
|
|
+1 |
|
|
Спасибо!!!
|
|
+3 |
viktor прокомментировал → Фото-0746.jpg 7 декабря 2013 в 23:24
|
|
см.описание к фото!!!
|
|
+1 |
viktor прокомментировал → Фото-0746.jpg 7 декабря 2013 в 23:23
|
|
описание выложил к фото,вилка от "урала"разгибается очень леко руками,ведомую шестерню сначала на станке диам 36мм,потом наварил бобышки,после обработка вручную напильником
|
|
+2 |
|
