Пропадает искра

andruxxa. нет видит на контактное зажигание например нельзя поставить для бесконтактного. поэтому я и спрашиваю правда ли от ижа 6в будет работать на моем моторчике?

Vovan63rus
не переживай я с тобой поговорю.

Я ставил 6 вт катушку на Яву 12 вт работала и на Яву ставил катушку от BMW E39 тоже работала!

ну а у меня то магдино всего на всего

Катушка Б 300 предназначена для электронного зажигания
И катушку 6 вт с ИЖ ставили на Вятку 6 вт с электронным зажиганием, все работало!

Б-300 для кортактного зажигания Б-300Б для электронного.

нет здесь ошибочка, б-300 для контактного зажигания, а вот б-300б это уже для электронного. ну я не знаю че где и как работает, но знаю что для электронного на контактном не работают, я поробовала катушку 2102 3705 не работает, нужна 2112 3705 это для контактного.

все верно.Плутовка, скажи откуда ты это все знаешь? просто удивительно

знаю вот. вы мне советуете поставить иж-6в а вдруг не будет работать?

Извиняюсь перепутал, пробуй ставить с ИЖа, а вдруг бывает только пук и то не всегда!

с ижа катушка стоит и работает бес сбоев у меня ещё на риге 13 стояла дак работала и никогда не разачаровывала поэтому и сейчас на минский двигатель купил и поставил именно ижевскую)

я красил Верховину 4 , всё снял, теперь не могу подключить катушку (Б300)
мопед стоял под дождём но катушку я просушил но открывая её оторвал провода , мне их припаяли обратно, но искры нету, купил новую такую же катушку тоже самое нету искры,
провода перепутались все вот только от генератора в наружу выходят два провода при касании одного из ник к корпусу происходит мощная искра , а вот если к катушке то искры нету если у кого есть киньте систему зажигания а точнее что куда подключать

Катушку вскройте, залейте герметиком как на фото. У меня она тоже валялась под дождем, я ее с недельку на солнышке подержал, потом залил герметиком и собрал. Потом поставил и все искра есть. Вот фото подключения. Но там нету провода освещения. Вы увидите, если он у вас торчит, от обмотки, значит это освещение, а от прерывателя это к катушке Б-300.

Может краска теперь не дает контачить бобине на раму?

Господа...всегда немного завидовал тем кто "шарит" в электрике, чего не скажешь про меня, нет-два провода я собрать то могу но вот что посложнее-увы и ах.ну не осиливает мой мозг всякие схемы-как я не старался и какую литературу не читал-вот как "бзынькает" что то в голове и всё-отказывается воспринимать
так это я к чему всё говорю-обьясните "двоечнику"-выключатель зажигания на мопеде-искры не будет когда контакты в нём замкнуты-или разомкнуты?.Кому то вопрос покажется "дебильным" но я правда "не петрю в этом"
Спасибо

Всё зависит от типа установленного зажигания.
Вы какой мопед имеете ввиду ?

Я так думаю мы глушим мопед замыканием контактов на массу,что V,что Д,что Ш.

Думаю, вы хотели сказать, замыканием контакта первичной обмотки высоковольтной катушки на массу, на Д,В,Ш? V и 139FMB.

ну Карпаты-2. с этим-как его -с электронным.
я вообще почему спросил то. Счас собираю мопед -ну проводку вроде правильно поставил-как по схеме-+ поставил двиг-и решил "тыркнуть"-посмотреть-есть искра, или нет. Искры нет-но поскольку время позднее было собрался домой-пока шёл-думал разные варианты-правильно-неправильно собрал?, может из электрооборудования что-то дохлое ( маловероятно вообще-то но все запчасти были рабочие-так как проверял их на рабочем аппарате) , и тут просто мысль возникла-если мопед глушится путём размыкания контактов-а у меня к выключеатель ничего не подцеплено-....может в этом причина? Нет?
.....чуть не забыл-свечка тоже в поряде

Володька,нет, мопед глушится путём смыкания

спасибо большое ,сейчас пойду в гараж

Ворчун,как он задал вопрос так я ему и ответил...Думаю он понял.

Олег Румянцев, спасибо. Причину обнаружил..счас тему подыщу, куда можно скинуть....или здесь?

