Проект "Адская колесница" из мопеда СССР

Ромашка лучше тем что в обычной корзине помимо срезания зубчиков на стальных дисках, крошатся пластиковые диски в месте зацепления с корзиной. У ромашки пластиковые диски живут дольше.
Но если давать кому-то кататься, пластиковые диски ромашки при резком старте на форсированном двигателе ломает только в путь. Пытаешься объяснить как надо трогаться не слушают - все все знают и умеют.

Чтобы сцепление жило дольше надо плавно трогаться. До 1000км выхаживают зубчики металлических дисков. А пластиковые ромашки почти не изнашиваются.

Спасибо за разъяснение!

Кстати,я видел у Вагнера,как он ставил какой-то "спортивный поршень" с одним кольцом
Но когда я искал в Гугле не нашел
Может это поршень от какого-то определенного аппарата?

Конечно. 1000км толкания ногами
Резко не ускоряться..сцеплением не работать...резко газ не закрывать.на передаче на сцеплении долго не держать..неисправности в зажигании вовремя устранять..а то будут рывки и перебои и сцепление и закончится..
Хрень это, а не сцепление..этот узел не выполняет нормально ни единого из этих вариантов.
Если оно есть=оно должно работать.
А работать оно нормально отказывается уже сразу же после сборки. Его там пожизненно ведет.ибо от дурацкой конструкции жрет втулку на корзине..сама корзина кривая и спливая. Все это вместе приводит к неполному разжиму пакета. Диски перекашивает, закусывает и сцепление ведет..если им стабильно пользоваться как на мотоцикле то оно умирает через 600км на него полагаться себе дороже.

В далёкие 90е годы существовал кооператив "Вираж". Они делали для Ш, V "спортивные поршни" Были одно и двухкольцевые. Колечки тоненькие, поршни облегченные но можно было бы еще скинуть веса. Рпазмер под расточку нового не хоженного горшка +0.1. В общем заготовочка для доработки несколько лучше чем стоковый.
Может про такой идет речь? У меня сохранилась пара поршней под Ш, для личных нужд.
Зеленоградский виражевский в сравнении с таганрогским под Ш

Грамотная переделка под хондовский не уступит в итоге.

Народ,всем привет
Если кто-то ставил маятник альфы на дельту СССР,то скажите какие доработки маятника или штатного места крепления под маятник?
Что бы не было вопросов "зачем?": Что ты удлинить базу,и поставить более большие альфовские колеса

Переделка имеет смысл только под альфовский мотор.
С альфовскими колесами альфовский мотор встанет по центру.
Дорабатывать маятник не придется. Амортизаторы нужны более длинные, и возможно придется их удлинять проставками

А что касается доработок рамы?
А точнее места где встанет маятник

Альфовский маятник шире. А трубка оси маятника короткая. Нужно удлинить ось маятника проставками, как на фото

У Рижской Дельты рама слабая. Ломается где стакан рулевой вилки приварен. Не проще ли издеваться над китайской Дельтой? Она попрочнее будет.

Тогда уж нового китайца покупать))
А моя цель из говна конфеткуДобавлено спустя 6 минут
Мне плохо видно,проставки представляют из себя трубки?
Если да,изз какой?

Даже при буквальном понимании этой фразы можно понять, что без добавления сахара или меда ничего не получится. Придется добавлять к твоей раме столько железа, сварочных электродов и электричества, что расходы на них могут оказаться больше, нежели покупка б/у рамы на какой-нибудь мопедной разборке.
Вероятно, что там выточенные из стали втулки.
Ось маятника имеет диаметр 10 мм, значит отверстие должно быть, примерно, на 0,2 мм больше. Наружный диаметр, примерно, 17...19 мм. И выточки внутри, чтобы плотно надеть на выступающие концы "родной" трубки.

Да хоть из куска металла выпилить болгаркой, даже не обязательно круглой формы. Лишь бы цепь не терла. И приварить к маятнику Дельты
Отверстие просверлить под ось маятника Альфы, чтобы проходил с трудом (не болтался).
Потом подложить с двух сторон шайбы, чтобы упирались во внутреннюю обойму сайлентблока
Как проще сделать. Найти толстый кусок железа. Выпилить болгаркой два квадрата. Померять, чтобы подошли по размеру (чуть меньше на 2-3мм, потом шайбами догнать). Просверлить отверстие в центре квадрата сверлом 10мм
Установить их на трубку крепления маятника Дельты, просунуть ось Альфы (если ось не будет проходить, чуть подровнять круглым напильником. Стянуть крепко гайками, и приварить эти железки к оси маятника.
Сайентблоки маятника Альфы 35*23*10.

