кпп v 50

у меня с деньгами напряги..... купить не получится и трос меня так зае...... что я его к пальцу оловом припоял пока вроде держит а у самого у меня этот китайский мопед стоит сломаный нету интереса его делать, а всеже можно сделать меньше наприжение пружины?

я вот недавно купил новый трос через 3 дня оборвало....

оно все стоит грн 10
значит у тебя чтото с тросом или передачи не отрегулированы, она мб включилась а ручка у тебя не до конца повернулась на руле, и так ты его рвешь
а еще мб прудина не родная

кстате насчет пружины он прав

я завтро движок буду колоть что подскажите на счет этого? это у меня первая двушка я в них не сильно шарю особено на счет скоростей...

ну я разбирал не раз
могу помочь если чоты погоди отрегулируй для начала норм передачи
мб передача в двигателе включилась, а на ручке не до конца, вот ты и поворачиваешь (пытаешься) дальше вот оно и рвет тросс !

а где именно рвет тросик

СЕРЕГА, ну точно не в середине скорее всего на ручке так как у меня больше нигде не рвало за всю практику

незнаю, сколько пользуюсь ни разу не рвало

Это бред полный, не может пружина влиять на то, чтобы трос рвался. Не советую, думаю можно отладить и без внедрения в двигатель. Мне что-то подсказывает, сто ты трос неправильно заводишь, и он просто идет на излом.

Коробки разные, вообще на Ш-62 очень трудно достать зап.части, по крайней мере у нас.

у меня после покупки три тросса порвалось: газ сцепление и переключение. сцепление - взял трос без оболочки от японского велосипеда, переключение - от газа на дио тоже без оболочки. газ - укоротил оболочку и сделал клепку из обычной гайки. в-50.

у меня его на ручке рвет а как скорости регулировать!?

Тебе же написали, натяжителем троса, он находится посредине, по крайней мере должен находиться.

ак я его там настраиваю все скорости включаются как положено (первая верх вторая низ середина нейтраль) а я вот недавно ехал на первой и он че та переключался на вторую и смотрю трос болтается оторвало его и так часто бывает

Ну так а сейчас включается, или трос оборвало? Может у тебя фиксирующий палец слизало?

мне трос надоел я его к пальцу припоял который в ручке вроде пока что держит но не надолго по нему видно...

и кстати на месте первая работает а когда еду надо ручку в верх держать трос вытянут на всю

keep, может не держит ручка сцепления?

У тебя наверное столбик в ручке, в который трос должен крепиться сточился и стал проскальзывать. поэтому не стопорит и слетает.

Можно же уменьшить длину троса перестановкой стопора которы находится на упоре переключения кпп(в двигателе ,слева от генератора)

там система легче не придумаешь изменяй постепенно длинну и смотри где какая скорость

да это я все знаю трос рвет когда на первой еду всегда

сегодня смотрел что бы включить первую надо что бы эта ос которая переключет вся вошла в картер это че ее сточило?

ну либо ты не умеешь нормально настроить или пользоваться
мб пружина не родная, тут много вариантов, если бы все н глаза уидить посмотреть

Нет. ось должна до конца доходить. если хотя бы немножко не доходят, то передача уже может не включаться.

получается у меня ее не сточило так и должно быть?

ось не должна уходить и толкатель не должен упираться в картер.Была такая проблема, вилка каким то образом сместилась на оси дальше.И недовключалась первая скорость.Если у тебя толкатель запихивает ось вилки кпп по самое не хочу(до поверхности картера) то у тебя точно такие же симптомы 100%!

хош сказать менять ее? или можно с этой что то сделать?

помогите у меня нету первой скорости а если есть то трос рвет нах... должен ли шток переключения передач входить весь в картер??? у меня входит весь двигло в50

Шток должен входить до упора, дабы включить скорость и удерживать ее в одном положении, скорее всего у тебя промежуточные муфты на коробке зализаны, вот скорость и не удерживается, и постоянно слетает. В общем так, если тросом не регулируется, то половинь двигатель и разбирайся с коробкой!

нее он должен весь входить в картер или нет?

Ну так а я тебе про что?

Еще возможно вилка кпп переместилась (так как деталь вилки кпп на валу ни чем не закреплена , это заводской деффект).Я находил вилку с таким диффектом и просто исправил перемещением вилки в центр и кернением с обоих стором.

Ч Честно сказать с таким не сталкивался, чтобы вилка вылетала из строя, но все возможно. Еще может быть, если коробка стоит с ножного переключения, на ней паз под вилку широкий, я как то вылаживал фото, появляется больший ход для вилки, но конечно это не факт, но широкий паз и потертая вилка, в сумме могут дать такой результат!

Друзья помогите...
Не могу найти золототую середину тросика для двох передач!
Если сильно затянуть то первая все ок и тянет!
Если опустить на половину болта регулировочного то втрорая супер а первая в провале (нейтралка}...пробовал искать лучше но выбивает рвет ривками как то не то или регулировать до милиметра?!

Большинство проблем возникает из за ручки переключения, на втором месте распушившийся тросик,на третьем - чрезмерная фиксация тросика к раме - при поворотах руля оболочка натягивается и тросик укорачивается, надо это иметь в виду! .... Кое что об этом было здесь!

тросик и кожух ок
Ручка не фиксирует но чтоб за такого?

народ помогите!снова проблема!
у меня Ш58, настраиваю коробку.Ставлю рукоятку на первую передачу,все норм включилась.Ставлю на нейтралку-тоже все нормально.Но вот вторая нивкакую не хочет включаться.как только трос не натягивал.Что может быть?

Добавлю к выше написаному,на четвёртом месте износ вилки переключения передач.