Дорожный велосипед с двигателем Honda GX35

И вообще мне не понятно откуда у вас такие большие цифры... Макс. Крут.момент при котором у него наибольшая тяга обозначена в 5 тыщ. А холостые я отрегулировал менее 2 тыщДобавлено спустя 2 минутыganstown, на подножке стоит вел и пихло крутит кпп и колесо в воздухеДобавлено спустя 6 минутМотор снятый с велоса крутится до чуть больше 6Добавлено спустя 14 минутНа счет проскальзывания ремня... За 2часа брал 14 бродов горной речки причем полностью гружоный в дальнобой и глубина бродов доходила до мотора. Практически вел был подводной лодкой и весь ремень был под водой. Так вот... Проскальзывания я особо и не ощутил

Я тоже по лужам ездил и под дождь один раз попал. Единственный раз двигатель взвизгнул при проскальзывании и больше подобного не наблюдал. Броды, ИМХО, не страшно. Если сверху не капает, ремень очень быстро после брода обсыхает от трения. Особо настаивать не буду, т.к. опыт катания на мотовеле с ременным приводом " по мокрому" совсем небольшой.

Я имел в виду что под водой не было пробуксовки. А в сильный ливень ехал 170 км да так что oчки заливало - "видимость ноль иду по приборам".
А также в грязи "плавал" на перевале к горному озеру.

Все же этому думаю здорово помогает кожух который закрывает ремень на моем "Furore"

А если между шкивом и ремнем попадает не просто вода, а жижа - вода с глиной?

Думаю, что на этот вопрос я уже отвечал авансом только что

в том месте ни как не выходит забить грязью т.к. система крыльев и кожуха справляется на отлично и вот тому подтверждение - это самое большое загрязнение которое получилось в результате штурма


и ремень только лоснится от удовольствия


вода с жижей... все как вы хотели... но, не случилось пробуксовки ! Вот тут я менял шатун т.к. был люминиевый и помогая пихлу педалями на штурме брода , вырвал резьбу педальную , но т.к. я это предвидел то имел в запасе шатун стальной.

Интересно, а у Чеха такой же привод? А то он весьма настойчиво ругает его - на предмет пробуксовки, когда ездит на болото отдыхать...

Дед как всегда услышал звон, да не знает, где он.

У меня с ременным приводом только стиральная машина. На болото я езжу на электровелике, там вообще привода нет. А до болота не доехала комета с кустарным ременным приводом, умерев после первой же лужицы. У Непоседы ремень нормально работает потому что степень редукции нормальная, а не как у безграмотной кометы.

всё правильно, ведущий шкив на 50мм, а не 19 как у велосипидиста и плюсом ремень закрыт кожухом и не волочится ремень почти по земле, а задран по выше (с колеса практически мало летит на него , ДЕД снова см. фото выше )
ну и обычный клиновой ремень конкретно зажимает ребордами, а не то что те с мелкими ручейками

И не как у Guto, получается - он сказал, что у него ведущий многоручьевый, Ф20 мм. Тем не менее, по его словам...
Не, я ни на чем не настаиваю, просто мне интересно знать: оправдана ли применимость поликлиновых ремней для привода велосипеда. А то раньше мне только в автомобилях менять их приходилось, а там за натяжением нужно следить регулярно. Если "прошляпить" - долго не прослужит.

Дед, ну если у него в луже на аЦвальте взвизгнул , а в грязь он не полезет. Это только для безбашенных... как яДобавлено спустя 13 минут я было думал его на вторую ступень (от промвала на педальный узел) но натяжка там сильная и близко к земле и грязи... получится тот же хрен как у кометы только в другой руке. А вот с зубчатым ремнём можно подумать..

С обычным клиновым пробовал - едет, где то тут на сайте выкладывал видео... но натяжка на подшипники коретки и обгонной муфты в звёздочке влияет (износ увеличивает) и педали крутить утяжеляет

Добавлено спустя 18 минут

Зубчатые ремни на мотиках объемом в полторы дедовых машины ходят 50-70 тыщ и меняются планово вместе со шкивами. Наверное, производителям просто забыли рассказать про зубья, глину и прочие дедовы доморощенные мудрости...

С вопросом дед не знаком, но поговорить-то хочется...

У него мотика не было никогда. Только жигуль, да и тот маслом ссал.
Так что корень "ум" в этом случае неУМестен, по-моему...

ааа понял, я таким образом раскрутил мотор zongshen s35 до почти 10000 об при том моторчик с нижним расположением распредвала, т.е на толкателях, правда привод был односкоростным в 2 ступени понижения: через цепной редуктор, и от редуктора цепью на колесо. А при езде крутился 8500 на 43 кмч это был потолок по прямой, при пересчете скорости / колеса и передаточного. Колёса были 20" даже видос имеется потому как было интересно самому сколько же он крутится. Китай Хонда даже по звуку крутится меньше, хотя можно произвести и на ней такие испытания на атипикле и выбрать передаточное(за счёт переключения на необходимую скорость) такое же какое было у фурии для чистоты эксперимента

Как быстро у меня всё заканчивается... "Вырос" я уже из Кометы, хотя полагал, что ещё сезон поезжу.
По мере движения по теме, читая, просматривая, общаясь в переписке, "курения" форумов и магазинов сложилось определённое мнение, в том числе и с Вашей помощью, посетители моей ветки.
Вкратце. Тюнинг предложенной схемы привода - не перспективен абсолютно.
1. Вариатор (передняя часть) вместо ведущего шкива получится, но даст только добавку к максималке (да и то, конструктив придётся тщательно считать), а стартовать - с педалей.
2. Разомкнуть ременную передачу, для действительно лёгкого педалирования только через пром вал и фривил. Громоздко и не красиво. То есть вариатор в целом - отпадает.
3. Предлагаемый конструктив по перебросу момента на правую сторону в целом неплох, но у исполнителя черезчур дорог, а делать самому у меня инструментов и механизмов не хватает. Да и на ремнях всё это реализовывать не хочется. Они, конечно, тихие и всё такое, но их каждый нужно натянуть, чтобы нормально ехали, а это дополнительные детали, что не добавляет надёжности. Т.е. тоже - отпадает.
4. Движок нужно в центре крепить. Это выполнимо и хорошо, но только в плане развесовки. В остальном - не удобно. Педалирование - только с разведёнными коленями. Выхлоп - на ногу (хотя и без масла, но категорически не хочется). Выводить выхлоп вниз - та ещё задачка, для решения которой у меня всё также не хватает профильных приспособ.
В общем решил я если уж и заниматься чем то в межсезонье, то уж никак не бесперспективным тюнингом. Поменяю комплект на Д-8 или КД-50 (80) и буду лучше тюнить кинематику в приложении к планетарке. Хотя проблемы тоже будут, хотябы в плане размещения промвала, т.к. у меня труба рамы очень близко к колесу.
В общем, пока не продал комплект - я ещё здесь. После продажи, наверно или ветку смайнаю, или буду не часто заходить, переселившись в "профильные" темы.
Ещё раз всем спасибо за советы и наставления.

Да, может кому интересно будет из тех, кто сюда с вопросами по комплекту Комета зайдёт.
Математика и эмпирика на моём комплекте полностью совпали.
Итак: при оборотах вала движка 7000 (они у меня именно такие, я проверил акустикой в дополнении к тахометру), первичном шкиве 22 мм и ведомом 406.4 мм (16"), коэффициенте редукции порядка 18.5, на колесе получим около 380 об/мин., что при длине окружности 2250 мм (колесо 29") даст скорость 51.2 км/ч.
На практике, в спокойных условиях (асфальт, равнина, без ветра) я ехал 50-54 км/ч, т.е. очень близко к расчётам.
Вес комплекта порядка 120 кг (25 вел + 80 седок + 5 мотор + 3 подвес + 2 бензин + 3 ещё всякой хрени).

