Неугомонный дед с дырчика на ДЕЛЬТУ 72сс.

Карп, хм...я раз за два года ставил на подзарядку, для профилактики. Напруга всегда в норме была, и заряд присутствовал...

Кто помнит, я писал раньше что стоит у меня нешунтирующий РР, стоит вольтметр. После стоянки показывает в районе 12,3 вольт. При езде напряжение подымается до 13,8-14 вольт (ограничение стоит на 14 вольт). Так что думаю это нормально

Это нормально, когда зарядки нет? Когда даёте совет про АКБ, указывайте, что это литий-полимерный. Поэтому никто
Я не слепой.

[quote=]Это нормально, когда зарядки нет? Когда даёте совет про АКБ, указывайте, что это литий-полимерный. Поэтому никто
[/quote]Это вы о чём?Добавлено спустя 3 минутыЕсли быть точным, то это литий-фосфатный. Но суть то не в этом, а в конечном результатеДобавлено спустя 4 минутыRash, кто вам сказал что не было зарядки?

Карп, гелевый я ж раз заряжал, бо сдох...взял туда по 5 или 10мл дистиллята в каждую банку хлюпну, и поехало...

Старичок, я тоже доливал и заряжал... видно такой акумулятор попался..., на следующий день мог и стартер не крутануть....

Мой ответ применительно к ДАННОЙ ситуации. Лампой на 55 Вт он высадит аккумулятор током на 5 А за час, потом это напряжение просадится и начинается медленный процесс сульфатации, если дома не зарядил. Ему Нужна ежедневная зарядка, если ездит с постоянно включённой фарой?

По ответу, вижу, что он хотя и ОРАНЖЕВЫЙ, но это НЕ гелевый. Это AGM система, промежуточная между обычным и гелевым.

Никакой лампы на 55 ватт! И никогда с постоянно включённой фарой!Добавлено спустя 3 минуты Всмысле, какая разница?Добавлено спустя 6 минутчтоб мы говорили об одном и том же, скиньте фотку этой AGM системы. Просто такое чувство что речь идёт о разных вещах

Ему нужен совет к ЕГО ситуации. AGM - это система с пропиткой электролитом пористой массы. Перевернув АКБ электролит не выльется. Фотки и описания найдёте при поиске в первой же ссылке - если это вам серьёзно надо. Если не надо - вопрос игнорируется.

После первого же перегрева (независимо, солнце это или электролиз) гель плавится, назад не затвердевает. Ёмкость падает.

Rash, хорошо, а что тогда гелевый АКБ?

Если примитивно, "кисель" между обкладок. Сульфатации значительно меньше подвержен.

какой "кисель"?Добавлено спустя 1 минутуразница то в чём???

На такое количество вопросительных знаков имею привычку не отвечать.

вот в том то и дело. AGM аккумуляторы это тот же гелевый, только разное их исполнение.

Нет, свойства разные. Соответственно и цена. Китайцы их не различают , в отличие от других производителей.

А вообще, прогресс не стоит на месте. Сейчас столько разных видов АКБ, выбирай какой хочешьДобавлено спустя 3 минутычто вы скажете допустим о таком АКБ

Корпус гелевого АКБ. А внутренности?.. Если Китай, то покажет вскрытие. Спросите Дед1946, когда он 2! РР покупал

Я уже 2 MF разбирал, знаю о чём говорю..

вот попалось на глаза - "В начале 1970-х годов инженеры американской компании Gates Rubber Company разработали новый тип герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов на основе абсорбированного электролита.

Технология получила название AGM (Absorbent Glass Mat). С качестве заполнителя батарейных отсеков было впервые применено стекловолокно, пропитанное электролитом. Позже электролит стали сгущать, добавляя силикагель (смесь на основе растворов кремниевых кислот), это создало дополнительные поры, в которых теперь еще лучше удерживался электролит, и позволило полностью заполнить пространство между пластинами. Новый тип аккумуляторов получил широкую популярность как «гелевый аккумулятор», поскольку заполнитель имел консистенцию геля".Добавлено спустя 2 минутыдо разборки дело не дошло у меня...Добавлено спустя 4 минутыа по поводу Деда, не уверен что из-за АКБ у него летели РР. Может как раз из-за иго отсутствия?

Если уж на то пошло, то все они кислотные.. Напряжения гелевого аккумулятора, кстати, где-то на 0,5 В ниже. А AGM и HEL имеют чёткую границу. Словоблудие тут неприменимо. Про расплав геля писал выше. Про стойкость к сульфатации - тоже. Про глубокие разряды... Не писал, уже услышали. Про высокую термостабильность - тоже, вроде, не писал.Добавлено спустя 3 минутыОни никуда и не летели, они ТАКИЕ прилетели: после покупки мопеда и с базара ... Почитайте его посты и посмотрите фотки потрохов РР..

Поэтому и стараюсь всё делать своими руками... по мере возможности... и по мере способности...

Как в анекдоте - и эти люди запрещают мне ковыряться в носу
От себя скажу - и эти люди будут меня убеждать что без АКБ мопеды эксплуатировать нельзя

Вы на себя посмотрите. Карп,вот ты в частности , столько времени и денег тратиш на возню и реанимацию АКБ и борешся за его живучесть ? И в честь чего ?Да пусть он сдохнет , чтоб так морочил мне голову , когда можно обойтись без него.

Итак , что я имею на сегодняшний день перейдя на постоянку и избавившись от АКБ

Изготовил простейшее самопальное РР , со стабилитронами на 13в. Сразу после запуска мотора и на ХХ , и на повышенных оборотах напряжение 12.8в . При подключении галогенки на 55Вт. на ХХ напруга 6в , при повышенных оборотах 10в. Поворотники не работают.
Лампу отключил - напряжение 13.1в. А если б стабилитрон был на 15в.?

Вывод.Без АКБ все работает хорошо , но лампу с двухкатушечным генером на 55Вт. применять не ст0ит

Я к этому пару лет шёл неспеша: и магнитопроводы добавлял к 2-катушечному, и перематывал, и к освещению добавлял катушку зажигания перемотанную. Пока не поменял на 6-полюсный статор, ротор и крышку.

А АКБ в некоторых случаях нужен (не для стартера, разумеется).

Ну во-первых, кто ТЕБЕ, Ded1946, мешает ездить как ТЕБЕ хочеться? Да езди ТЫ хоть на метле, какое мне дело? Совершенно никакого! Я рассказал свою историю, а как поступить - решает каждый для себя. И на этом разговор закончен.

Карп, я ,в частности ,ВАШУ ситуацию с АКБ привел как пример НЕОБХОДИМОСТИ постоянного внимания к аккумулятору

Так что,на постоянке плохо светит лампа на 35? Нет смысла городить регулятор?

Лёха, еще нужно разобраться, что там у него за катушка - какой толщины провод в обмотке. Может быть какой-то экземпляр мотора попался с малой мощностью генератора.

У моей Альфы тоже был статор с двумя стержнями и свет от лампы 35 ватт был хороший, после 3000 об/мин. Поворотники были от ИЖ-а и работали нормально, с лампами по 5 ватт, хотя АКБ и был почти дохлый. А еще стопарь с лампой 21 ватт. Когда включались все потребители, включая звуковой сигнал, мотор не глох. А нагрузка была под 70 ватт.

да,непонятка какая-то...Интересно,без РР генер 55ватт тянет?Мож резюк на 51 ом в цепи управляющего и не помешал-бы...

Чего там непонятного - железа в статоре мало + средняя длина магнитной линии БОЛЬШАЯ.
А что, у кого-то глохнет мотор? Как-то несолидно сравнивать 70 Вт и 5л.с. (72сс), а то и больше... Добавлено спустя 12 минутОбычный экземпляр. Потому здесь и есть профильная тема об умощнении генератора переходом на 6-полюсный...Добавлено спустя 14 минутПисал уже-не тянет...

Лёха, да не, не 35 Вт. , а 55Вт.

Дед, и у меня с лампой 55Вт.не глохнет.Просто не работают поворотники на ХХ. , потому что включенная лампа садит напряжение на 6в.

MAGNETO, так и на постоянке лампа хорошо светит на средних оборотах при трогании с места .

Но для меня мощный свет не цель.Просто нет оптики для родной фары.Купил на разборке противотуманку , чтоб временно постояла , а в ней стоит галогеновая лампа на 55вт .Попробовал ее в разных вариантах .Светит здорово , но гена с двумя катушка и не тянет.О чем постоянно и говорит Rush

У меня светит хорошо,но не на холостых.

Ну а если поставить туда 35 Вт с цоколем Н4? Ну или какой там у вас цоколь - дофига их..

