Проблемы с мотоблоком

да уж понял) Как по вашему, колечки в норме ? На мой взгляд, всё хорошо...

По виду пружинят кольца нормально. Какие зазоры без засовывания в цилиндр не понять.

Ирония в том, что оригинальные (подходящие) кольца купить нереально.... Я на озоне заказал, Вроде как, на Hondy - шиш! Все продают под f188 (китайский аналог gx 390). Так вот, "замена колец" - покупка комплекта поршень + кольца на f188 иначе никак. И вот под него колец дохрена, а на Hond`у - нет!

Да я с этим говном несколько раз в год сталкиваюсь. Ремонтирую мотоблоки, генераторы, виброплиты. Там в подобных здоровенных движках даже в китайских стоят такие поршни, что кольца в продаже не подходят под движок. Только новый поршень с кольцами брать. Правда поршни оказываются длиннее, херовее, и с кольцами большей толщины, да еще и индийские уже в большинстве своем последние 2 года.

А имеет ли значение расположение замков колец? Их нужно разводить по разные стороны?

Пётр, да. Обычно на четырехтактных моторах ставят так

спасибо за разъяснения!)

Как пользоваться этим инструментом для обжимки колец? Я все сжимаю, начинаю просовывать поршень и колечки вылетают

После чётных попыток маслосъёмное кольцо деформировалось (
Прийдётся покупать новый поршень... То бишь колечки освобождаются и вылетают

Обжимать надо так чтобы поршень с кольцами был примерно посередине обжимки кольцами. Поршень и кольца смазанными должны быть. Вставляешь юбку поршня в цилиндр, и парой уверенных ударов ручки молотка вгоняешь поршень в цилиндр. Обжат поршень с кольцами должен быть так, что уже не хватает усилия провернуть еще на щелчек ключ обжимки.Еще, бывает, при затяжке обжимка перекашивается. Тогда маслосьемные кольца не входят в цилиндр и втыкаются.

Георг Ом, Всё смазывал, затягивал как вы и говорили - больше никак! У меня он входил маслосъёмными, а вот компрессионное верхнее всё время вылетало...

Если понемногу постукивать многократно, то само собой на каком-то тюке обжимка уже перекошена, и какое-то из колец упирается. Поршень вгоняется с пары хороших точных ударов.

Я собирал так: упирался в днище поршня ручкой молотка, придерживая одной рукой, и резким ударом ладонью другой руки по молотку вбивал поршень с одного раза. На мой взгляд так удобно контролировать усилие, и в случае перекоса кольца сразу это чувствуется. И смазку не жалеть, масло стоит дешевле колец.

это точно)





Георг Ом, Мотвэ, Понял, спасибо за помощь!

Установил новый поршень на родной шатун, родным пальцем, родными стопорными кольцами... Всё подошло "тютелька в тютельку" Теперь вопрос с кольцами, на них нет обозначений...
Добавлено спустя 58 минутНу чтож? Поршень в цилиндре) Получилось с 1 попытки)

Кольца поршневые всегда на нормальных комплектах маркированы с той стороны что вверх смотрит. Верхнее кольцо всегда хромированное, а второе серое. На дерьмовых комплектах кольца никак не маркированы, да и профиль у них не сделан. Поэтому можно пихать как понравится.

Компрессионные кольца должны быть разные, светлое ставится наверх, тёмное вниз

Я поставил следующим образом:
1 компрессионное - "с серебрянным кантиком" вверх буквой, уж не запомнил что за буква...
2 компрессионное - целиком чёрное, вверх буквой
И маслосъёмные посмотрел "на Нагиб" одну к верху, другую к низу.

Развёл на 180° и без проблем вставил поршень в цилиндр)

Все правильно поставил. Я уж думал что кольца совсем хреновое без букв. Тогда голову приходится поломать какой стороной их ставить.

Собрал движок до состояния "почти готов к установке" подключил всё тросики, подсобрал проводку, жму кнопку - стартер не крутится, пытаюсь завести ручным стартером - искры нет.

Единственное на что думаю - масло не залито.

Правильно думаешь, датчик уровня масла не даёт запустить.

И да! Залил масла, установил движок, залил бенза, нажал кнопку - с пол тычка, не дымит! Но теперь вопрос, как залить масло в сцепление? Ибо, когда разбирал оно вылилось.

Мне такие попадались, даже микрометром промерял - у одного профиль прямоугольный, у второго конус наружу, его поставил вторым, широкой стороной вниз вниз. до сих пор не уверен, что правильно

А движок работает ? Как говорили в одном видео: "какая разница какими запчастями ремонтировался мотор, китайскими или оригинальными, главное чтобы он работал." Так и тут, главное чтобы работал)Добавлено спустя 2 минутыРешил проверить уровень масла в переднем мосте (он же и сцепление). Выкрутил контрольный болт, оттуда ничего не течёт. Оно и понятно, всё вытекло при разборке... Что посоветуете лить?