Кидай сюда

ну сюда так сюда. Придя в гараж, взяв с собой схемку-"нарягал" мозги...ну ессно-ничо не получилось ( почему?, читайте выше )ну а поскольку рядом стоял ышшо один мопед-решил подглядеть у него проводочку..и опаньки-диво дивное и чудо расчудесное-причина обнаружилась. На первом фото-беленький провод с коммутатора( или как там его?) я почему то прилепил к катушке вот на ентот болтик(второе фото)..а почему я так прилепил-а фиг его знает дурак наверное
ну и пользуясь случаем-хочу спросить-енто я что то замкнул? и куда должен идти ентот самый белый провод с коммутатора? ( или как там его правильно?)
Всем спасибки за помощь..и за то что сразу не послали

Володька, на выключатель зажигания. При смыкании его с массой искра пропадает, и мопед глохнет

Ага-понял, спасибо!

На корпусе самого БКС есть надпись М,Д,К,О2,...

Всем доброго времени суток. Такая проблема: у меня не постоянная искра. Сначала киков так 5 она есть (причем довольно Сильная) потом исчезает. Генератор в норме был проверен на другом мопеде, бкс таким же методом, катушку поставил заведомо рабочую. В чем может быть проблема?

Чел с мокиком, Свеча или плохая масса, то контакт есть, то его нет.

Шурик,Свечи рабочие , насчёт массы ,вы про место крепления катушки ? Оно покрашено толстым слоем краски , это может повлиять ?

Нормально собранный мотор заводится с 1-2х нажатий на кикстартер. При исправном генераторе, бкс, бабине и свече, при более 5 "киках" возможно заливает свечу. Хотя может быть проблемма как сказанно выше в плохой массе, бронепроводе и плохом свечном колпачке.

Чел с мокиком, Посмотри здесь!

Очень частая проблема - коротит провод идущий на глушилку...

mitroxa, Можно грешить только на массу ,ибо всё остальное уже давно проверено.И кстати массу чего,катушки ? Latgalec, вполне может быть , завтра попробую отсоединить полностью .

у меня тоже, коротил провод когда ехал по кочкам или по грунтовке .

Отключил провод глушилки , результата 0 . Как и сказал mitroxa, мотор при наличии искры заводиться с 2 киков . Сначала даже вспышек не было и следующим киком завёлся сразу.
Какие ещё варианты будут ?

Чел с мокиком, Проводку проверь полностью. Где - то плохой контакт. Это если катушка, бкс завеломо рабочие, проверенные мозги не дурят.Добавлено спустя 2 минутыИ масса должна быть: генератор, бкс, катушка.

Очень часто проблема в выводах датчика.... Были случаи, что клемма сидит мертво на оболочке провода, а провод внутри обломался... Но как правило проблема в коммутаторе! Катушки очень редко летят... Скажу больше, если это не Б300Б, то практически не встречал.... бывает сопротивление в колпачке мозг парит... Лечится гвоздем!
У меня есть один коммутатор, который отлично работает... Проходит 5 минут и начинаются чудеса... Постоит в покое минут 20 и снова 5 минут работает....

Может просто разболтанны клемы в колодках на входе или выходе бкс и пропадает контакт.
Может быть непропай выводов катушек генератора, особенно клеммы массы закрученной под болт крепления датчика. Отдельный провод массы с кольцевой клеммой от генератора на корпус бкс и провод от корпуса бкс на клемму масса бабины подключены?
Возьми стрелочный тестер и последовательно проследи наличие напряжения с обмоток зажигания и импульсов датчика на входе и выходе бкс.
Было так что внутри генератора перетералась изоляция выводных проводов катушки зажигания и освещения и они переодически замыкались между собой, т .е. обмотка зажигания шунтировалась обмоткой освещения и искра вроде как была но толку от неё не было.

Проблема действительно кроется в генераторе , установив его на рабочий мопед результат оказался такой же .mitroxa,спасибо. Извиняюсь за глупый вопрос . Как проверить наличие напряжения импульсов датчика ?

Любым стрелочным прибором типа ТЛ-4м - при проворачивании коленвала кикстартером стрелка будет переодически отклонятся.
По генератору - прозвани мультиметром целостность обмоток: