Не заводится V-50

Сальник корзины, либо между половинок картера попадает.

Такая хня недавно началась.После простоя начинаешь ехать и когда обороты повышаются ближе к 4000 начинает работать с перебоями и хлопать в карб.Если ехать не спехом какое то время то все проходит и потом работает хорошо.Думаю на свечу,но не менял пока.БКС самодельный из современных деталей.

Смотрите кран бензобака ,фильтр выкиньте автомобильный . На больших оборотах не хватает смеси . Беднит смесь , а стрельба от калильного зажигания .
Может просто воздух из под сальника генератора или по прокладке кшк пропускать воздух.

А у меня мопед вообще на заводится .Какую бы свечу не поставил все в масле.

бкс поменяйДобавлено спустя 1 минутув советском кандюки мбм прелые уже,а они и с новья не фонтан были

ПРОБЛЕМА:течёт топливный кран.На ручку всегда бензин.Не успеваю мопед заправлять.

Меньше дегидрат нужно пить,а лучше совсем отказаться от токсикомании питейной

Так один раз шёл магазин, ехала нива старенькая.Троила вообще работала нечётко.И вдруг такой хлопок,как от сильной петарды, даже громче.Оборачиваюсь-возле нивы дым, а она все также троит Добавлено спустя 1 минутуНу нет до всякого шлака ещё рано.Печень то один раз даётся.

Это все оттого,что юхымы мутатор на проволоку привязывают и поэтому нет хорошей массы.Подсмотрел у газелистов.

Намедни приобрел я мопедку. "Карпаты". ну как приобрёл-долго клянчил и потерял надежду, но тут сосед сподобился и продал. За тыщщу. Мопед в полном комплекте, был оставлен в гараже в далёком 1997 году, да так и стоял. Гараж сухой-на мопеде наблюдалась поверхностный налет пыли-ни ржавчины, ни плесени нет
И вот проблема. После всех манипуляций по накачке колес, замене масла. промывка карба( поступает топливо в цилиндр). а вернее его замена на работающий-запустить ведь надо быстрее -замена свечки ( искра есть) Пробовал я его "тыркнуть".
А нифига.
Осмотр сальника ( правого-целый) . Компрессию не мерял, не посчитал нужным-потому что его и на второй то с толкача сложно разогнать). Ну и при "дедовском" методе проверки компрессии пальцем-выбивает последний- будь здоров).
При заливке в цилиндр немного топлива из выхлопной идёт дымок. Но тоже не фыркает. Даже не схватывает. С толкача тоже не схватывает
Статор без обрывов, видимых подгораний.
И в чем же, по вашему , может быть проблема?.
Всё-таки померить компрессию, не надеясь на "дедовский" метод? Но мне кажется-мопедка хотя бы фыркала.
Хозяим свалил в командировку-недоступен. Хотел я его спросить-может быть у него там какое-нибудь хитрое приспособление было-противоугонка. Потому что выключатель , назовем его, искры не выключает искру. То есть в любом положении рычажка искра на свече имеется.Ну мало ли?.
Прошу совета)

На Карпатах глушение КНОПКОЙ вообще-то. Вторая кнопка сигнал, а переключатели свет и поворотники (на люксовых моделях всё это было)

у меня кнопка на сигнал, а на "глушение"-рычажок. Сколько у меня их было ( 5 штук) у всех двигатель рычажком глушился)

И чего там разгонять то ? На первой выжимаешь сцепление, СПОКОЙНО бежишь, потом РЕЗКО бросаешь сцепление и он заводится. А уж с горы-то.Добавлено спустя 1 минутуСвечка ТОЛЬКО А-23 (где хочешь там и ищи) остальные он скорее всего быстро убьёт.Добавлено спустя 2 минутыА, ну и заводить надо НА ПОЛНОМ ГАЗУ.

я с рабочего снял-не запускается.

