Восстановление sigma sport

Мотвэ, О, точно, благодарю за идею!!!

Еще хотел поделиться, может кому надо будет. Подшипники траверсы 41x22,5x13, 41x24x12 (91683)24/22,5 (пара верхний/нижний)нашел на озоне с роликами а не непонятного качества рассыпающимися шариками.

Pedro de Pakas, благодарю за совет, вы были правы- сильно овальные отверстия. Буду вваривать толстые шайбы
Нашел в инете совет вставить снизу вставку под двигатель
вот фото (не мое, из открытого источника, благодарю автора за идею)


Мне знакомый сказал что не надо этого делать- типа рама и должна гнуться, она рассчитана и не надо мешать двигателю отламывать уши, пусть лучше уши чем двигло.
Вот теперь в раздумьях. Кто что подскажет?

Всё верно, жёсткое крепление точно делать не стоит

Пока мопед в таком состоянии
хочу все привести в порядок, заварить, покрасить собрать на фиксатор резьбы и кататься спокойноДобавлено спустя 5 минут А если между проставкой сделать вставку из губчатой резины? Те кто сделал такую вставку хвалят...

Можно, но я лично смысла не вижу. Вот если б движок за штатные отверстия крепился через сайлентблоки, то ещё одна точка бы не помешала

Вот шайбочки на уши к раме приварил, покрасил.

Пока краска сохнет- решил очистить бензобак от наклеек. Вскрылся еще один геморрой (хорошо что заметил сейчас а не потом).
Течь из двух отверстий размером каждое со спичечную головку.

В дальнейшем бак хочу покрасить (грунт, краска, лак)
Что посоветуете- сваривать или запаять?

Варить его тот ещё гемор, я б запаял

Мотвэ, благодарю за ответ. Я вот тоже к этому склоняюсь. Поскольку ни разу такого сам не делал -сейчас посмотрю на ютубе может что посоветуют. В принципе и кислота и припой и мощный паяльник есть.

Vento, благодарю за подсказку на сайт Мотаки. Сейчас зарегистрировался. Хотел спросить- а у вас никаких купонов нет чтобы там скидочку получить?

Купонов нет. Там другая система. Персональные скидки от суммы покупок.
https://motaki.ru/skidkiДобавлено спустя 6 минутЯ тут прикинул то, что Лёха потерял к носу, а точно нужно ли оно при таком вот изобилии вокруг
Добавлено спустя 11 минутМотаки хороши когда нет ничего поблизости похожего и если заказ большой. Тогда даже итоговая цена с доставкой с лихвой окупается. Если там одну позицию заказывать, какую-то мелочёвку копеечную, тогда невыгодно.Добавлено спустя 21 минутуМожно зайти где торгуют готовой техникой и спросить, не возят ли они на заказ. Некоторые возят. Сам лично видал, они там из коробки собирают, оригинальные полтинничные бошки, ЦПГ и поршни откидывают и вставляют 125. Попутно народ ездит по гарантии, тоже что-то там им делают. Значит что-то из запчастей есть.

На карте в инете это одно, а в реале то что Леха потерял Добавлено спустя 15 минутИ зайдя в магазины я понял что магазины хороши когда надо "потискать- пощупать" товар. Одна из точек на базаре торгует только разбором старых Ижей, Уралов, мотоблоков.

Вопросик возник.

меняю сайлентблоки в маятнике. Кстати, если кому интересно, там размер 25*41/45*12. В одно "ухо" сайлентблок сел как и надо с запрессовкой а во второй влетает "со свистом". Так задумано или надо это место как то восстановить- доработать?
Если восстановить то как лучше?

У меня сайлентблоки оба вставлялись от руки, уменьшал диаметр втулок с помощью болгарки и сварки.
прихватил на точки прямо поверх сайлентблоков, потом выпрессовал и заварил полноценно

Понял, Мотвэ, благодарю! Я просто подумал- может разработчиками это задумано как компенсация кривизны чтобы обеспечить соостность? Уши вроде из обычных труб сделаны. Вот и спросил.

