Китайские моторы

Иногда лучше жевать, чем говорить...
Ваша профанация уже достала, если честно. Лезете везде и раздаете советы, независимо от того разбираетесь в теме или нет, к тому же не читаете то что пишут другие...
Человек спрашивает про цепь стартера, а не ГРМ, и не надо умничать, если не в теме.

Кстати, выяснилось, что они разные - у мотора с нижним стартером цепочка СТЕРТЕРА чуть короче.
Вообще в этих моторах часто встречаются незначительные отличия. Конструкция одна - Honda Cab - но ее реализация на разных заводах и подвидах этих двигателей бывает различна. Поэтому покупать с рук некомплектные двигатели довольно проблемно, можно столкнуться с неожиданностями и набегаться по магазинам даже в Москве, не говоря уже о регионах. И зачастую информации никакой. Так например случилось с мотором, о котором спрашивал Абрис, - полный односкоростной автомат FMA 139 без КПП и кик-стартера. У него не было в комплекте цепочки стартера и большой звездочки под ротором. Цепочку добыли с огромным трудом, а ответной звездочки так и не нашли, пришлось брать инородную звезу и дотачивать у токаря.

М-да, лопухнулся - не заметил второпях, что о другой цепи разговор.
И что теперь - "10 лет расстрела, без права переписки"?

Вот качественно прорисованные схемы подключения коммутатора CDI и реле-регулятора напряжения для двигателя FMB 139.

++Так например случилось с мотором, о котором спрашивал Абрис, - полный односкоростной автомат FMA 139 без КПП и кик-стартера. У него не было в комплекте цепочки стартера и большой звездочки под ротором. Цепочку добыли с огромным трудом, а ответной звездочки так и не нашли, пришлось брать инородную звезу и дотачивать у токаря.++

у меня тоже был в ремонте такой движок и тоже не было цепи стартера. Поступил просто: взял цепочку с обычного ФМБ, укоротил и заклепал. До сих пор ездит.

Я вот такую нашел, где в "родном" Альфовском белый и желтый провода местами поменены. Возможно, что вкралась ошибка при нумерации выводов.Посмотреть и уточнить уже не на чем, к сожалению. Разве что по этой старой картинке...

Подскажите что это за странная модификация двигателя. На всех тех что мне попадались 139 FMB были другие генераторы. Продавец говорит что это ранняя модификация.

S.T.A.L.K.E.R., это самая близкая копия Хонда.Лучший китайский мотор который я видел.Вы купили его?

Генрик не в крышке, надо же...

В процессе, уже едет ко мне почтой.

S.T.A.L.K.E.R., вам крупно повезло приобрести этот двигатель.На него ЦПГ подходит японская и то что генератор не в крышке вообще отлично.На этот мотор ставится короткий впускной патрубок карбюратора,из-за того,что нет стартера-это облегчает работу в холодное время года.

Чем она отличается от той, что стоит на китайских двигателях?

S.T.A.L.K.E.R., Качеством металла и большим ресурсом.

А разве можно по почте такие тяжести отправлять?И сколько стоить будет доставка после этого?И как бабушка на почте посылку подавать будет?

У меня транспортная компания называется "Новая почта"
Если верить странице, на сайте транспортной компании, то всего лишь 5$(ну или же 127 грн).

Почта России вообще-то до 20 кг.

Двигатель забрал с транспортной компании. При беглом осмотре из косяков, под замену вал переключения КПП. Надо вскрыть ЦПГ и посмотреть на состояние цилиндра и головки.
Кто то подскажет что за съёмнык нужен для генератора?

вообще обычно такой, внутренняя резьба 27 х 1 мм, но на всякий случай промерте сами, по фотографии не видно, а вдруг у вас мотор с загогулиной

kroha, у меня не обычный генератор. Нужен какой то съёмнык с внешней резьбой.

там же на картинке написано, что бывает и с внешней
штангенциркуль и резьбомер - лучшие друзья мопедиста

Такой что ли???

Похож, это от чего?

Блин!, - от ракеты Союз-Апполон. Какая разница, от чего? Нужно смотреть диаметр и шаг резьбы.

Этот ротор стянуть в вала без специального съемника - "как два байта переслать"! Есть отверстия в нем - зацепить лапками универсального съемника и дело с концом.
Вот таким, например.

Или таким.

Подобрать болты нужного диаметра, с гайками. Головки болтов опилить "на овал", чтобы они входили в прорези ротора и после поворота на 90* уже не выходили.
И тяни себе, сколько силы есть в руках...Добавлено спустя 3 минутыУ меня остался съемник от моей бывшей Альфы - всего-то раз и пользовался им, когда цепь надо было заменить.
Блин, за эту "железяку" пришлось 400р заплатить в магазине - ей в базарный день цена стольник, от силы!

