Такой древний карбюратор с Д двигателя вижу впервые

Ответить

Это и есть родной карбюратор с д-4 .Движки от него часто проскакивают ,а вот карбюраторов чего то нет ,вот и решил выкинуть фотку чтоб народ посмотрел.

Ответить

У меня самый старый карбюратор 1964 года,в следующем году пол века исполняется,будем праздновать с Дэшками.Но он такой же как и все карбюраторы,таких заморочек на нем нету.

Ответить

Это первый дэшечный карб походу копировали или англичанина,или немца.У тебя движок с наклёпанной номерной табличкой?

Ответить

Вряд ли это копия. Схема могла быть применена, но общая конфигурация - нашего разлива. Сам мотор на тот момент не предполагал ничего иного, поэтому и форма такая причудливая.

Ответить

Я и имел в виду принцип работы ,а не причудливый вид.

Ответить

У меня чисто карбюратор с двигателя Д4 или Д5,точно не знаю.

Ответить

Исчо фотак! есть ли на карбе какая-либо маркировка?отливка или штамп?мне подозревается,что девайс мог быть сделан руками.на заводе/предприятии/в пэтэушной мастерской.

Ответить

На корпусе клейма есть в пэтэушной мастерской он сделан быть не мог так как очень точно сделан.Жиклёра у него нет есть под поплавком бронзовая вставка куда входит игла поплавка.Поплавок прикручивается снизу к корпусу иглой,на игле часовая резьба ,которой ещё и уровень регулируется.Вместо винта качества сверху на корпусе вкручена эмульсионная трубка ,которая регулируется в свою оередь винтиком м3.Заслонка бронзовая фрезерованная.Винт снизу холостые обороты.Сделано достойно и при кажущейся простоте не на каждом заводе смогут сделать,фотки клейм скину посже.По точности изготовления современные карбюраторы уступают.

Ответить

Такие карбюраторы ставились только на самых первых Д4, которые имеют картер, литой в песчаной форме. На самых самых первых, воздушный фильтр был алюминиевый,точёный. Затем ставился металлический воздушный фильтр - как на фото. От более современных фильтров он отличается большей толщиной и наружной резьбой на патрубке фильтра.
Маркировки типа карбюратора на нём нет. То есть, эти карбюраторы ещё не имели унифицированного названия. На нём есть цифровые клейма. Кстати - на картерах отлитых в песок так же имеются подобные цифровые клейма. Когда картеры стали отливать в кокиль - тогда изменили технологический цикл и отказались от нанесения цифровых клейм на деталях, с целью упрощения и удешевления производства. Возможно и по этой причине стали комплектовать Д4 и последующие двигатели унифицированными карбюраторами серии К34, выпускаемыми на отдельном карбюраторном заводе. А вот эти самые первые карбюраторы выпускались там же где и моторчики.

Ответить

Я тоже так думаю ,что для упрощения стали комплектовать к-34.

Ответить

А воздухоочиститель это родной???

Ответить