Ну, а вечными соперниками Иж ПС были Явы моделей 634 и 638 всех модификаций. Но в отрыв ПС уходит гораздо резвее! Хотя от именно этой Явы проблемно будет уходить даже современным узкоглазым четырёхтактникам.

Ответить

Не согласен. У Явы в "Союзе" вообще не было соперников. И ни один одноцилиндровый "Пёс" не мог догнать моего друга Гешу. Его останавливали только чугунные скамейки в парке "Ботаника"
В этом деле многое зависит от мастерства и адреналиновой планки.

Ответить

Да хорош. Спор вечный. Чьи-то индивидуально настроенные Явы были хороши, а вообще - обуть Яву проще простого технически, а не только по мастерству. У Ижа ПС верховой мотор, и он - типичный спринтер. Поэтому очень важно, когда переключаться... И уж, конечно, никакой Йиков дорожного толка не мог сравниться с Микуни. Это очевидно также, как спор про Динамо и Спартак, Москвич и вазовское говно...

Ответить

Согласен
К стати о москвичах и переключении передач. Славик Титов в 90-е на своем москвиче любил уделывать меринов от светофора. Секрет прост на 1-й он разгонялся почти до 80-ти!

Ответить

...а всё потому - что мотор крутильный, а коленвал - кованый стальной, а не литой чугунный. И второе - передачки-то в коробках - дли-и-и-нные, сказка! Уделать процентов 50 всего потока на 2140 и сейчас - делать нефиг, остальные могут догнать только на прямых... Впрочем - это уже офф-лайн. Вот если когда нибудь открою блог про езду на Москвичах - тогда поворим... А настройками как поиграть можно... А если ещё и карбюратор Вебер412 или Вебер2103 - вообще глумление над потоком можно устраивать на стандартном моторе.

Ответить

С удовольствием бы прочитал.

Ответить

Спасибо. Я думаю!

Ответить