...электроприводом: пусть ДВС крутит генератор, а мотор-колесо толкает велосипед. Никаких цепей-ремней, прямая передача от коленвала через упругую муфту, силовой агрегат можно расположить так, как это более желательно - с точки зрения развесовки и удобства крепления.
Теоретически - должно получиться, даже с обычным автомобильным или тракторным генератором на 12 вольт. Причем, последний с меньшим КПД, но меньше в диаметре.
Если ему не ограничивать напряжение на возбуждающей обмотке ротора, то на выходе можно получить довольно "много". Сколько в числовом значении не скажу - не пробовал никогда нагружать без РР и выпрямительного моста.
Подозреваю, что будет работать с обычным 3-х фазным мотор-колесом для велосипеда без контроллера - напрямую: обмотки генератора непосредственно к обмоткам мотора.
Расход бензина, правда, будет "заоблачный"!!!

Под электропривод у меня другой проект. Для этого велика, ИМХО, тяжеловато будет. Напрямую по току вряд ли вытянет. Там токи до 20-30А нужны. Через аккумулятор можно, но (см. выше) тяжеловато будет. Я может на базе мопеда типа Рига заморочусь, но это уже не профильные рассуждалки (не велосипед). В принципе довольно интересно, этакая дизельная подводная лодка: сначала на электричестве а потом - "зарядку бить" .

на сайте здесь где то уже есть проект с бензогенератором ... там больно заморочено всё с электроникой стабилизации... так и не знаю чем дело кончилось.... наверное также как в этой теме - разбилось о скалы неперспективности

Для мобильного комплекта, конечно, перспективы туманны. Два движетеля, два источника энергии и один хрен - топливо нужно. Уместить всё это на велораме...

на сколько я помню тот проект с велосипедом.... там всё было уже собрано и чел уже каталсо, но ... что то там по наладке были проблемы и ... я так и потерял его из виду. печалька

Генератор от ВАЗ-2101 45 ампер выдает. А от ВАЗ-2108 аж целых 55 ампер. Неуж-то не хватит для велосипеда?Добавлено спустя 4 минутыНу, если использовать генератор с выпрямителем, а питать мотор через штатный контроллер, тогда конечно стабилизация нужна. При этом весьма желательно иметь узкий диапазон оборотов ДВС.
А если, как я сказал, напрямую подключить обмотки генератора к обмоткам мотора и не выпрямлять ток, то меняя обороты ДВС можно менять скорость движения без всяких дополнительных регулировок.

Проект закончился успешно и обошёлся автору 52000р.Но этот проект как космический корабль.Использовались даже шаговый двигатель для устойчивой работы двс в зависимости от режима работы эл. дв. + своя прога дла планшета чтоб всем хозяйством управлять.В конце проекта высказывалась мысль "Генератор ДВС+ЗУ для акб+котролёр+мотор колесо.
что и было осуществлено на "Электротранспорт" типа трёхколёсный скутер.

Всё, демонтировал "Комету". Продавать не хочется (моторчик уж больно хорош). Поставлю на складной Наутилус 24" с редуктором и цепным приводом. А к Кроссу уже новый моторчик приделал.

Покажи. Расскажи.. А то тоже комета и чего то с ней делать надо

В смысле что то делать надо? Надо ставить и ехать! Я ставил (см. начало ветки) в классическом варианте. Можно и вперёд и в раму (см. ютуб). Можно и три движка на один велик вкрячить (тоже есть обзоры подобного). Если имеется ввиду будущее внедрение Кометы на Наутилус, то ближе к сезону поставлю. Он у меня на даче. Наверно напишу, хотя ничего особенного в этом нет. Всё уже давно озвучено и отснято коллегами. О новом движке напишу в другой теме, как только что-то законченное появится.

ЗЫ. Мотовелики вызывают очень живой интерес. Отвыкли, что ли, за время после СССР? Раньше ничего кроме раздражения обывателей от шума и треска наблюдать не приходилось, а сейчас..., как будто чудо видят! А как? А сколько? А где? А в лифт влезает? А по лестнице не тяжело?

Может быть привлекает в них то, что не нужно иметь шлем, права и малый расход бензина?

