Жиклеры для F80.

Здравствуйте всем, какой жиклер лучше всего подходит для стандартного карбюратора двигателя F80, чтобы он выдавал наибольшую мощность? Замерил штатный, диаметр 0,35 мм , это не означает пропускную способность 35 см3/мин или пропускная способность другая?

Я купил у китайцев набор жиклеров и стал пробовать,подбирать. Наилучший результат показал с жиклером на 60 так на нем набито.

Ну 60 это пропускная способность? А родной какой был?Добавлено спустя 2 минутыЭтой таблице можно верить?Добавлено спустя 2 минутыДобавлено спустя 3 минутыЗначит у Вас примерно 0,6 мм диаметр так?

Что же, никто больше не подскажет?

У меня на ф 80 родной жиклер о,75мм сечением 96, но это многовато было. Поставил о,65 сечением 73 совсем другое дело.

Такими жиклерами карбюраторы для этих моторов не комплектуются. Для Ф50 нужен жиклер с диаметром отверстия 0,62 мм, для Ф80 - 0,72 мм. С завода там 0,65 и 0,75 - чтобы мотор в полную мощность не работал и хорошо охлаждался свежей топливной смесью.

А что, эти моторы охлаждаются топливной смесью?
И насчет мощности тоже не понял

А ты как думал. На спидвейных моторах ребра зачительно меньше т к они работают на спирту а он охлаждает мотор раза в 4 сильнее бензина, правда и расход топлива у них значительно больше.

Дед, т. е жиклер шире 0,72 мм уже нельзя, будет и топливо расходовать больше и мощности больше не будет, ну и перегрев и богатая смесь, так я понял?Добавлено спустя 5 минутА если к F80 приспособить карбюратор pz 17, тоже на тоже выйдет?Добавлено спустя 7 минутПотому что смысл всего этого, чтобы тягу поднять и скорость на 10-15 км/ч.

Я ставил на свой ф-80 карбюратор pz 19 и с ним разгонялся до 50км=ч при зтом поменял жиклер на 60 он показал наилучший результат. Сейчас поменял мотор на т-100 видемо придется снова подбирать. Дело к зиме и весной продолжим эксперименты.

Будет очень хорошо ехать. Но степень сжатия повысить надо под бензин А92, иначе толку не будет от этого карбюратора.

Неужели он род 80й?

Под какой получилось в эту смену, как обычно у коммунистов получается. Мне на разных кд встречались степени сжатия от "хз как оно вообще заводится и едет с недоходом поршня 4мм" до настолько высокой, что даже китайцы поняли что накосячили и закинули три прокладки под горшок. Ну или не поняли, просто не проворачивался мотор)

А сколько миллиметров разница от верха поршня до центра отверстия под палец у поршней для длинного и короткого шатуна моторов Ф80?

Дед, по моему 5мм разница в высоте. Но в том моторе не в поршне и шатуне было дело, по окнам положение нормальное получалось, просто верх цилиндра был сделан выше чем надо.

Вот фото двух таких поршней.

И вот что получается при установке поршня с высоким пальцем вместо низкого, на коленвал с длинным шатуном.

Всем еще раз привет, в продолжении темы хотел бы спросить: кто-нибудь знает на китайском жиклере допустим написано 80, это пропускная способность 80см3 или 0,8 мм диаметр?

Это диаметр отверстия - 0,8 мм