Со "спец..." - и дурак снимет, на все виды моторов их не напасешься.

Под ротором находятся катушки. Поэтому такой номер не всегда проходит. И тянуть надо не со всей дури, а напрягаешь стяжным винтом съёмник, и по нему слегка ударяешь молотком.

Очень полезная приспособа для отделения ротора от ступицы, особенно если буртик у ступицы с внутренней стороны. Просто незаменимая Именно так убиваются маховики на Ш.

На китайцах буртик обычно снаружи. Но прежде чем начать тянуть лучше всетаки подумать. Кстати колокол ротора еще замечательно гнется подобными вещами. По тому и делают съемники цепляющиеся именно за ступицу, а не где придется. Есть исключения, роторы предназначенные, или допускающие, крепление съемника за колокол, но их не много.

И даже в роторе спец. отверстия под выжимные болты, чтоб и съемники не применять

Их и подобное и имел ввиду.
Только часто для этих целей используют отверстия под крыльчатку, со всеми вытекающими. А уж если на цапфе ступицу закусило, то потом тааааакие кренделя получаются

Ну, если руки кривые - тогда конечно...Добавлено спустя 2 минутыАналогично: сначала думай - потом делай.Добавлено спустя 22 минутыБывают роторы, у которых в ступице нет резьбы для крепления крыльчатки, а её болтики закручиваются только в колокол. Вот такие надо только центральным съемником стягивать.


А когда резьба есть и в ступице тоже, то ротор легко снимается самодельным съемником с тремя болтиками.

Не всегда. Часто бывает так что ротор или же приржавел, или очень хорошо сидит на конусе. Тогда есть очень большая вероятность что ты просто вытащишь резьбы, что потом тоже тебе прибавит хлопот в том как его снять, а потом как закрепить крыльчатку.

Согласен, не всегда...
А мне пока еще не попадались такие варианты. Со ржавыми точно не встречался, а очень плотная посадка "побеждается" ударом по центральному болту.
Ну, а если ничего не помогает и нет возможности добыть специальный съемник, то можно и пожертвовать ротором - он не так уж и дорого стоит, вполне соизмеримо со стоимость съемника.
Я - не вытащу, у меня "динамометрический ключ в пальцах". Знаю с какой силой какие резьбы можно тянуть.
Не так уж и много в этом случае будет хлопот: всего-то и надо, что проделать в центре крыльчатки отверстие для свободного прохода головки, а саму крыльчатку посадить на болты с гайками - перед установкой ротора на вал.

не в коем случае. оставьте как есть и купите китайский б.у. мопед с мотором.

Здравствуйте, скажите пожалуйста сколько л.с. в двигателе 1 P39FMB 50cc? Есть ли смысл поменять нормальный двигатель V50M на сов.Дельте на 1P39FBM 50cc?

Здравствуйте, имеет смысл поменять на 72см3 версию, замаскированную под полтос. Тянет гораздо лучше. 4т 50см3 достаточно вял, 2-3л.с

У меня, взрослого дядьки,надежды такие, поставить звёзды соответствующие. Чтобы трогаться уверенно, а дальше, НЕ БЫСТРО передвигаться по хорошей грунтовке используя 3-ю передачу.
Как думаете, надежды оправдаются?

[quote=]Как думаете, надежды оправдаются?[/quote]
Нет. Нужно не пристраивать мотор, а купить Китай Дельту.

С 72см3 надежды оправдаются. Тянет он хорошо.

Соответствующие это какие? Честный полтинник у меня относительно нормально ехал со звездами 14х41 и 12" колёсами. С 15 звездой уже тух/
На Карпаты, чтоб более менее мотор 50см3 FMB ехал, придётся искать ведомую звезду от 55 зубьев. А родная на 33.
Если поставить ведущую на 12, тогда ведомая примерно 50 зубьев.
----------------------
Я так понимаю, просто валяется мотор на 50см3, и есть желание его куда-то внедрить. Кто-то поменял на кубатурный и отдал? Тогда есть смысл. Покупать ради установки честный 50см3 смысла нет никакого.

Полностью солидарен с Мослитром, FMB 50 кубов не тянет, вне зависимости от передаточного отношения. 72см3 и выше уже нормально, но опять же в зависимости от установленного карба. Начальный уровень PZ16, максимум отдачи от Микуни 26мм, в каждом случае свои плюсы и минусы ( экономичность, запуск в мороз, или наоборот тяга при прочих проблемах. Также велико влияние конкретного воздушного фильтра ( нулевик, бумажный от Альфы и прочие.

Была тема про внедрение. Для 72см3 ведомой звезды на 33 не хватало. Для 72см3 нужны звезды 14х41
https://www.mopedist.ru/blogs/wasp-fiction/verhovina-139-istorija-sozdanija.html
Переделал звездочку от китайца на мопедную ступицу.