Вопросы к коллегам

Прокачивать нужно! Посади кого-то за руль и пусть качает педаль тормоза. Ты говоришь "качай" - он делает 5-6 полных быстрых качков педалью и держит. Ты открываешь прокачной штуцер и выпускаешь старую жидкость, потом быстро закрываешь штуцер. И так до тех пор, пока не перестанет идти воздух из щтуцера. Начинаешь с правого заднего колеса, потом левое заднее, потом переднее правое и заканчиваешь передним левым. Не забывай доливать жидкость в бачок после каждого колеса, а то опять хватанет воздух в систему.

Бурульки сегодня не стало Вот она спала ещё вчера и сегодня всё.Тяжело дышала,врачей нет.Я погуглил что может быть набрал лекарства уколов,никогда не колол пришлось..и себя в палец уколол..опыта нету и жалко колоть было,но не помогло теперь вот тужу по ней,завтра закопаю. Завтра Кузю Ириску и Грушу на пруд повезу на мопедке,чтобы они побегали по берегу и траве

На мотоблочных моторах глушитель до красна раскаляется. И клапана там нормальные. Лично разбирал мотор, который работал 7+ лет и все клапана там держали, ничего не текло. Эти моторы простые донельзя.

Из пары РЦ полилась какая то каша желтая с черными вкраплениями. Вкрапления - это остатки манжет ?))) Не стал я ее щупать ))) Прокачал до жидкости - тормОзит теперичи))

Точно? А почему тогда мой, покрашенный простой краской по ржавчине, даже не обгорел, а только краска на нем слегка потемнела?
Мой имеет выхлопную трубу с коленом. А бывают еще коробчатые, прямо на цилиндре установленные. Но и они докрасна не нагреваются.

Вопрос - а вот на такой системе тормозов ..без вакуума - полное блокирование колес - до шуршания по гравию - вообще возможно ?))

Встречный вопрос - для чего? Срывать сцепление шин с дорогой - это чревато заносом задних колес или сносом передним.

Дед, да я про то что торможение есть но оно меня не устраивает . как по опыту - если на колодках и барабане есть борозды - эффективность торможения сильно снижается ? так то как я понял борозд не должно быть абсолютно ...

Что конкретно тебя не устраивает? Хочешь всегда тормозить до юза шин? Это глупо, сразу по двум причинам: быстрей изнашивается протектор покрышки и снижается эффективность торможения.
Борозды появляются только при использовании накладок, закрепленных на колодках с помощью заклепок. При работе клееных такие борозды не образуются. Только бортик на барабане, с внутренней стороны - вне зоны трения накладок. Его нужно спиливать до уровня износа барабана, бывает даже полезно фаску сделать.

На Таврии, в первончальной версии без ВУ, блокируются достаточно не сложно. Для этого не нужно становиться распоркой между сиденьем и педалью. Достаточно резкого удара по тормозам. Резина срывается моментально при скорости 30км/ч, дальше уже не нужно сильно давить что бы продолжить скользить на покрышках, коль сорвалось то сорвалось.

У моего "жопеля" вся ходовая от ВАЗ-2101 и там нет ВУ. На сухом асфальте он срывается на юз со скорости, не меньше 50км/ч. И надо хорошенько "ударить" по педали тормоза, что называется "от страха со всей дури" - в обычных условиях езды так не тормозят.
По большому счету, ВУ добавили для того, чтобы женская нога смогла безопасно затормозить автомобиль. Мужуки-то всегда справлялись и без него.

Вес. Тавра всего 710 кило плюс маломоментный движок. Отсюда и меньшая скорость срыва резины.

Есть другая сторона медали. Был у меня Поинтер 1.8, бразильский ФВ. Вес всего 900 кило. А тормоза Варга от полуторатонного Опеля. Почему поставили ясно, достаточно большеобъемный длинноходовой мотор с большим моментом. Но вот когда пустой то тормозить надо кончиком большого пальца ноги. Тоже неудобство. И это на мягкой мишленовской резине. Прям хоть ВУ отрубай. Как подгрузил, все ОК.
На литровой версии стояли менее укусистые Тэвис, они не испытывали таких проблем.