Rash сегодня примерял мопедовскую галогенку 35х35вт., так даже она великА.
Вот.Ставлю эту лампу.Как учил ХАРИТОН , два контакта на попе соединю перемычкой и получу 21Вт.+ 5Вт.= 26Вт.В противотуманку не влазит даже эта лампа.Придется лампу вставлять с передней стороны , патрон сзади как-то будет закреплен штатными проволочными усиками.


Место и положение РР.Правее видна подрезання часть рамы , для облегчения доступа к желтой соединительной трубке.

З
Так выглядит РР сзади закрытый металлической крышечкой

Справа на сдвижной крышке ребро жесткости


Еще одна функциональная нагрузка у ребер


Без чего можно обойтись удаляю .Чем проще тем надежнее
Не забыть бы дыру как-то закрыть

Да были случаи, когда не хватало мощности генератора для нормальной искры.
Действительно, как-то несолидно присваивать целых 5 л.с. 4Т мотору с объемом всего 72 см3. Ездил я на таком, после восстановления ремонта, он тащит ничуть не лучше, чем мой скутер-полтинник с 2Т мотором, у которого всего 3,5 л.с. Разделим это число на 1,7(коэффициент разницы 2Т и 4Т моторов) и получим 2. Умножим на 1,5(разница в объеме) и будет 3.
Никто не утверждает, что генератор может своим магнитным потоком настолько затормозить мотор, что он заглохнет. Но при очень большой нагрузке и с дохлым АКБ искра на самом деле пропадала. Правда, это было с генератором на 6-ти стержневом статоре, у которого обмотки для зажигания и света связаны через магнитопровод.

А можно было пойти по пути замены генератора и левой крышки мотора?

Ну не знаю...я как бы все сказал что мог. 55ват перебор... LED, или 35ватт лампы...
Спорящим по поводу АКБ ...у меня как раз тот что на фото помаранчевый был..."усох" пока дистиллята не выкатил ему под кожу
А знал бы тему...тоже выкинул бы АКБ.
.

Старичок, вот я выкинул АКБ , стартер и всю требуху для стартера и теперь не надо думать :
а живой ли еще мой камулятор ?
Тонкие провода пусть остаются .изолирую их и подпишу
.
Сегодня проверил как светит противотуманка с лампой 21+ 5Вт .Подключил до автоАКБ , 12,7в. Свет яркий , жизнерадостный .Посмотрю еще как будет вечером в потемках.Считаю что со светом и РР закончил.
Теперь буду думать как бы поднять руль , установить дуги и поменять переднее крыло

Ded1946, крыло что не так? Самое просто оставить как на эндуро или Минске "задратым" или через кронштейн.
Дуги на дельте -серьезно? А они там были?

Старичок, да, да дуги на ДЕЛЬТЕ !
Не было но будут.Уже придумал как это сделать

Крылья как на МИНСКЕ ? Никогда !!!
Как на эндуро тоже не катит.ДЕЛЬТА то моя городской грузовик
На ДЕЛЬТЕ передняя вилка и так короткая , будет выглядеть еще куцеватее
Я уже купил переднее хромированное крыло от КАРПАТ .У меня на переднем колесе покрышка на 2.75( с ней и купил ) и ей в родном ГЛУБОКОМ крыле тесно , почти без зазора с колесом .КАРПАТОВСКОЕ крыло очень мелкое и если его установить поближе к колесу , то по бокам от покрышки крыла даже не будет.
Пока так.Дай Бог мне здоровья и я все постепенно сделаю

Карпаты, там эденично как и на альфе.
Но дуги зачем? Падаем? Ну у меня падал в ураган, дуги не спасли зеркало и пульт в утиль, вмятина на баке. Люди ставили дуги на дельту, и альфовский бегажник с откидными багажниками-вот это тема...

Да, пойди разъ..би Хонду, что он плохо деревянными счётами пользуется
Все остальные расчёты, посему, бред...
Ты сказал, что он заглохнет, без оговорок. У меня DC-CDI. Он тоже заглохнет? Можешь не отвечать - твой поток мыслей я понял.
А что, можно заменить генератор без замены крышки?

А можно просто подобрать напряжение, поскольку у оранжевых ниже напряжение заряда (к напряжению заряда они более критичны), лично у меня уже 2 штуки прослужило по 4 года.
Нормально будет, даже если бы и АКБ поставили. А вам дуги нужны? Не проще ли защиту рычагов руля поставить? Меня не раз спасало, в смысле, рычаги от поломки.
А тут думать не надо. Дохнут быстро, вечером со стартера заводится, с утра - нет. Как будто клемма внутри отвалилась... Но клеммы целые..