vanyap2000 - Активность на форуме

карпатьі кросс шли с передним клесом на 19, колес наделали, а мопед перестали вьіпускать и в 90х собирали из того что бьІло и ето всем извесно, бьІли двухцветньІе, грунтованньІе и с новьІми наклейкми. на спорт ставили в конце колеса на 19 передние и на спорте и на кроссе они шли с карпатовской ступицей, в начале производства могли ставить от риги. вообще много советской техники, да пгочти всю собирали из того что есть на складе, а в 90х тем более и никаких документов чтоб поставить колесо на 19 не надо, если в 91м вьІпускали руководства с устаревшими данньІми и никого ето не волновало. посмотрите на ранние верховиньІ 7, та много деталей от 6ки, или на позние карпатьІ 1 с моторов в50, там уже вложили буклет про мотор, про колесо на 19 то зачем писать. если даже на карпатьІ с дезаметом отдельньІе руководства в 90х не печатали то для спорта в большим колесом тем более.

Олежик, узнаю по музею, я раз спрашивал, сказал что был музей. больше не уточнял.

подтверждение того что на крапатах 1 был в 50

достались мне новые рама с запчастями для карпат dezamet. номер рамы 000176 98 г.в. на шильдике маркировка не 2.163, а 2.161-02. возможно, поставили что было. еще узнаю у одного человека, который работает на ЛМЗ по поводу карпат 4. на все дезаметы ставили глушитель от карпат спорт.

Еще узнал немного по заводу. Мотор для мопеда "Львів" разрабатывали на заводе им. Малышева. Мокиков "Львів" было сделано 3 штуки и все новые запчасти отливали вручную а карпат с дезаметом сделали 200 штук но запчастей для Львова было выпущено больше. только обтекателей на фары для Львова был штук 50 точно. и, по сути, завод не закрыт. много территорий распроданы а остальные здают в оренду. и в самих офисах работает администрация ЛМЗ, и территория в порядке. заводу принадлежит только проходная, магазин, правое крыло с офисными сданиями и часть территории. мои фото с завода