У меня там другая "закавыка" - при трогании с места чуть порезче, пробуксовывает правое заднее колесо. Хоть на мокром асфальте, хоть на сухом, хоть от тротуара, хоть из среднего ряда. Бензобак справа и почти всегда полный, еще там инструменты в багажнике с правой стороны и полная запасная канистра-десятка. Запаска слева, сильно легче всех тяжестей справа. Стоит посадить впереди пассажира - всё, пробуксовка пропадает. Так и не разгадал эту загадку, просто стараюсь трогаться плавнее.

Есть какой то сайт мотобод или мотоборд что ли, но ни как не могу его найти. Кто знает его скиньте плиз прямую ссыль на его главную (можно и в ЛС если здесь в теме низя).
Спасибо.

Что то не то. Я год назад натыкался на тот сайт, там был фон красноватых оттенков, продажа запчастей для самокатов... редуктора, колёса, фривилы, звёзды и пр.

Другого мотоборда вроде как нет. Никита похоже похоронил этот проект. Раньше на нем что то продавал, теперь нет. Остался только форум на котором резвится дядьвова велосипедист.
Торгует он теперь тут http://www.velomotor.net

krotik, спасибо

чем то грозит отключение заднего контура тормозов ...в случае если езжу не более 40 и только по полевым дорогам ?)

Банан, если ты на этих дорогах еще и один, в радиусе 500 метров, то ничем.
Что, совсем так уж плохи дела с задними тормозными цилиндрами? Если мне память не изменяет, там они от Москвича-403/408/412.

Дед, Да там и шланги тогда уж менять и ГЦ шаманить бы ...а денег нет на это ) а покататься охота )Добавлено спустя 1 минутуа дела с ними плохи совсем ...машина стояла 20 лет ..заржавело всё что только моглоДобавлено спустя 2 минутыеще вопрос - если я отключу путем пережатия шланга задний правый ..при резком торможении сильно в сторону швыранет?))Добавлено спустя 3 минутыи - порвется шланг или нет?))

Банан, А на ЛУАЗе стоит колдун? (распределитель тормозного усилия) или на машинах тех годов не было таких вещей?

BoNkA, на моем нету

Банан, если уж пережимать шланг, то центральный задний, который идет на тройник от трубки. Хотя, уже и не вспомню теперь, как там на Луизе трубки проложены.Не то слово! Лучше так не делать! Вроде бы, его начали ставить впервые на Москвич-2140, на Москвич-412 его не было еще, а на Жигулях ВАЗ-2101 он был с самого начала.

Дед, у меня на зад металл трубка идет

Всё, я посмотрел и вспомнил: там поперечная балка с торсионом внутри и два качающихся параллельно рычага подвески. Трубка идет на балку, входит в тройник, а из него идут две трубки к шлангам.


Припоминаю: когда мне нужно было заглушить оба задних текущих тормозных цилиндра на Москвиче, то я открутил центральную трубку от тройника, вложил в тройник кружочек, выбитыый заточенной трубочкой из тонкого плотного пластика(пробка от пластиковой бутылки) и закрутил трубку с прижимом на место. Пластик вмялся в трубку и перекрыл её. Течь жидкости прекратилась и мне даже удалось съездить на машине в магазин, купить новые тормозные цилиндры. Но натерпелся я сильно за эту поездку по оживленным улицам, повторять нет желания.

Дед, а про восстановление манжет в РЦ кроме вымачивания в масле что нибудь добавите ? может какие иные резинотехнические изделия пригодны ?))

Банан, я же тебе предлагал забрать у меня два абсолютно новых главных цилиндра сцепления, перед отправкой полуосей. В них точно такие же манжеты, как и в тормозном. Еще лежат они у меня, если что. Добавлено спустя 4 минутыМогу вскрыть и глянуть на их состояние. Если целые, то отправить тебе одни только потроха(поршни с манжетами и пружинками) не составит большого труда.
Могу и целиком оба цилиндра отправить, не разбирая, но они тяжелые и у них шпильки в другую сторону повернуты. Не пригодятся наверное эти чугунинки, я полагаю.