Может и так, но думается, что в большинстве своём, народ подрастерял чувство необходимости что-то делать самостоятельно. В продаже теперь многое что есть. Велосипед - пожалуйста, мопед - тоже приличный выбор и многие даже не задумываются над тем, что что то с чем то можно соединить и получить совсем иное качество изделия.
На счёт шлема, прав и т.п. я не был бы столь категоричен. Конечно, перед постом ДПС можно движок заглушить, ехать на педалях и т.п., но... шлем это личная безопасность. Пусть и абсолют, но защита. Скорости у мотовелов весьма приличные. Права - личная безопасность, ИМХО ПДД надо знать, т.е. надо знать "поляну" на которой пасёшься. Малый расход горючего+итоговое время перемещения - это да. Это неоспоримо.

Ты рассуждаешь, как разумный человек - это бесспорно. А много ли таких из числа тех, кто хочет иметь велосипед с мотором? Ведь большинство поступают под влиянием первого впечатления и личных эмоций, не вдаваясь в подробности. А для них весьма большое значение имеет "как проще", а не надежней и безопасней.

Это в какой стране не нужно?

Jin, это ж старпер, он сначала воздух испортит, а потом оглядывается

Чего вы сразу завелись-то? Для лежания на диване шлем и права пока не нужны, успокойтесь, дед именно по своему опыту и пишет.

>привлекает в них то, что не нужно иметь шлем

Не понимаю тех, кто без шлема катает. Шлем не для ментов, один раз головой ап_землю приложитесь, и мнение поменяется.

Это если голова цела останется. Коллега прав, стоит пару раз разложиться около поребрика и ездить без шлема, элементов "черепахи", кевларовых штанов со вставками охоты поубавится. Примеров тому масса. Шлем защита, в первую очередь, но ведь и аксессуар! Его так затюнить можно... визор, накладки, переговорники, аэрография, да много всего. Кроме того, весной и осенью в нём ещё и тепло!
Конечно закрытый шлем и интеграл на велосипеде смотрится не совсем уместно, но когда едешь к 60 км/ч об этом как то забываешь.
Немного флуда. Продавал я каску-бейсболку (это действительно только отмазка от инспекторов). Не подошла мне, а дядька, который купил, уезжал в Индию. Так говорит, что мало того, что у них и права, защита обязательны и дрючат за это - мама не горюй (это по поводу в каких странах какие правила), так ещё и за эстетику штрафовать начали. Например: на Веспе - будь любезен в открытом шлеме, на Дельте - можно и в простеньком чём нибудь (вот например в каске-бейсболке).

А много ли разумных... За последних два сезона, по моим наблюдениям разумных стало больше в разы. Я беседовал с некоторыми "перевоспитавшимися". В 90% случаев защиту надевают после собственных шишек, а в 10% случаев - "покурив" форумы. Так что надеюсь наши слова не уйдут в пространство.

Я в шлеме прикладывался. Мне хватило. На велике велосипедного котелка хватает как правило.

А я БЕЗ шлема прикладывался и весьма так нехило: голове ничего, только шишка в месте удара, правда "из глаз искры". А вот шея - да, ощущения были, мягко говоря, не слишком приятные. Потом почти неделю не мог повернуть голову вбок, только прямо смотрел.
И мне тоже - хватило, чтобы задуматься о том, в каких местах какую скорость держать. А то до армии была дурацкая манера: "педаль в пол ручку газа открутить до упора, штурвал на себя и над лесом".

Головой стукнулся, а выводы сделал неправильные. Значит одного раза не хватило, чтобы поумнеть...

Мне кажется не стоит слушать дядечек. Лучше посмотреть видео:
https://youtu.be/O4OXwch-SGE

Понимая, что моё мнение здесь никого не интересует, всё же позволю себе заметить, что шлем на велосипеде это несомненное зло

Ухудшается обзор. Перегревается голова. В случае столкновения риск повреждения шейных позвонков резко увеличивается.

Купить что ли на лето ..., ну не люблю я бейсболки

Это она на картинке смотрится как бейсбола, а на голове выглядит как каска с козырьком

Вот такая у меня и была, только цвет поспокойней. Не покупайте. Баловство. Не более, чем понты и формальная отмазка от претензий ДПС. На голове она смотрится только если по размеру, а у китайцев - не угадаешь, даже если всё правильно измеришь. Ехать можно только если козырёк назад. Жёсткость придаётся пластиковой вставкой, а ремешок подогнать - придётся потрудиться.