Советский коммутатор

на пуск-самое-то!

А если габариты на по стоянку, а свет по кнопке так пойдёт?

А какую лампу диодную посоветуешь, чтоб был и дальний и ближний?

на проводе фирмы слон 5,6 кОм

Мослитр, с первого раза-в точку!Не умеет вибратор на постоянке работать.Но если крякалка с старого мопеда(двухвыводная)-что мешает подключить её одним полюсом на "~" моста,а другим на кнопку.Кнопка-же на массу коротит?

Всем привет.эпопея продолжается.проводку всю перетрехнул,минус и плюс везде подвёл отдельно от массы.

Как устроен звонок старого мопеда, я не помню.

Я помню - катушка на сердечнике, к которому притягивается мембрана. И никаких контактов - частота звука меняется при изменении оборотов.

Попробовал через диод не работает

а камни-это больно.

Вообщем беда, свечка стухла на пятый запуск, лампочки в габаритах сдохли((((

Вчера пришли лампа и поворотники с али, всё поставил, замерил напряжение
под нагрузкой около 9 вольт, прокатился пару км даже на полную не газовал и опять сгорела габаритка и лампа в фаре, печалька, плохая схема, надо внедрить стабилизатор.

замерил напряжение под нагрузкой около 9 вольт,

плохая схема, надо внедрить стабилизатор.

Лампа в фаре и габаритка на сколько вольт

А это блоки готовые. Я же могу нашу схему дополнить необходимыми деталями и сделать

Электронный стабилизатор напряжения содержит тиристор V5 и измерительный орган, состоящий из двухполупериодного выпрямительного моста V6, делителя напряжения из резисторов R3, R4, R5, конденсатора C3, стабилитрона V7 и диода V8. Тиристор V5 подключен параллельно обмотке 2. Когда величина напряжения, снимаемого с делителя, достигает напряжения стабилитрона V7, начинает протекать ток через управляющий электрод тиристора. Когда ток достигнет определенной величины, тиристор открывается и шунтирует обмотку 2. При смене полярности ЭДС тиристор закрывается. В зависимости от нагрузки, приложенной к обмотке 2, момент отпирания тиристора будет возникать в разное время, а при большой нагрузке тиристор может вообще не открываться. Чем больше нагрузка на генератор, тем меньшая часть энергии шунтируется тиристором V5. Таким образом действующее напряжение поддерживается на заданном уровне.

Как повысить (лампы светят тускло) или понизить (лампы перегорают) напряжение из коммутатора. Если речь не идет о переделке 6В под 12В или наоборот, то необходимо подобрать сопротивление R3. Для начала нужно вскрыть корпус коммутатора, а именно удалить монтажную пену. Процесс довольно нудный, может занять 30-40 минут. Это легче сделать если предварительно нагреть корпус – облить кипятком из чайника или поставить в теплое место (например, на батарею). Далее нужно найти резистор R3 (на фото он выделен красным цветом).

Обратите внимание, что этот резистор припаян сверху к плате. Отпаяйте этот резистор и припаяйте переменный резистор (реостат) номиналом 200…1000 Ом с проводами 20…30 см. После чего поставьте коммутатор на мотоцикл и заведите его. Подстраивая переменный резистор, найдите его оптимальное положение – свет в фаре на холостых оборотах двигателя не должен мерцать а на высоких гореть не слишком ярко (перегорают лампы) . После подстройки замерьте сопротивление мультиметром и подберите номинал резистора. Если значение получилось некратное номиналам, можно взять несколько резисторов, включив их последовательной цепочкой (сопротивления суммируются). Впаяйте сопротивления и залейте корпус монтажной пеной.

Как переделать 6 В коммутатор под 12В и наоборот. Для этой переделке потребуется полностью очистить корпус от пены и
Замените стабилитрон V7: для 12 В цепи Д814А (подойдет любой стабилитрон на 7…9 В), а для 6 В КС147А (подойдет любой стабилитрон на 4…5 В). На фото стабилитрон Д814А-1 выделен красным цветом.

Далее необходимо проделать все операции по подбору сопротивления R3 (см. выше). При желании можно вместо R3 впаять переменный резистор и вывести наружу подвижную часть рукоятки сопротивления, чтобы сразу залить коммутатор пеной и осуществлять регулировку «по месту».