Вопросы к дидам (Флуд)

Зачем тебе дохлый майский жук?

Мослитр, тысячи у меня есть, а выигранного майского жука нет.
Буду всем показывать и рассказывать что Дет - лох.

У кого, это, у нас? У меня нет подобных мотоциклов.
И объясни, как раритет может быть фальшивым? Он или он, или не он. И как вещь, произведенная на массовом производстве, может быть раритетом? Всех этих мотоциклов и произведено и сохранилось больше, чем много. Вот, например, Иж1 - раритет. Он такой один.

А кто-то сомневается, кроме него самого?
Но я думаю что дет попутно с исполнением своей идеи фикс ещё незаметно устранит какие-нибудь заводские недоделки, из за чего в итоге мотор поедет чуть побыстрее, и дет будет страшно гордиться собой.

Pedro de Pakas, устранение уже началось. Дед уже прослабил посадочные места в картере под подшипники. Уменьшил зазоры между вращающимися поверхностями.
Жаль, что у него нет индикатора. В принципе могу ему подарить, или дать на прокат. Но у меня без стойки, только головка.

Ну, тебе простительно не знать основ, описанный в учебнике "Теория машин и механизмов" - ты учился паять и мерить тестером закон Ома.
Это где, интересно узнать, опять ты что-то там себе напридумывал?
Подари.
Стойку для него я сам сделаю - не вопрос.
Магнето для генератора ты уже подарил - не нарадуюсь на него!

Что за магнето, что то я не помню, что обещал подарить?Добавлено спустя 13 минут Закон Ома тестером не МЕРЯЮТ. Он сам по себе.
Между прочим, я техник по машинам, приборам и устройствам. С дипломом.Добавлено спустя 15 минут Это там, где ты залил компаундом.

А где там лишнее пространство?

Ну вот, хоть что то.
Рассуждения специалистов приводить не буду.

Дед, так я не понял, какое тебе магнето надо?

Харитон, уже никакое не надо. Мне MAGNETO привез то, что было нужно. Не обещая...

Думаю, что таки осознаёт, потому как загнанный в жесткие рамки стремительно умнеет
В теме с Д-8 делает всё по уму, совсем 'забыв' то, что говорил ранее:

Мусью явно не видит разницы в том, что завихрение может быть полезным и вредным - в разных местах. А еще разным по силе. Мусье лишь бы всех причесать под одну гребенку, не разбираясь в предпочтениях отдельных индивидуумов.

Поздновато мне это делать, однако. К тому же, ни на один мой ДР этого мне ни разу никто не пожелал. Так с чего бы вдруг?
А и ранее говорил и не один раз, что в картер подшипники сажаются по скользящей посадке, а на вал - по легкопрессовой. Но этому никто так и не внял.
И про паразитный объем КШК много раз говорил, но никто на это внимания не обратил.
И одно дело ступенька на пути воздушного потока, которая тормозит его. И совсем другое дело шероховатость стенок, незначительно увеличивающая завихрение и не играющее особой роли. Полировка каналов - это ловля блох.

Согласно своего Детского ума.
Ибо глупость несусветная.
Ибо все грамотные люди знают, что уменьшение камеры с помощью вставок никакого эффекта не дает. В шестидесятых годах прошлого века это опробовано на мотоциклах Ковровец.
Голословное утверждение зоолога Пустомельского. На формуле №1 дружно смеются.

Либо из вежливости, либо дед не включал перед ними дурака, которого дед регулярно включает на форуме мопедист.

Вы теперь во множественном числе? Много вас?

Никто не внял потому как не хотели, чтоб разбило посадочные места в картере
В теме Д-8 дед дурака не включает, а тут можно.

С какого перепуга?
В ней только Харитон дурака валяет.
Ну, прикинь сам - сколько может быть причин возникновения вихря в ламинарном потоке. Я уже перечислял их, попробуй вспомнить.

Мослитр, у меня уже не подозрение, а убеждение - в том, что ты не понимаешь иносказаний.

Сколько?

Смотрю внимательно, выиграю обязательно.
Вижу- разное. Смотрю- разное.
Чо там сделали в Петрограде мне без разницы.
Мне интересно от чего танцуют в Прибалтике при оформлении каналов в картере.

