Козлик с мотором.

Сюда - это куда?

Заехал в магазин,патрубок дубовый за 280 хотят впарить,хотя бы силиконовый был. Решил сделать самодельный,но сначала нужно выровнять диаметры сделав патрубок на корпус фильтра

Лёха, ты проверь патрубок от системы охлаждения Жигулей. Мне помнится, что у него - вроде бы - внутренний диаметр 38 мм.

Вот нашел патрубок от сеялки ,но нужно на фильтр штуцер делать

Дед, Здесь на 35 нужен,а от охлаждения от девятки тонкий,может от классики толще,но у меня нет такого

Дык он легко сжимается ленточным хомутом. В крайнем случае можно проставку сделать из ленты, вырезанной из жести и навитой на горловину карбюратора. Можно отрезать узкое кольцо от водопроводной ППР трубы Ф40 мм, разрезать вдоль и отрезать лишний кусок - будет кольцо-проставка.
Все решаемо, только голову приложить и руки найти.

Сначала нужно патрубок к фильтру приладить чтобы он не слетал

Лёха, я бы на твоем месте этот большой и бестолковый фильтр закинул подальше. А вместо него установил бы вот такой.

Один раз в 1000 км снять его, промыть и пропитать маслом - не проблема. Все равно масло в моторе менять будешь, заодно и фильтр обслужишь.

Ставил я когда то бумажный от карпат- гудит громко. Фильтр то настроенный с трубочками да отверстиями нужного размера,а не абы что

Дед,это ты палковник такой на полшестого поставил?
У Лехи мотор 4т, если тебе это что нибудь всвязи с фильтром говорит.

О,у деда карб 4т на 2 т притулен и как оно робит,обратные выбросы не мешают? Добавлено спустя 3 минутыВ фильтр хорошо подходит труба на 32 черная,внутри она 25,что даже немного больше родного патрубка. Но вот хайло на круглом карбе на 35,а на квадратных по 32 и заслонка полностью убирается вверх. Вот думаю примерить такой карб,кажется пришло его времяДобавлено спустя 4 минутыДобавлено спустя 41 минутуКак видим карб становится прекрасно,но зазор между выходом троса и рамой маленький,хотя и на родном карбе видим какую то медную трубку и расколотый упор трубки. У кого есть такая мапетка,как оно должно быть?

А в чем разница и насколько она существенная, если есть?
Всё просто размечтательно!
Так это карбюратор от Альфы, он для неё и был спроектирован изначально.
Для Дельты он плохо подходит, потому и был взят другой - с круглой поплавковой камерой.
Она латунная и сделана специально для того, чтобы тросик не переламывался, упираясь в раму.
Ну, это вообще не проблема: делаешь короткую свертную трубку из полоски жести, в два витка, приклеиваешь её к крышке эпоксидкой и радуешься.
Эта мапетка проектировалась по принципу "я его слепила из того, что было".
А тебе электростартер очень нужен? Это в городских условиях он полезен, когда в пробках стоишь и долго ждешь. Тогда и заглушить не зазорно, и можно завести потом "по-гусарски", не слезая с сиденья. А в "дярёвне" он совсем ни к чему - только пространство занимает, где карбюратору самое место.

Это делают когда мало места для оболочки троса, и чтобы меньше было трение самого троса. Делается из трубки от привода тормозов, и двух винтов.

Стартер не мешает ,или ты чтобы переварить патрубок покорочеДобавлено спустя несколько секундЯ понял для чего эта трубка,думал самодеятельность

Именно! Такой длинный парубок плохо сказывается на смесеобразовании, если он не подогревается снаружи.Добавлено спустя 3 минутыШтатная деталь у многих карбюраторов, только эта изогнутая трубка сделана из стали и покрыта цинком.

Сегодня посмотрел на дельте стоящей у магазина как оно сделано,так стартер на месте,патрубок согнут со смещением вправо от оси и тросик попадает мимо рамы,а стартер он ну никак не мешает при любом положении карба.

Дык длинный патрубок это не есть хорошо!
А сделано так на Дельте из-за того, что над стартером бензобак - он не дает сделать короткий патрубок.
Убрав стартер можно карбюратор поставить на самодельном коротком патрубке ближе к головке цилиндра.
И будет счастье!