Работать-то будет в любом случае, вопрос в ресурсе.Добавлено спустя 1 минутутрансмиссионку 75w90 GL4 обычно льют, но лучше посмотреть инструкцию

Подвальный Китай никогда им не славился)


спасибо за совет

И так, сейчас решил проверить уровень масла в движке. Открутил щуп, достал - протекала эмульсия... Пахнет бензином, опяяяяять.... Что может быть?

P.S краник на карбе закрыт (карб новый).

Единственное, что приходит на ум - карб так сильно льёт, что бензин вытекает в воздушный фильтр, а оттуда попадает в трубку вентиляции картера.

Да я вот воооооообще не понимаю сути... Вчера заводил движок на 2 минуты, поработал, я его заглушил, краник закрыл. То бишь дело не в поплавке. Карб новый, настройка "заводская". Вроде не богатит, дыма нет...

имеете ввиду, во время работы?Добавлено спустя 3 минутыА могут ли быть виноваты клапана ?


А как это проверить? Воздухан снять?

трубку с крышки головы снять.

тогда, опять же, только через карбюратор, затем по впускному клапану, по направляющей и в голову. но это бред на уровне маразма, не стоит воспринимать всеръёз)

"Сапун?"


Хорошо, минус один вариант! Добавлено спустя 1 минутуПолучается, снять сапун, завести движок, и ждать?

да. пусть без него постоит, затем поработает. если в процессе что-то польётся - будет ясно. можно просто фильтр снять, без него работает так же

Хотя был у меня однажды в ремонте скутер, два дня убил на поиск причины богатой смеси, разные карбюраторы пробоавал, уже психовать начал. А дело оказалось в ваккумном бензокране с прохудившейся мембранной, через которую во впуск засасывало некоторое количество бензина, при том на определенных оборотах. Так что теперь сам любые теории рассматриваю, даже сааамые абсурдные

Хорошо, попробую. Спасибо за совет!

И так, отсоединил сапун от кожуха фильтра. Запустил движок - оттуда ничего не текло. Но, я заметил одну проблему. Двигатель НА ГОРЯЧУЮ НЕ ЗАВОДИТСЯ БЕЗ ПОДСОСА. Думаю, на горячаю должен без подсоса заводится, жму - не заводится. Вытягииваю подсос - с трудом заводится и начинает крайне плохо "работать", где-то 600~800 оборотов, трясётся, вибрирует. Когда подсос убираю - пару секунд ещё тупит, потом начинает работать более менее. Так под конец (работал минут 10) ещё и дымить белым незначительно начал, ооочень мало, но начал. Грешу на то что масло жидкое (так и не заменил). 5 литров ушли. Если решу вопрос - поменяю...

Не многова-то ли масла, для такого дохлого движка?

Меняю, оно опять портится... Вот так и ушла канистра)

И таак, трактор пару дней постоял без сапуна. Снова достаю щуп - течёт бензин. Когда резко подгазовываю поддымливает чёрным дымом... И что совсем не ясно, без подсоса на горячую не заводится(Добавлено спустя 46 минутЭто если так размышлять, по сути, он богатит - когда резко газ даю, получаю "плювок" чёрного дыма. Но при этом на горячую без подсоса никак... Крутит без проблем, но не заводится, получается, как бы беднит...

Нихрена не понятно, но ооооочень интересно.

Эти карбюраторы настолько примитивные что на пусковых оборотах от ручного стартера не хватает разряжения для нормальной смеси. Поэтому даже горячие требуют для старта закрытия заслонки. Черным дымит вероятнее всего из-за проблем с жиклером холостого хода. Уплотнительные резинки даже в новых карбюраторах у этого жиклера бывают рваные или с трещинами. Непонятно только откуда бензин в масле? Если карбюратор течет, то и в корпусе фильтра бензин будет стоять возле карбюратора.

А нечего там понимать - просто надо поднять немного уровень в поплавковой камере и проверить. Только очень чуть-чуть, не больше 1 мм. Обычно, когда поплавковая камера разобрана и карбюратор перевернут, то поплавок делается строго параллельно плоскости разъема. Это такое "правило" для всех карбюраторов такого типа. Если у твоего карбюратора поплавок немного задран вверх - уровень понижен, а если поплавок слегка приопущен - уровень повышен.

Снял кожух фильтра, в нём пахнет бензином.Добавлено спустя 13 минутРешил эксперимента ради, установить родной карбюратор.Добавлено спустя 40 минутНа родном карбюраторе, при нажатии на газ - стреляет. Причём даже на плавном нажатии происходит выстрел. И без подсоса на горячую, даже на родном карбюраторе, он не заводится...Добавлено спустя 49 минут

Вот так выглядит поплавок на карбе что стоял ранее

Вернул новый (неродной) карбюратор. При нажатиии на газ стрелять перестал... Но поддымливает( Я так подумал, а может ли подобное быть из за неправильной настройки карбюратора? Или зажигание? Но на горячую без подсоса всё равно не заводится...