что внем хорошего

Ответить

Слушай мужчина. Во первых, я ничего прославляющего под фотографией не написал. Во вторых, на этом мопеде нет такого колхоза как у тебя. В третьих, научись слушать правду. Никто твой мопед не высмеивал, а констатировал факты. В четвертых, что тебе здесь не нравится? Перечисляй, а я посмотрю какой ты профи. Только просьба, без граматических ошибок. А-то читать тяжко

Ответить

Молодца, Олег, поддерживаю и одобряю!

Ответить

В те же 1980-е, когда Карпаты шли в серии, народ четко делился на Любителей Карпат и Любителей Риг(Риг-Дельт). Так что ничего удивительного в том, что кому-то нравится, а кому-то нет быть не может.
Но тут ув. Автор и не восхваляет Карпаты, а просто выкладывает фото.

Ответить

Олег выложил почти нетронутый мопед, в заводской краске, хоть и потёртый временем. Я толком не разбираюсь - К1 это, или К2, но вызывает уважение факт спасения мопедоса от чермета - раз, правильная эксплуатация в руках Олега - два, отсутствие неоправданных переделок и грубого любительского вмешательства - три. И ещё вопросик - магнитолка на верстаке - китайское говно из 90-х?

Ответить

Магнитофон Русь-310 с-1, Рязанского приборного завода 90х годов. Мопед собран из нескольких. За основу были взяты детали заводской окраски с разбитого труппа К-2. В течении десяти лет я неспеша собирал детали. За это время нашёл раму, бардаки, поддон сиденья, фару, маятник от К-1. Тут на помощь пришёл чермет с недостающими деталями, а также знакомые, по крупицам достающие разные мелочи по всей Рязанской области. На пример переднее крыло без крепёжных ободков, приехало из посёлка Путятино(120км).Наклейки заказывал в рекламном агенстве у знакомого. Вот таким образом получилась смесь К-1 с К-2.

Ответить

Вот это - работа! Круто, отплюсил, и за мафон - в частности. Я в позднячьих советско-российских аппаратах не особенно силён, но приятно, что мафон жив и на ходу. А мопед лично у меня вызвал ощущение нетронутости и целостности, вот что значит - ответственный подход к работе!

Ответить

Спасибо! Основное направление, было сохранить пусть и потёртое, но заводское лкп. К счастью не пришлось уничтожать заводскую краску на раме, вилке, маятнике и подставке. Её там почти не было, под многочисленными слоями непонятного состава, нанесённого кистью

Ответить

Я приятно удивлён. Может, я и не любитель Карпат, и даже более того - они мне ни нравились никогда вообще, но работу оценил, и этот мопед особенно хорош тем, что оставляет впечатление нетронутости и сохранности как единого целого комплекта, а не компилляции из разрозненных деталей.

Ответить

Оригинал,такой классный,даже краска родная))

Ответить

Вот вот Олег говорить умеет а уважать нет он похоже не смотрит на свой мопед кстати отцу на чермет здали две карпатовских рамы позже выложу фото и еще рига 16 без двигателя и колес чуть до небес не взлетел когда узнал

Ответить

Классный карпатик

Ответить