Минск 3.119 2008г.в.

Всем привет.

В 1993г покупал новый Минск в магазине спорт товаров, мотоцикл верно прослужил несколько лет.
Помню после 2500км перестал работать спидометр, и начала вылетать 3 скорость. Проблему решил заточкой вилок в кпп, и в 1995 Минск был продан.
Ностальгия по Минску снова взялась за свое. Начал искать Минск, но все что есть на рынке без документов, и тут попался Минск Лесник 2008г.в. редкий в наших краях.
Минск попался в виде суп набора, и еще 2 донора отдали в виде запчастей. Все мотоциклы были в хозяйстве егерей, на них ездили и отлавливали браконьеров.
Из 3х мотоциклов хочу собрать 1 нормальный.
Вообщем как он должен выглядеть.
фото не мое
то что имею на данный момент



Занялся мотором. на стол попало 2 мотора с разными генераторами. Один маховиковый, один с классическим 14V 65W.


кусок глины был откручен от рамы, судя по раме и грязи, мотоцикл не разу не мыли с покупки.


мотор был отмыт и приготовлен к вскрытию.......

Наконец что то новое в работе. Люди делом занимаются. А то это все блабла про околорелигию и аленизм уже рвотный рефлекс вызывает.

Garry, 100%

интересный цилиндр у него и картер, это что за версия мотора?? Чем от отличается от старого мотора. Был Минск в начале 90х там цилиндр поменьше стоял.

Картер, крышки, коленвал, генератор, БКС.

что там дальше?

а дальше мотор был разобран, и как оказалось не зря.

первое что бросилось в глаза очень грязное масло.

по сцеплению, диски все под замену, повреждение на стакане, не разу такого не видел. Как вариант удар молотком.


далее рассыпался подшипник. ПО картеру кто то усердно бил молотком вмятины с левой стороны, как вариант возможно пытался снять звезду и повредил картер и подшипник.

И какого хрена он туда полез, по началу было не понятно, но после разборки двигателя стало все на свои места.



завернут сальник, а я то думаю почему так сильно забит глушитель и масло в моторе черное.

Если мотор не разбирали то получается это заводской брак. А как они интересно моторы проверяли на заводе перед установкой на мотоцикл? Кто нибудь в курсе процедуры?

главное отличие это уменьшенный коленвал (как на спортивном кросс моторе), цилиндр с увеличенными продувочными каналами, рубашка цилиндра с увеличенным охлаждением, головка тоже с увеличенным оребрением. На таком я не катался, пока сравнить не могу со старым минском из 90х.

тоже так думал пока не увидел мотор с простым старым генератором, и маленьким коленвалом, который сейчас собираю.


На фото видно, что у них цапфы правые одинаковые. Для сравнения, Нижний коленвал от старого Минска, верхний от моего.

а так у меня 2 мотора таких но с разными цапфами, один мотор под маховик наружный, второй под внутренний магнит.
У маховичного коленвала цапфа длинная и конус под маховик толще.
Позже фото скину.

Продолжение.....

При осмотре коробки был обнаружен вот такой вот момент, шайба стояла не на свое месте(вал с лева), поэтому коробка подклинивала.


также потянуты зубья шестерни.


Отсутствовала одна направляющая в картере для крышки коробки, поставил на место.



далее добавлены регулировочные шайбы для удаления люфта шестерни.


установлено сцепление с цепью с мотора донора


мотор с донора долго не проездил, заклинил, похоже вылетело штопорное кольцо.


также пришлось заменить пружину кика, лапка не возвращалась на место, метал на пружине мягкий похоже на брак. Заменил на хорошую пружину с того же донора.

вот такая звезда стояла


И того:
Установлены новые подшипники, сальники, прокладки, звезда
ну и в общем то мотор готов


и покрашен как с завода

интересная сборка мотора, выглядит как новый. осталось ходовку собрать!

Звёздочка конечно удивила..она из пластелина что ли?

похоже цепь сильно растянулась и проскальзывала, а наездник не заморачивался и ездил так (пока колеса не отвалились). Вот и испортилась ведущая звезда.

Интересно, сколько было на спидометре, и сколько реально проехала.

На спидометре у минсков обычно 140

Синьор отлично понимает в минских мотоциклах.

спидометра не было на мотоцикле, утерян (снижен кем то, или продан отдельно от мотоцикла).
Судя по коленвалу и цилиндру пробег до 1000-1500км. Цилиндр без выработки, коленвал без вертикального люфта.

ALX, это отлично.
Но судя по звездочек пробег не менее 15000, и по пескам Кара-кум. Пробег надо смотреть по корзине и вилкам.
А документы есть?

боевые части движка говорят другое. надо звезду старую проверить напильником, может сырец. Доки конечно есть, мот уже переоформлен и на новых номерах.

Судя по наплывам сбоку видно, что сырец

Мослитр, по каким наплывам?

Вот пример сырой звезды с наплывами. Наплывы возникают от того, что сырой металл сминается.

по немногу двигаемся дальше. Минск разобран, буду готовить к покраске.

закуплены новые спицы для колес, и куча всего нового для установки.


Тут засада вышла, купил крышку от старого минска из 70х, визуально такая же, а оказалось что она под др горловину без резьбы, похожа на крышку Ковровца. Продолжаю искать крышку бака.

Раму пришлось пескоструить. После уже загрунтовал.

Пробовал обжечь старую краску, но она только плотнее становилась, и ни как не хотела чиститься. При нагреве краски огнем, появлялся запах резины. Что за краска была на заводе на тот момент история умалчивает.




В обеих ступицах были разбиты подшипники, пришлось все заменить на новые.

После покраски начал собирать колеса, оказалось что новые спицы длиннее на 5мм, и резьзбы не хватает.
Решено было сделать спецшайбы под головку.




ну и сборка пошла




колеса готовы.

Хорошо получается. давно про Минск ничего не было.

Я так понял кроме Чеха и Alex'a тут больше руками ничего не делает.
понравилась идея с шайбами. возьму на заметку.

Прадаится мотосыкл?

Alx привет. По мотору что-нибудь будешь дорабатывать??
Как там Рига gt-a нахожу еще?? Олень Камикадзе заезжает или он спился уже?

Прадается мотосыкл?

нэт
По мотору от Минска чуть подправил ступеньки по цилиндру, а так моторчик хороший.
Рига на бодоом ходу, частенько катаюсь, еще новый мотор лежит для испытаний да пара резонаторов, как доберусь до нее, засниму видос.
Предатель Камикадзе не заезжает уже года 4 наверное, что с ним случилось никому не известно.

покрасил мотоцикл, заменил резиновые изделия да пришли новые пульты на руль.




впереди сборка.

всем привет. вот и закончился проект Минск Лесник. Мотоцикл собран.
Пришлось поколдовать с карбюратором, было 2 карбюратора РАСО, один ни как не хотел нормально работать, то течет, то на холостых не работает. Второй карбюратор показал себя хорошо, его и оставил.
Осталось крыло поставить и защиту фары с поворотниками.
Заменил корпус задней звезды,


Корпус нормальный но шпильки коротковаты, пори установке подставить упорные шайбы чтобы корпус ровный был









Если сравнивать со старым минском, то мотор на на 3,119м работает мягче, меньше вибраций, и крутится мотор с маленьким коленвалом на много веселее чем на старом.

ALX, А фара должна быть прямоугольная?

да с завода такая ставилась.

Понятно.
Но я бы все таки подвязал чулки. Хотя бы просто к несущим трубам. Иначе будет попадать пыль и грязь, накапливаться, и грызть сальники.