Да вроде не должен. Ездил на всех от А11 до А23 в своё время. Даже С12 ставил, А20 с длинной юбкой через два кольца тоже отменно работала.
Далеко не на всех. В стандарте один переключатель с кнопкой на сигнал и дальний-ближний рычажком. Второй переключатель без кнопки, замыкает обмотку катушки на массу рычажком. На люксовых еще один без кнопки установлен, для поворотников

Володька, Свеча в каком состоянии после толкания? Если сырая, на карбюратор нет смысла грешить. Уменьши зазор на электроде свечи. Не поможет - надо разбираться с моментом зажигания. Ну а если свечка сухая после безрезультатных пробежек, то снимать-чистить-менять карб

Свечка сырая. Уменьшал зазор-увеличивал..Зажигание выставлял по книжке для дураков. ( Ну я так инструкцию ко всем авто-мото называю)

Ну там особо нечего выставлять. Я ставил в ВМТ и на пару мм чтобы перешел сердечник датчика прорезь в магните. Зазор изначально лучше минимальный поставить на свече. Потом поэкспериментировать, когда уже работать будет. БКС может чудит еще. Свеча исправная?

Все же, глянь на левый сальник коленвала - уж очень похоже на утечку из КШК через него или еще где-то.

Можно провозиться пол жизни по книжке. А обнаружится что кто то перепутал концы датчика когда их зачем то откручивал. С тех пор техника и попала в отстой. Выяснить можно либо опытным путем, перекинув их, либо стробоскопом.

Поставить любую НОВУЮ свечу с нормальным зазором. Выставить опережение и завести.

Не любую!!! Уфимские свечи гавно! Ставить их если только по рубь ведро..

Што все? А в чём подвох?

Китайцы подделывали. Соответственно куча хлама с маркировкой "Уфа". Сами, оригинальные, средней вшивости. Когда то на фоне отсутствия других было норм. Сейчас, на фоне иных, не отнес бы к живучим, скорей наоборот.

Да, уж! Был сильно удивлен, когда эти новые свечи отказывали, одна за другой - сразу, буквально на первом километре.
Зато эти NGK(BP6, BP7, BP8) работали уверенно, все три в разное время. Потом сменили "место жительства" с веломотора на мотоблоки. Оба мотора немного "не в себе" - масло подъедают сверх нормы, но свечи выдерживают.

Дед, меняй пальцы перед облизыванием, или тебе всё равно?
Это разные вещи, двухтактный веломотор и четырёхтактный мотоблок. На веломоторе тепловая нагрузка значительно больше.
Интересно, где какая по номеру. А без номера это всё равно как слоники у Маши на комоде.
Чё то мне сдаётся, что они все одинаковые.
Китайцы подделывали, а причем тут Уфа?

Чего не ясно? Подделывали с маркировкой Уфа, все магазы были забиты. Сейчас не знаю, много много лет не брал. С разбегу в магазе отличишь? Дома то только сравнением и то не факт. Обнаружится в моторе километров через 100-300. Просто встанет из за утечки по изолятору. Там керамика рыхлая, левая.

В середине 2000х китайцы еще и Бриск подделывали. У меня и у соседа по гаражам по комплекту таких оказалось, в одном месте, в соседнем магазе, брали. Я вынужден был вернуть АУ17ДВРМ, потом прикупил Бош (не Энгельсовский) А с бриски задурили через не полные 200км. Приехал на дачу и там уже началась свистопляска. Тоже с такими же симптомами, утечка по изолятору. В инструментальном ящичке всегда запасной комплектик наших валялся, он и вывез. А хотел просто подольше не лазить из за свечей.

Да мне ясно всё давно. Подделывали именно уфимские свечи. Ибо они высокого качества. Материал керамики - "Уралит". Гамно никто подделывать не будет.

Времена когда уралит в ссср был крут прошли 40 лет назад. Попросту иного не было и сравнивать было не с чем. Ну, если только кто чуть дольше продержится КАТЭК, Энгельс или Уфа. Для своего времени, повторюсь, были нормальные свечи, уфимские чуть лучше.
Еще ТАТЭ были но про них ничего не скажу. Просто где то валяются как антиквариат. Не довелось

На "Ниве" с завода шли А17дв-10.Оказались хорошие. Позже брал такую маркировку и всё хорошо.