Дед, 2,5 на сотню я считаю это недорого,другое дело 50 за литр

Короткий патрубок установить можно, но будет неудобно обслуживать карбюратор - так с завода на дельтах бренда UMC) в теории можно заморочиться и сварить свой хитроизогнутый, чтобы ничего не мешало
Разница между коротким и длинным заметна при динамичной езде
Например, у меня когда-то был сверхкороткий патрубок, сделать его повыше - и стартер уже мешаться не будет

Лёха, а ты это о чем и в связи с чем?

Дед, в связи с длиной патрубкаДобавлено спустя 50 минутОт альфы карб хочу попробовать,правда диффузор у него побольше

Н-ну, извини, не углядел... Да он ничуть не лучше и не хуже, просто немного другая форма и конструкция воздушной заслонки другая. Кстати, она менее надежная.
Значит будет хуже тянуть на низах.

Дед, знать бы какая нужна дырка под 100 кубовДобавлено спустя несколько секундКруглый карб точно для стокубовых дельт делают?

Так это не секрет, от 19 до 22 сгодится. Смотря что тебе больше нужно: тяга на низах и средних(19) или скорость на максимальных(22).
Круглый или квадратный - не суть важно, просто они от разных производителей. Круглые бывают с диаметром смесительной камеры от 16 до ... я даже не могу сказать точно, до какого размера.
А "квадратные" - ну, они просто сделаны для Альфы.
А оригинальный карбюратор для мотора Хонда СуперКаб 50 вот какой.

Ну вот и патрубок припаял Добавлено спустя 3 минутыКарб должен быть смещен влево от рамы судя до дырке,хотя на мопедке которую я видел он смещен вправо. Есть родной корпус,так там очко посередине без смещения и круглый карб невозможно сместить влево из-за громоздкости воздушной заслонки

Натянул от сеялки патрубок на родной круглый карб,стянул хомутами да запихал все взад,конструировать зимой буду.

Увидил на такой мопедке алюминиевый кривой патрубок смещающий карб вправо от оси. Нужно в магазине такой спросить

Или нах он всрался?

На мопеде Ява-50 карбюратор был вбок вынесен.

Дед, как раз такую конструкцию не хочу с первого дня как увидел.Это только в сухую погоду ездить,а если дождь нападёт или после дождя по лужам придется

О цэ и порядок

Забыл написать,недели 2 назад в поле перестали переключаться скорости,пришлось домой ехать на четвёртой работая сцеплением.И что же было как вы думаете?

Пружинка с хрени на валу слетела?

Я думаю что фиксатору скоростей копирного вала настал песец. Возвратная пружина вала переключения обычно не слетает. Обычно лопается картер у ввернутого упора в который концы возвратной пружины упираются. Вот этот упор и вываливается. Тогда скорости тоже не особо переключаются.

Добавлено спустя 4 минутыУ пружинки отломилось ушко и рычаг с крюками отвис,если перевернуть мопедку вверх ногами,то скорость можно было поменять на вторую например. Заодно сделал ключ сцепления из головки и заказал заводской на озоне,у меня был когда то,но из-за бабы я его прошляпил.

Я про мелкую. Почти угадал ведь) У меня была растянута и слетела.

Вот посоны делали делали мапет,а он все равно ламается, над новый мапед куплять,старый есть старый,он пастоянно будет ламаться пананый Добавлено спустя 1 минутуДобавлено спустя 6 минутКрышку протёрло открученными потайными винтами потому как под крышкой которую они крепят не было прокладки .Остальные косяки видны из фоток,исключительно от старости техники произошли такие сбои и саморазрушения,поэтому только новый куплять Добавлено спустя 8 минутТак же гайки на головке все разные,три гайки сломались от старости,пришлось искать свои в мусорной куче Добавлено спустя 10 минутНе покупайтесь посоны старое,оно уже своё отжило,покупайте только новые мапетки из магазина,их хоть не такие опёздолы собирали как вы

Думаю сумки вязать да в посадку ночевать. Клещи правда были в прошлый раз,2 недели прошло..

Доехал до поля и вернулся обратно,замёрз нах,и это только километров 5 проехал,а надо ещё 30
на мопедке теперь только днём можно ездить,кончилось май-лето

Одевайся по-человечески