Ой МАМА ой! Да Это же ша шисят Второй...

Вообщем всем доброго времени суток.
Решил создать темку..
Дабы народ не скучал..
Ну в общем все сложилось как нельзя лучше.
Об этом моторе я думал много...
Интересна была его кпп.
Но до сего времени я вживую с ним дел не имел.
Ну да не суть.
Все двухскоростные советские идут по одной линии развития от явы 50.
Так вот. В один из дней мне посчастливилось купить сей экспонат.
Моторчик с рождения и до смерти эксплуатироавался дедушкой.
За что ему отдельное спасибо!
К сожалению дедушка был стар и вынужден был продать сие достижения своей жизни.
Моторчик неплох.
Картера практически в идеальном состоянии.

Исключение только втулки и первичный вал кпп.

Но и он был бы в идеале если бы не случайно провалившаяся шайба меж втулкой и валом...которая обнаружилась там же на дне картера.
Ну чтож..как бы бывает..но это стоило первичному валу краев зубьев которые бились об обойму подшипника 201 ведущей звездочки.
В остальном двигатель успел поездить неплохо.
Коленвал имеет небольшой люфтец. Но как показывает практика на ш.5х с такой же нгш это на стоковом моторе ничего не значит.
Так что колено со сток поршневой еще подарит мне некоторе время безпроблемной езды.
Что касается цпг то она имеет износ но некритичный.
Поршень еще не болтается. В кольцах зазоры в норме.
Втулки первичного и вторичного валов в картерах сидят как и положено.
Но сами втулки поношены конечно же.
Хотя и не смертельно.
Но лучше переточить на новые. Что и будет сделано. Иначе зацепление зубьев в коробке будет происходить неправильно. А это может привести к неравномерному износу и поломке зубьев.
Что касается кикстартера то сам вал идеален. Как икона мопедизма..

Но...гнездо в левой половине картера что-то мне не нравится..там наблюдается довольно большой радиальный люфтец..
Вообщем то не смертельно то-же..
Но как бы не пришлось точить втулку и варить мяса аргоном..
Хотя и это не страшно..
Вообщем в остальном двигатель чист как слеза младенца.
Родной генератор. С двумя клеммами..правда не от него...так бонусом достался в свое время..
Косы нет..ну это и не расстраивает.
Двигатель ш-62м 83его года выпуска.
Генератор под него я нашёл ротор со съемной головкой магнитов датчика..

Вообщем экспонат интересен тем что я никогда не ездил на Ш-62.
Не срослось. Хотя у нас в Алм-ате такие мопедки всплывали..
Ну и собственно чуть позже буду наполнять тему фотками.
Пока что надо произвести ряд работ чтобы потом спокойно приступить к процессу сборки.




Ну а пока что про сцепление скажу дедушка был молодец. Диски текстолитовые выпилены вручную. Что очень неплохо. И само сцепление практически в отличном состоянии.
Так что пациент будет жить. И жить неплохо!

Вообщем всем доброго времени суток.
Наконец-то дошли мои руки и до этого зверька.
Выточил все втулки.
Завтулил картерины сразу же и сменил все подшипники.


Подшипников хороших ему досталось меньше чем другим японских. Карма "говорят" у него плохая..Поэтому "в демо версии" в коробку "поселил" пару живых советских.
Пока это "кот в мешке" и по коробке у него есть определенные риски.
Поэтому пока поездит и так.
Вообщем кандидат теперь "живчик" и встал в очередь на подгонку цилиндра и споловинивание.
Из доработок будет только поджатая головка.
Вообщем в остальном пациент будет полностью стоковый с родным поршнем и цилиндром.

Долго ли.. коротко ли..
Но время идет. И дошла очередь ша шисят второго на операционный стол.

Ошень интересный же это франкенштейн.
Особенно шестерня кикстартера.
Своим грозным видом показывает всем всю мощь раздолбайства и пофигизма завода "Вайрос"

Вообщем ладно. Не будем о высоких материях..нам надо лишь чтобы валы сели во втулки и чегото там крутилось..
Поэтому с ласковыми словами занялся я делами..
Дабы пациент не страдал "течкой" была ему вырублена и установлена "прокладка олвейс ультра ол инклюзив". И бережно намазав герметиком сей шедевр соединился в радостном экстазе




Заодно и поставил сразу же ему ссальники.
Ну и затем не долго думая поставил священный ротор 62го со съемной головкой датчика..

Далее была установлена родная поршневая с поршнем нулевого ремонта и кольцами.
Ну и дела подошли к сцеплению.
Ну а так как родные сцепления я очень несильно уважаю, то чутка позже от них и напишу привет..

Интересно как поедет этот мотор, был очень давно на риге S-62, провал между первой и второй скоростью как будто с первой на 3ю скорость переключился. Порвал 2 вторичных вала на этом моторе из за переключения со второй на нейтраль.

Stunt,
Моторчик уже собран.





Но ездить он будет не скоро.
На резерве будет числиться пока что.
Ну а так..это даже хорошо, что коробки у них не живут..можно будет поразвлекаться потом..