Зид Пилот 2Т

Граждане пилотоводы, а кому не в лом, гляньте пожалуйста? У вас задний кронштейн глушителя крепится за ухом на раме или поверх?



(Клейма Г и К это явно не говно и кал. Это Гоночный и Красивый!)

Господа пилотоводы, завалялось у меня два лишних картера. Внутренности у обоих выпотрошены. Плоскости ровные, отверткой вроде не половинились. У одного вколхожена шпилька цилиндра на М8. У второго вырвано одно отверстие крепления лепесткового клапана (выглядит страшно, но всё поправимо). Отдам за пиво желающим технического творчества.
Всем маятников без трещин и двухтактного дыма с запахом барбарисок!

Стиль!

Покатал на языке. Харитонпидр, харитонпидр. А хорошо звучит.

Это как пипдастр, только смешной и бесполезный

Ставлю диагноз по фото, это бесы внушают говорить глупостиДобавлено спустя 19 минутОпределите, пожалуйста по фото, модель свечного колпачка

приколько смотрится в белом цвете

Не прикольно смотрятся колёса, как будто целиком покрасили. И задняя покрышка куцая. Ну и вообще 4т пилот - не тру :)

В чёрный красили

да с китай мотором это не пилот уже.

заводской цвет?

Помню автора в ВК, переднее колесо по-моему на 19"

Очень хочу собрать переднее на 17" на питбайковском ободе, но пока нет времени заняться

на фото похоже обод на 19 от Риги-13, вот только от чего спицы интересно, думал тоже такое колесо собрать

ALX, у деда спросите, он хвастался, что знает как собрать в одно колесо обод на 32 спицы и барабан на 36. Я так понимаю, для этого нужно 34 спицы (среднее арифметическое)

Харитон, поясни нам по братски как это сделать?

Возможно от трехскоростного Минска, там и обод подходящей ширины, и дырок сколько надо

Обод от альфы, спицы Минские, всё подходит болт он. А специалисты теоретики срут в одну руку и фантазируют в другую. Ждут, какая наполнится первой.

Сzech, но по пропорциям это явно не 17й, скорее 19й обод, к тому же резина очень похожа на Л-156.

Я с владельцем знаком, могу попросить фото пруф

Сzech, если не трудно, очень интересно.Добавлено спустя 5 минутНа моем хорошо видно, спереди 19е с Петрошиной Л-156, сзади 16е с Л-133, по внешнему диаметру они очень близки

Сzech, спасибо, теперь вопросов нет

Хозяйке на заметку - амортизатор от TTR125 подходит на Пилот почти как родной. Имеет шток 12мм против 10 и подкачку.



Моментов два - пружину надо менять на родную, пластиковые втулки надо менять на сайлент-блоки.



В качестве последних замечательно залетают PATRON PSE12223. Чтобы поставить родную пружину на чашки этого амортизатора, надо снять на токарном пару миллиметров с буртиков на оных и подложить пилотовские фигурные подкладки под пружину (пружина от TTR с плоским последним витком, подкладки не нужны).

Вуаля, ёпта.



За две с небольшим тыщи рублей новый амортизатор, который ещё и разбирать одно удовольствие в отличие от родного.

В процессе сфоткал для истории зазор между воздушным фильтром и накачанной покрышкой размерностью 3.00 при полном ходе маятника (упирается в ограничитель-поперечину на раме).



Зазор укладывается в разницу длины между "коротким" и "длинным" маятниками. Поэтому, когда вам какие-то мудаки будут рассказывать, что у вас покрышки штатного заводского размера неправильные - шлите их в хуй, перед вами неучи. Пусть дальше сопли на кулак мотают.

Разобрался с "замком зажигания", если это изделие можно так назвать. Внутри тлен, клеммы обломаны, но восстановить получилось. Оказалось, какие-то дедишки поставили не той стороной пластинку, которая контакты замыкает. Конструкция абсолютно человеконенавистническая, посмотрим, как будет работать дальше. С учётом того, что пользоваться этим замком не собираюсь.



Вонзил супер редкие ЗиДовские зеркала, аутентичность зашкаливает.



Разбираюсь с супер редкими поворотниками. Если у кого есть такие лишние - готов купить.



Пришли два разных комплекта наклеек с авито.



Для одного Пилота осталось дождаться чёрного крыла и бака из покраски. Для второго - собрать мотор. Дело идёт.



Такие дела. Всем мир!

Харитона ща бомбанёт

Его бомбанёт в любом случае. Как перезревший бешеный огурец на речке. Тронешь - рванёт, не тронешь - перезреет и рванёт сам.

Вот с амортизатором информация очень помогла. : отличная работа. собираюсь на своем поменять на что то подходящее.

