Лютая инвалидка)))

Коммутатор cdi ну типа на коробке указано. Я ток счас допетрил, что надо было брать как раз неправильный- кинул с акб провод и всё.Добавлено спустя 6 минутИ ещё такой вопрос- я так понял, опережения зажигания там нет?

Опережение есть, без него хрен заведешь 4т.

Хорошо сказал!
Слышал я в далеком детстве, что 4т легче заводится при минимальном опережении.

А я вот прочитал, что нет. Что там простейший коммутатор типа как на восходе и угол не меняется.

А как же все мотоблоки на хондах и лифанах?))) На Урал ставил без опережения, заводится отлично но едет плохо...

Ручное опережение сделайте. 35град вполне хватит.

На хондах начиная с 390 уже есть, вроде. А китайцы работают как есть. Они ж на одних оборотах фигачить сделаны. А ставишь на транспорт, и сразу ощущается что на на низах рано, на верхах поздно.

Разговор был про запуск!)) всё заводится без опережения!)) Не знаю как у 390 хонды. У меня на мотоблоке стоит обычный 6.5 мотор. но на нем стоит моховик и система зажигания от спортивного. Магнитик на нём только для индукционного датчика. И коммутатор стоит с питанием от постоянки и с опережением.

Нашёёёёл подогнул маленько датчик, хотя там железо- на лонжеронах на машине меньше чуть позже запилю видос.

Работает! завёл на полу. Пока не знаю, как правильно подключить шланги на карбе. Чуть позже видео)

Приехала звёздочка, которая ставится прямо на шлицы выходного вала. Я так понял, на квадроциклах так по заводу и сделано- обычный скутерный мотор со звёздочкой вместо колеса. 14 зубов под ижевскую широкую цепь (530). На редукторе тоже широкая звезда. Цепь такая у меня есть хотя и сильно б-у.

Примерил мотор на раме.

Приколхозил железку на родной натяжитель инвалидки и зацепил за какое-то ухо скутерного мотора. Но не там, где был амортизатор, до этого места железка не достаёт.




Примерил кусок цепи- вроде бы даже ровно, но мотор нужно сдвинуть назад, а то цепь задевает корпус редуктора.


В общем, осталось закрепить мотор.
Предложения присобачить мотор к доске, а её к раме пластиковыми стяжками приветствуются

Кое как закрепил мотор. Сейчас задачи покатушек нет. Надо, чтобы эта штука сама могла заехать/выехать из гаража.

Не на всех, а только с моторами, имеющими в составе дополнительный понижающий редуктор и шестерню реверса.
У тебя реверс в другом месте сделан?
Для "скутерных" моторов полтинников делали специальные дополнительные редукторы с понижающей передачей и реверсом.



Ведущая звездочка на втулочном валу редуктора. Сейчас их в продаже нет, даже б/у не видел.

эх, мне бы на альфу пониженую или повышеную, по принципу раздатки, чтоб только стоя можно переключать...

Альфа - это легкий мотоцикл со слабой рамой, плохой подвеской и никакими тормозами. Если ей понизить скорость увеличением передаточного числа трансмиссии, то появится желание заехать в болото и потом оттуда выехать. Но выехать не получится - утонут колеса по ступицы.
Если сделать из Альфы скоростной мотоцикл, то рама в зоне крепления маятника может не выдержать боковой силы в крутом повороте. Утрирую, разумеется, но доля истины в этом есть.

Лесом полем болотом я и так лвзаю, но некомфортно, на 2й прёт хорошо, но чуть не хватает скорости, на 3й, ещё едет, но не везде и легко случайно дать лишка, 2.3~2.4 передача было бы само то.
Но при этом не теряя того что щас есть.
Идеально досунуть в задний барабан пленетарку, даже побоку на задний тормоз, но вроде такаго апгрейда нет.

RomZecs, поищи понижайку от honda motra, если найдешь, поймёшь что проще и дешевле мотоцикл с достаточной тягой взять

вот уж дербанить такую я б не стал, а получить в пользование было бы круто)

Дед, ты не видел инвалидку? не знаешь, как там реверс сделан?

Снаружи видел, а внутри не сидел и под капот не смотрел.
Без понятия...

Там отдельный редуктор, очень похож на редуктор муравья. Раньше его крутил родной почти планетовский мотор, а теперь мотор скутера)

-скорее он зеркален к Муравьёвскому...

Внутренности у них одинаковые. Корпуса разные.

Не получилось поехать). Слабовато закреплён мотор. Но это поправимо. Из салона не переключается редуктор (перёд/зад), пока невкурил почему. Колёса разные перёд/зад и невзаимозаменяемые. Задние давление не держат, особенно правое, а запаска не подходит- она для передних колёс.. Кто это придумал и нахрена почему было не сделать одинаковые колёса?

У инвалидки в стоке одинаковые колёса!

Значит кто-то поменял)))

andruxxa, Вот такие колёса.

Да, такие спереди и запаска. Задние без средней части.

От Запорожца или Таврии?

У инвалидки два типа дисков применялись. У старых, два одинаковых диска, как у мотороллера, только пошире и крепёжных отверстий не шесть, а пять. И внутренний переходник на четыре отверстия. Те, что на фото, более позднего выпуска. Там переходник стали штамповать вместе с внутренним диском. А у "Моргуновки" спереди тормозов не было, и там вообще что то другое стояло.

От запорожца 13" колёса. А тут все одинаковые 10". Они разборные и вот передние одну боковину имеют с центром, а задние нет. Поставить переднее назад не получится, только половинить колесо. Это тот ещё прикол. Болты не считал, но на минитракторе их 5 (передняя подвеска от инвалидки) и центр(переходник) вообще чугунный.
Тормозов спереди нет. Задние механические- один рычаг он и тормоз и ручник. я чёт всегда думал там гидравлика. Но судя по крыше это не моргуновка, возможно, машина первых серий.

andruxxa, Не знаю на счёт старых типа моргуновки, на более поздних вот так с гидравликой. Я одну новую без пробега покупал начала 90х так на ней даже цилиндр стоял от 5 планеты!))

Ну вот на фото и колесо должно крепиться на 4 центральных болта. А у меня крепится обод причём если пытаться поставить колесо оно будет втыкаться в среднюю часть барабана- он много выпирает. Как только агрегат сможет двигаться, выкачу из гаража покажу. Сейчас в потьмах там фоткать плохо.

Замотал пустой штуцер от коллектора.
Подключил клапан карба на переменку напрямую. Характер работы изменился- убавил холостые, работает ровно. Слышен некий шорох с мотора- типа убитый подшипник шумит, ну или цепь. Капает масло по стыкам голова-цилиндр и цилиндр-картер. Не сильно, но капает. Хотел поехать, добавил говна и палок, чтоб мотор не выкручивало, стало получше. Колёса сильно стравили, заднее правое в 0. Остальные немного ещё держат, но видно спущенные. Накачать не смог. Достал насос, а он и не качает. Из наконечника вылетела и потерялась железяка, которая нажимает золотник.
Но агрегат проехал метр

Лиха беда - начало!

Накачал колёса- стала легко руками перекатываться, как пушинка. Не заводил, в гараже был 10 минут. Но в ближайшие дни попробуем катнуть по гаражам