Сейчас подумал, что можно было делать пропил не насквозь, а оставить пол миллиметра металла, потом сваркой бы все равно стянуло как надоДобавлено спустя 2 минутыКстати, маятник у меня был мало того, что кривой винтом, так еще и колесо относительно оси маятника смещено в бок, вытягивал струбцинами на сварочном столе на холодную, за несколько сезонов обратно кривым не стал - значит это, скорее всего, изначально был сварен с нарушением геометрииДобавлено спустя 5 минутСайлентблоки должны стоять неподвижно, т.е. хорошо запрессованы, иначе толку от них никакого

У меня еще были мысли обернуть сайлентблок фум лентой (у меня есть не водопроводная а более толстая) и запрессовать чтобы не варитьДобавлено спустя 1 минуту Я знаю про "шимми" и не хочу этого. Вот и перебираю все своими руками

Это всё баловство, продавит еще когда из гаража выезжать будешь. Разве что портянка из тонкой жести подойдёт. Но если сайлентблок будет проворачиваться во ухе - протрёт и ухо, и свою обойму

Скорее всего вы правы.

Я уже прошёл все эти стадии колхоза, от синей изоленты до алюминиевой фольги

Добрый день, всем читающим!
Вот зверски извращенно замученное переднее крыло.

Ставить его особого желания нет. Покупать новое- душит жаба. Все равно все под покраску.
Может кто что посоветует от какого транспорта поставить переднее крыло (колесо 18 дюймов). Желательно чтобы оно было из металла а не из пластика.

Уж коль про зверски замученное речь пошла, я бы снял лекало с этого в гипсе или из пенопласта форму сделал и отлил бы эпоксидкой со стеклотканью.

Со свистом не надо, на крайняк обернуть жестью и запрессовать.

Благодарю!
Уже решил эту проблемку разрезанием трубки (места под сайлентблок) с последующим завариванием сваркой. После этого запресовал сайлентблок тисками.
Теперь принялся за восстановление пластика. Буду еще пузырек дихлорэтана покупать
Вообще дихлорэтаном понравилось по результату больше чем феном

Вот посмотрите на промежуточные результаты работы по восстановлению пластика


на нижнем фото на черном кусочке видно глянцевые точки. Это ямки по которым пройдусь еще слоем кашицы из пластика и дихлорэтана. Потом выровню поверхность 240 зерном, а перед грунтованием пройдусь уже 320 абразивом

А что за пластик? Быстро его растворяет дихлорэтан?

ABS пластик. Сначала я думал что это плохо и лучше из эпоксидной смолы склеить накладки. Попробовал склеить паяльным феном, потом пришел к дихлорэтану. Итак моя технология такая. Место склейки зачищается от краски и углубляется фрезой тюльпан. Если кусок отколот- его паяльником прихватываю касаясь шва. Купил за 100 руб пузырек дихлорэтана. Он закрывается черным закручивающейся крышкой и белым колпачком-вставкой. Белый колпачок использую как мерную емкость. Больше разводить- не успеваешь нанести. Развожу на фторопластовой поверхности (от нее потом проще очистить). Сначала кусок такого же пластика стругаю фрезой для получения мелких опилок. Делаю из опилок горку диаметром 40 мм и высотой 6-7 мм. В центр выливаю колпачок дихлорэтана и делаю замес. Растворяется практически сразу в жидкую кашицу. И ее быстро надо нанести на нужное место. Фото будет поближе к вечеру.

Это хорошо что АВС берется дихлорэтаном.
Тоже надо будет восстанавливать пластик из 70х годов. Но думаю тогда АВС еще не придумали.
Короче надо попробовать на растворимость.
Технология интересная. Но думаю что место склейки надо дополнительно несколько раз мазнуть чистым дихлорэтаном. Он очистит место склейки и дополнительно подрастворит основной материал.

Очистка детали 647 растворителем делается после удаления пыли и грязи с поверхности на стадии "очистка детали".
Нет смысла совсем. Он просто растворится на поверхности. Я делаю механическую разделку шва.
Что получается- после того как вы нанесли кашицу на шов дихлорэтан растворяется с поверхности но остается под корочкой.
И это все время деталь должна быть неподвижной. Лучше оставлять деталь на 12 часов минимум. По опыту при нанесении кашицы толщиной 4 мм при нажатии через 2 часа чувствуется в глубине "мягкость".
Поэтому шпатлевка по пластику- гораздо быстрее. Но то как я делаю- однородная поверхность.

Абс ацетоном растворяется, зачем дихлорэтан то использовать?

Тогда надо 646.