Дед, А транзисторы КТ803 и КТ808 с тремя ножками у тебя есть?

Дед, не знал что они одинаковые . ГЦ разбирать в этой жизни еще не приходилось) Посмотрите на состояние и вес в сборе . А то мало ли чего там у меня с ним . Вообщем нормальной педаль становится лишь с третьего качка . И торможение соответственно тоже . Почитал по форумам - изза ГЦ пишут тоже может быть . Протечка РЦ конечно тоже существенная ..но - учитывая общий износ моего ТС - его похоже вообще не чинили - катали на убой - ГЦ вполне может быть ржавым внутри . Его снимать проблематично - так бы уже вскрыл посмотрел

А я помню? Смотреть нужно: доставать ящик, из него коробку, из нее коробочку....
Что точно есть, так это П210.
В этой теме назад несколько страниц отмотай и найди посты, где я кротику показывал компьютерные платы. Рядом где-то было и фото со всеми транзисторами, они были перечислены и сгруппированы по названиям.Добавлено спустя 7 минутЕго снимать не обязательно. Открутить наружную пробку с резьбой для трубки - вывалится пружина с клапаном. А поршень выталкивается педалью. Хотя, лучше, конечно, снять его и разобрать на столе. Посмотри на фото наклон шпилек относительно вертикали и сравни со своим. А то я уже подзабыл, на каких цилиндрах в какую сторону шпильки повернуты. Помню только, что по габаритам главный цилиндр Москвича - "один в один", как главный цилиндр сцепления Волги. От неё и манжеты подходят. На Запорожец ставили такой же - специально, чтобы не делать свой, отдельный. Многое было унифицировано...Добавлено спустя 14 минутЛёха, посмотрел: есть парочка КТ803А, насколько они парные - не знаю, специально их не подбирал. Еще есть 4 штуки 2Т903Б, один КТ802А, один КТ805А, один КТ808ОАЭ, один П702 и два П210А.

Понял,Дед.
Когда собираются мегачелендж ехать?Тему не найду.

Дед, вроде оно


Добавлено спустя 2 минуты

Ну, да - это они и есть. Я год назад "порядок наводил" - переносил из сарайчика в гараж все детали, относящиеся к автомобилю. Нужно искать, куда их положил.

-"Хаос-высшая форма порядка!"
Отрыл вот такой карбюратор-подскажите,что за модель,кто знает.Нету крышки дроссельного узла и пружины -у кого есть лишняя-стучите в личку

Пакко от Минска. Есть китайские аналоги вроде как. Точнее и то и другое это как водится копия японского карбюратора.

Дед, внутри РЦ снизу раковины - ногтем хорошо так очучаются . до какого размера можно его внутри точить? не сталкивались?

Банан, у моего Опеля были такие раковины и манжеты не справились бы с уплотнением после ткой простой расточки. Мне пришлось расточить цилиндр на 2 мм по диаметру, потом вклеить(на БФ-2 с прогревом) специально выточенные для этой цели и закаленные стальные тонкостенные втулки. Поперечные отверстия для прохода жидкости сверлил, естественно, перед закалкой. Потом на притире доводил внутреннюю поверхность до "зеркала". Все это только для того делалось, чтобы не менять ГТЦ и сохранить ходы поршней. Ну и чтобы усилие на педали не увеличивать. А тебе лучше поискать новые рабочие цилиндры от Москвич-412, если нет под боком станочной базы.

Навернулся у меня гугл хром друзья,буду переходить на оперу наверное.Что бы вы посоветовали ещё?Как навернулся?Да перестал совсем запускаться,тыкает в значок и ничего не происходит.Третий работал до этого как и винда.
Сейчас пишу с осликаДобавлено спустя 6 минутШланг нужно втыкать в фильтр?