Где-то в глубине своего разума я эту мысль уже встречал. Давно, очень...
Сверху вниз, пока не забыл: "семерка", "шестерка" и "восьмерка". Почему-то на каждой из них набито, по-басурмански: "Made in France". По полторы сотни рубликов отдавал за каждую, на пробу их брал.

Прошу прощение за "молчание", временно был сильно занят на работе, даже в гараж не ходил) По мопедовским вопросам).

Не заводиться если барахлит зажигание(нет искры или она слабая),сцепление пробуксовывает при заводке,смесью свечку забрасывает,бензин плохо испаряется в картере.

Всем спасибо за неравнодушность)
Итак-причина найдена и устранена. Это БКС.
Но не только он.
Сейчас по порядку. Зашел, я значитсо. сегодня к себе в гараж ну и давай заново пробовать запускать. Потыркал-потыркал-не алё.
Выкручиваю свечку-нет искры. Но она была-клянусь своим вторым рабочим мопедом-она была!!!.
Так, думаю, уже лучше. Уже, значитсо, форумчане правильно меня натолкнули про БКС, ну раз искры нету, значит видимо , она и причина. ( Ну то есть, то нет. Но я же ёё видел до этого!!!!).
Спокойно-говорю себе-поехали по порядку.
В качестве временного донора на проверку работоспособности был выбран ( ну а куда он денется, если рядом стоит) вот этот вот мопэд http://www.mopedist.ru/blogs/moi-krasnye-djavoljata/dolgaja-doroga-k-mopedu.html
перво-наперво поменялись БКС-ами. Ну так и есть-зараза такая, БКС с проблематичного мопеда оказался с сурпризом. Мопедка с него запускается-но при увеличении оборотом-глохнет.(Это я его поставил на рабочий мопед). Сам БКС выглядит не очень-небольшое вздутие на поверхности со стороны где заливка какой-то пеной или не пеной) Прям так приличненько вздулось-миллиметра на 3 )
Ладно-ставим рабочий БКС-нет искры. Хороршо-погнали дальше.
В общем-статор. ну или как технически правильно? Эта круглая фиговина с проводками , которая крепится сбоку на роторе)))). Видимо тоже она шалила. Потому что замена статора и БКС привела к тому, что с третьего пинка он запустился)
В общем -надо БКС рабочий. Нет ни у кого?))) Поменялся бы, ну или купил)

На РОТОРЕ крепиться не может НИЧЕГО. Он ВРАЩАЕТСЯ. А на СТАТОРЕ, крепится ДОФИГА всего (катушки освещения, заряжающая катушка зажигания и датчик). БКС же сам собирай, там деталей 10 штук не будет.

Бкс можно аккуратно выпоторошить и перепаять заменив негодные детали.
Или если лень искать какие негодные то все разом на новые заменив.

Хочешь сделать хорошо -сделай это сам!

МоЖЕТ проще купить новое БКС,по интернету на официальных мотосайтах,таких как,например МОТОМИР.РФ (это достоверный сайт)и катайся себе на здоровье.

Попробуй выставить зажигание.Как это сделать?Набираешь на ютубе в адресной строке:Оживляем мертвый советский мопед Карпаты ----------дальше смотришь видео как это делает человек.искра появляется.при чём тут БКС?ИЛИ бкс.

Спорить не буду, может так и можно сделать. Но я же писал что со старым БКС "выпендривается" рабочий мопед. а "долгостоящий" мопед вообще не запускался.Добавлено спустя 1 минуту Возможно-но я с электричеством не то что на "вы" , а скорей всего на "Ваше величество", а вы мне тут электроникой хотите предложить заняться))))Добавлено спустя 4 минуты для меня так проще)Добавлено спустя 5 минут Не придирайтесь к словам-писал вчера от радости что получилось запустить-может и перепутал ротор со статором)))

По БКС-он вроде вообще не ремонтопригодным изобретён.целиковый залитый блок.с ума свихнуться его перепаивать.надо как проще"ПОСТУПАТЬ.удачи господа.

А мне казалось "как лучше"
Но если вам проще довериться кетайским пайкам чем своим рукам то да. Это проще. Но не значит лучше.
Новое иногда очень быстро дохнет и превращается в старое..