Ось маятника Альфа
Ось маятника М10х1,25 d-10мм L-277мм АЛЬФА
https://moto.abm-centre.ru/store/catalog/product/39002997Добавлено спустя 5 минутЛучше сразу приобрести маятник, и померять по месту. Изготовить пробные проставки из дерева, если все подойдет потом выпилить такие же из железа и приварить

Спасибо!
Звучит все не сложноДобавлено спустя 39 минутКстати,а если ставить вилку от альфы
То рижский стакан как и карпатовский короче на 3см?

Купил себе сегодня, хвастаюсь

Волголог,

Отличное состояние, поздравляю
Стакан можно оставить стандартный.
Либо перевернуть верхнюю траверсу, либо укоротить кронштейны фары
С перевернутой траверсой и стандартным стаканом. Стоят проставки под кронштейны фары. при использовании более короткого стакана от советского мопеда с перевернутой верхней траверсой все встанет как надо.

https://pp.userapi.com/c638430/v638430976/577a8/HbaWu_oG9A8.jpg
Специально для вас сфоткал и снял замеры

Трубка крепления маятника от Карпат = 115мм
Трубка крепления маятника от Альфы = 152мм
Что мы имеем? Трубка Альфы длиннее Карпатовской на 37мм итого карпатовскую трубку надо удлинить на 37мм, это 18.5 мм с каждой стороны.
https://krepej.com/shayba-usilennaya-m10?ymclid=16356142939165590989000001&utm_source_service=img&src_pof=971
Шайба усиленная м10
Размеры:
Толщина: 2,5 мм;
Внутренний диаметр: 10 мм;
Внешний диаметр: 30 мм;
Две шайбы дают толщину 5мм
Итого толщина проставок 18.5-2.5=16мм

Дельтовская трубка замеряется аналогично, и рассчитывается толщина проставок.

Проставки могут выглядеть примерно так. Но целиком стальные - сайленты не годятся для проставок, они внутри резиновые

Всем спасибо!

Опять рычаги на сварке. Ну что за народ
Конечно не дублькамшафтная машина, но вещь.
Вал переключения чинится просто. Вставляется другой стороной, и обваривается обжаривается, как на последних Минсках.

Привет всем
Народ,кто знает,где можно найти КРУГЛУЮ карпатовскую фару?
Честно,искал в магазинах где продают запчасти на мототехнику,но там были только квадратные..
Просто честно,квадратная убого выглядит

Этот термин применим только к 4Т моторам, а здесь показан 2Т. Хрена ли выпендриваешься и пытаешься умничать, если не знаешь значения слов?
А они были такие? Если что, посмотри здесь
.

Были-были
У того же Сергея мото обе дельты (Риги) с круглыми
Первые Карпаты тоже выпускались с круглыми

Термин мой, куда хочу туда и ставлю.
А тебе кто перевёл, бабушка?

Ну, тогда ищи...
Я помню, что последние Верховины делали с квадратными.

http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=2176.15

http://www.dyr4ik.ru/forum/viewtopic.php?p=258052&highlight=

Всем привет народ
Я вчера на Авито нашел заманчивое предложение в виде двигателя от Симсона Швальбе,и подумал попробовать поставить
Но вот вопрос,я видел на Ютубе пару роликов с карпаччо с двигателем Симсона С51,но вот что ты от Швальбе ставили не видел
Так вот вопрос,насколько возможно и целесообразно поставить такой двигатель?
То что детали хрен найдешь можете не учитывать

Детали все доступны, крепления аналогичны м541.

То есть если я убью коробку найти новую можно?
И мне кажется крепления двигателя этого мотороллера очень похожи на крепления карпатовского
Даже верхнее ухо на головке цилиндров расположено как на карпатовском

Найдешь,только ты ее еще попробуй сломать.Большая проблема поршневая.