Он длиннее родного где-то на 15мм, что скорее благо. С его оригинальной пружиной очень жесткий для Пилота, маятнику поплохеет гарантированно.

Пара таких поворотников у меня валяется, были прикручены какими-то коммунистическими пидорасами-хуесосами к моей ямахе тдр при покупке. По моему они белорусские, если это то что нужно, то подарю

Да, они называются УП-1. С радостью приму за пиво, они сейчас мега редкие.

Почти месяц паузы. То работы полно, то семьи, то приходишь в гараж и пропадает всякая эрекция от одного взгляда на этот мрак. Ненавижу ковыряния в советских проводках! Переусложненная, кривая, нелогичная, с кучей бестолковых разъемов... Зато оригинальная и практически нетронутая.



Но когда-то же делать надо. Начал с самого кривого и ненавистного - с пультов. Внутри - тлен.



При разборке такие приколы сплошь и рядом.



Хорошо, что есть донорские.



Все внутренности отмыты от окислов, смазаны и проверены.



Сами корпуса отдавал красить заодно с баком-крылом, акрилом получилось довольно аляповато по сравнению с порошком. Ну и ладно.



Обещанных Педро поворотников так и не дождался, начал кроить из того, что есть в наличии.



Точно такие же поворотники из комплекта к мопеду я прикручивал к Пилоту 25 лет назад. Батя говорил, не ставь, дурень! Естественно, через месяц живых поворотников не осталось. Как и у остальных.

Я уже и забыл, как они шакально смотрятся.



С этим надо что-то делать, к счастью были отдельно парочка корпусов без резиновых ножек.



Ножки теперь составные, внутри алюминиевая трубка с резьбой через проставки из резинок и фторопластовые втулки. Внешнему виду значительно полегчало, да и мешаться теперь не будут.



Примерил глушитель и в очередной раз расстроился. Кривизна невообразимая. Или пластик не надевается, или глушитель раком встаёт. Может они по годам были разные и взаимно несовместимые?



А вот такой уродский стык должен быть, или там какая-то резинка в оригинале? Уже не помню за давностью лет.



В общем, всё медленно, но идёт. Надо прикинуть как бак крепить, чтобы опять от вибраций не развалился.



Такие дела. Всем мир!

Предновогодние поздравления для всех принимавших живое участие в обсуждении.

https://disk.yandex.ru/i/txQbwuCeZGoaCQ

Отличный мопед получился, выглядит как новый! хорошая работа! движок хорошо заводится и работает! Чех, С наступающим новым годом!!

Я даже через монитор запах почувствовал С наступающим!

Немношк подробностей процесса. Чот у меня только с телефона редактирование работает.

Замумукался прокладывать убогую штатную проводку, это чума, мор и жабы. Огромные бестолковые разъемы, кривые жгуты...



Вспомнил, что у меня валяются специфические гайки, на которых крепятся ветровые стекла. Они расплющиваются при затяжке и всё усилие передаётся через резинку.



У бака нижние кронштейны уже были разбиты штатным крепежом, поэтому рассверлил до необходимых 8мм и применил эти гайки. Получилось упругое крепление, никакие вибрации теперь не страшны.



Тросик газа по длине отлично подходит от Явы. Дабы не перепаивать под китайский карбюратор, изготовил новый регулировочный винт на 10мм длиннее родного.




Вуаля, я сделяль. Заодно выточил из дюральки заглушку для колодца отсутствующего винта качества. Дабы грязь не собирать.



В целом, я доволен. Осталось прибрать мелочи и можно кататься настраивать.

Ну а пока запасся комплектующими для запасного движка. Недешëвое нынче дело пилоты ремонтировать, одни подшипники по рублю штучка.

Зато аутентично.

Состоялся сеанс пайки тестового бака в четыре руки. Под руководством опытных собаководов.

Бак по классике ссался из-под нижних кронштейнов. Его собрата мне заварили аргоном и он уже открашен и стоит на Пилоте номер три.



Почему в четыре? Сложно одновременно прогреть и кронштейн и сам бак, между ними зазор. Проще поддуть сбоку обычным пропаном.



Понял как обращаться с латунью, но Кастолином оказалось намного проще и шов аккуратнее. Даже в месте за краником, куда не подлезть.



Тренировочный бак можно красить, валяется ждёт пайки ещё один.

Поделитесь ссылью на Кастолин пжлст.

Горелочку надо пропан-кислород со сменными гусаками по номерам.
И тогда проблем с прогревом не будет.
Припой я предпочитаю серебро. Очень красиво растекается и температура в отличие от латуни небольшая.
Тигом тоже варил. Но если гнилье то запаришься мелкие поры заваривать. Проще газосваркой запаять.
Латунь греть надо шибко..жестянку ведет..хотяяя для сокотехники из сантехники пойдет