Ну у меня 647 вторичный отстоянный, мою тем что есть.
Вы правы, АБС растворяется КАЧЕСТВЕННЫМ ацетоном. Я попробовал тем ацетоном который у меня есть- не сильно понравился результат. Растворяется в ацетоне медленнее , если попадается в стружке кусочек большего размера- он мусолится- получается неоднородно.

Еще хочу сказать- я не претендую что надо делать так и не иначе. Я рассказываю про свой опыт.
Вот обещанные фото.
Как мог сфотографировал лопину внутри пластика

Прошел по лопине фрезой.

На фото инструменты которыми работаю. Бормашину из дома тащить лень

Вот напиленная фрезой стружка

Добавил колпачок дихлорэтана

и нанес кашицу на место склейки

Наносить надо побольше, потому что кашица проседает во время затвердения. Лучше когда кашица равномерная и не сильно густая. Лучше нанести 2 слоя пожиже чем один более совсем густой. Да медленно- но во время шлифовки видно что все равномерно.
После этого оставляю сохнуть часов на 12
И после высыхания шлифую 240 сеткой Мирка на шлифке. И при необходимости подмазываю еще слой на те места которые незаматованы

Взял самого чистого ацетона, сделал замес пластика на нем (на фото верхняя часть шва, красная стрелка) и для сравнения замес на дихлорэтане (нижняя часть шва, зеленая стрелка)

Ацетоновый замес на вид более неоднородный, с какими то кратерами

Так это и не удивительно. Дихлорэтан растворяет лучше. Им клеят аквариумы из оргстекла, а ацетон его не берет.
Для чистоты эксперимента можно заклеить по два кусочка одинаковым швом, дихлорэтаном и ацетоном. И проверить на излом.

Лют,
На своём мерзавце восстанавливал боковые крышки. Плавил паяльником трещины, забивал освобождающееся пространство каким-то пластиком, шкурил, повторял процедуру. Изнутри после армировал стеклотканью с эпоксидкой. Спусля года 3-4 ухи вытянулись и снова дали трещины. Держится всё за счёт болтов по одному с каждой стороны снизу. Повторять этот геморрой с ингаляциями пластика нет ни малейшего желания. В электронике использую цианакрилатный клей. Тоже та ещё зараза вонючая. Вопрос, насколько вонючий дихлорэтан в процессе работы?

Бывают сорта оргстекла которые не растворяет дихлорэтан. Я с этим сталкивался когда работал в рекламной фирме. Еще плохо получается когда надо склеить большую площадь сразу, на стыке появляется множество внутренних трещин Никакая стеклоткань небудет держатся на оргстекле, проверял лично.

Vento, дихлорэтан в разы вонючее цианакрилата, можно натурально «улететь») потому пользую только в крайнем случае.

у меня на замес уходит около 1 кубического сантиметра. Особо не вонючий, но в мастерской ветродуй работает.
Если бы начал хреново чувствовать (как от авто шпатлевки)- надел бы респиратор (3м вполне со всем справляется)

Дихлорэтан имеет запах, но испаряемость его гораздо слабее чем у ацетона и подобных. Но его испаиения вредны, как у всех хлористых соединений.

Цианакрилат по запаху совсем не майские первоцветы, за лёгкие хватает будь здоров, факт.
А если во влажном или холодном помещении с дихлорэтаном клеить, терпимо? Ветродуй в замкнутом помещении как конвектавтомат, ничего хорошего одним словом. Я заинтересовался методой с дихлорэтаном без термической обработки пластика. Канцерогенным дымом от паяльника по пластику уже давно надышался, больше не хочу.

Vento, насколько я знаю, цианакрилат был изобретен во время Авганской Войны. Можно было собрать кишки,сложить в живот, заклеить, и отправить в санбат. Само слово Циан, уже вызывает подозрение. Цианиды- это яды.
Насчет пайки паяльником,- шов получается не прочный. Выгорает связующее из пластика. На кроссовых мотиках 80х годов был пластик на основе полиэтилена, он не клеился ничем. Только варили паяльником. А под АВС оказался пластик, который широко применялся в Союзе для корпусов приемников(это из термопластичных пластмасс).
На всех радиозаводах в Союзе в 70х годах применялись Обжигалки. Их использовали для разделки провода с ХЛОРВИНИЛОВОЙ изоляцией. Потом оказалось внезапно, что хлор- это яд. И Обжигалки больше не применяют.