Многострадальный подседельный брус поправлен, вырванный треугольный кусок вварен, швы обработаны снаружи и внутри, полностью восстановлена геометрия рамы. Дело за малым: в круглые отверстия неплохо войдёт труба от руля, через которую будет пропущена ось амортизаторов задней подвески, затем наварены усиленные до 5мм(вместо 3-х) П-образные кронштейны оси, пара широких втулок в трубу - вуаля, усиленная подвеска готова. Изнутри подседельный брус также приварен к подседельной трубе, чего не было с завода. Отлично: теперь вместо 2-х мест сварки - 6! Можно и девчонок по кочкам повозить!

Ответить