Ой, там их столько!!!

Не вспоминается.
Дед опять фантазирует.Добавлено спустя 16 минут А почему так. Об,ясни с точки зрения технической грамотности.

У Деда нет такого коленвала. Он всегда делает из того, что валяется под ногами.
Ему хороший мотор противопоказан и не нужен совсем.
Ему нужно признание публики.

Тренируй память!
Дед не фантазирует - он изобретает новое! Ты в этом ничего не понимаешь, бестолочь!
Сколько раз об этом я говорил, столько же раз и причину объяснял. Для тебя повторять не стану - читай учебник "ТММ".

Да читал я что то похожее еще в молодости.
А ты учебник физики почитай. Про коэфф расширения металлов и их сплавов.

Мне было бы весьма интересно узнать, кто первым пустил в интернет пространство утку, что при свободной посадке подшипника коленвала в картере обязательно должно разбить его гнездо. В этом утверждении нет абсолютно никакой логики. Посадка поршневого пальца во втулке ВГШ работает в гораздо более нагруженном режиме, как по температуре, так и по смазке, однако же там ничего не разбивает. И дело тут даже не в том, что бронза прочнее алюминия.
На гнезда коренных подшипников не действует нагрузка от поршня в полной мере, поскольку она быстро уменьшается при движении поршня от ВМТ к НМТ. Сила, с которой поршень через шатун давит на подшипники, из нормальной быстро переходит в тангециальную. К тому же, площадь передачи усилия от подшипника на картер настолько большая, что гнездо не может пострадать - слишком мало удельное давление на поверхность.
Кстати, нет никакой разницы для возможности износа гнезда - при таком малом давлении - между легкопрессовой посадкой и скользящей. А разборка и сборка при скользящей намного легче. Но главное - износ беговой дорожки внешнего кольца подшипника всегда равномерный, без "яйца". Следовательно, подшипник служит дольше.

Ну вот, совсем другое дело. Выглядит красиво.Добавлено спустя 1 минуту А вторую половинку картера почему не заклеил? Это неправильно. Будет перекос вихреобразования.

То, что доктор прописал.
Тютелька в тютельку. Точно под 92 бензин.
Подо что он ее подгонял? Откуда он знает сколько надо под Дедовскую степень сжатия?

Так дед и сам может подогнать. Высчитает правильные фазы..

Может, но не хочет.
Делать мне больше нечего...
Разве что проверить, насколько правильно по углу просверлено впускное отверстие в цапфе вала. Но для этого надо иметь оригинальный старый коленвал от Д4 или Д5, хотя можно и от Д6 - раннего, который еще нормально делали.
А у меня такой вал добыть не получится, из-за природной лени и нежелания тратить деньги на то, что потом будет лежать мертвым грузом.
Разве что попросить кого-то, у кого есть такой вал, померить этот угол.

А мне интересно другое - что это за китаец такой о 16-ти лошадях, что не хватает мощности на пустом шоссе, когда и обгонять никого не надо? И почему его надо сравнивать с японцам о 50+ лошадях, если есть неплохой индийский мотоцикл Bajaj Avenger, у которого целых 20 лошадей? И смотрится он хорошо, и навьючить на него можно много.

Как будто дед не может проверить правильность фазы впуска, сделав пометки фломастером, и вручную гоняя поршень вверх-вниз?
Может, только в этой теме дурака включает.

А круглое отсекает не четко?
Соберу, заведу, прокачусь - проверю. А так - с кондачка и на авось - это вы там уже сами как-нибудь, без меня.

Вот бы узнать год производства этого мотора по номеру...
А для чего тогда заводить разговор про высчитывание и подбор оптимальной фазы впуска?

Дед может всё, что не запрещено законом. И даже сверх того...
Но Дед не знает, с чем эталонным сравнивать показания от своего мотора.
Это ты дурака включил. Хочешь поговорить об этом?

Может дед выложит фото золотника коленвала?Добавлено спустя 2 минуты
Не надо значит не надо, деда устраивает, и хорошо.

Не оптимально

Сравни фазу впуска со своим F-50 . Нету там круглых отсекателей!Добавлено спустя 25 минут
Сравните с вашим F-50 который 60 км/ч едет