Вопросы к коллегам

Это радует. А длина искры через воздух на разряднике проверялась?

Конечно нет.

Видел я этот ролик. И думаю, что эти карбюраторы и бутылки с бензином - бутафория, а скутеры на электротяге.

Понятно... Ключевое слово тут - конечно. То есть, полная уверенность в правильной работе системы зажигания, без тени сомнения.
Ну-ну, желаю удачи и не порвать шнурок стартера.

Да, потому что:
1. Заводится от аэрозоли во впуске
2. Свеча сухая - не поступает бенз из поплавковой камеры карбюратора.

А это тут каким боком??

Все каналы протыкать мягкой тонкой проволокой, потом продуть воздухом или пролить жидкостью из шприца, плотно приткнутого носиком к отверстию в карбюраторе.
Ты дергаешь - мотор не заводится. Ты начинаешь раздражаться и злишься, поэтому дергаешь сильней. Он опять не заводится. А ты все дергаешь и дергаешь, теряя голову - на одних эмоциях. Так шнурки стартеров и рвутся.

Дида, это я и так знаю.
Какие каналы и где они расположены конкретно? Какого они хоть примерно диаметра?
Я спрашиваю тех, кто такие карбы пользовал во всех смыслах.
Спасибо за понимание!
Вы прослушали драму "не встает, а дама ждет" от Деда. Если представили, постарайтесь развидеть!:)

komandor, я тебя теперь ненавижу

Я верю, ты сдюжишь:)

Лёха так себе писюн оторвал

А помните, я сдуру заказал веломотор? И не понятно, 80 или таки 100 см3?
А он пришел!! Не прошло и двух месяцев! И таки ничего не побито, не смято, не поцарапано - это все предстоит сделать мне!

Кто в теме - 80? 100?Добавлено спустя 1 минутуБашня была затянута очень по разному, более-менее только одна гайка. Посему, вопрос: куда надо залезть и что протянуть/поглядеть?

А ход поршня какой?

Примерно 39мм.Добавлено спустя 8 минут Если исходить из этого- то у меня типа "ф80"Добавлено спустя 10 минутОчень точное изготовление:)

Придется запилить гильзу и, возможно, сделать спуски на поршне.

у нас за такой 11 барыги просили и это году в 18

Лёха, так не надо кормит барыг

я давно не хожу в магазин,разве что продавцов подонимать,чтобы они чаплыжки по магазину бросали Добавлено спустя 2 минутысейчас такая тема пошла писать на коробке усиленный(ая),а на деле ослабленное Цепь смотрел вот это её усилили,даже от втулок отказались ,но пипл хавает

На каких-то ссср'овских мопедках были ведомые звезды в виде чаши, изогнутые. Хз, как назвать. Вроде, рига 13. Нет ни у кого такой убитой? Ннннада для эксперимента: зубья не нужны, надо только само тело.
Если есть, можете обмерить ее? Если есть ненужная, то взял бы нидораха.

komandor, такая?

Мотвэ, да, типа такой.Добавлено спустя 3 минуты Взял за 13 месяца полтора назад. Были другие, за 11, но на этом мне показалось, что головка выполнена более пристойно и адекватно.

Пацаны такие новые моторы сразу же разбирают, полностью. Часто внутри КШК была стружка и грязь. Цапфы коленвала сидели в подшипниках свободно и болтались вправо-влево. Шток выжима сцепления внутри вала был из сырой стали. Гайки крепления ведущей звездочки и основания корзины сцепления закручены без контрящих шайб и совсем слабо - просто от руки. Смазки шестерен моторедуктора и шариков подшипника корзины не было совсем.
Впускной патрубок надо сразу рассверлить до Ф16 мм, иначе будет душить - проверено.Добавлено спустя 11 минутНесовпадение формы крышки и картера - несущественно, они на всех моторах немного не совпадают. На дешках тоже так было, ежеличаво - на скорость и расход бензина не влияет.
А там точно гильза? Я таких цилиндров для веломоторов еще не видел, только цельноалюминиевые и цельночугунные. Несовпадение выпускного окна может быть из-за того, что цилиндр не для этого мотора. Да и с таким диаметром цилиндры я еще не видел - там объем почти 74 см3. Обычно, они диаметром 47 мм - объем 72 см3.

Дида, ну нинада. Там прокладон торчит на одной фотке. На других 'точногильза' выступает в просвет окна.
Несовпадение с чем?????? Там торчит гильза. Если этот котел поставить на другой мотор, то оно совпадет? Супер.
Тогда прошу воздержаться от обычных советов.

А тебе нужно и прокладку по внешнему контуру с точным совпадением, сам обрезать ножом не в состоянии?
С нужным размером - вот с чем.
Не могу точно сказать, но вероятность такая имеется.
А ты думаешь, что на заводе только один такой мотор собирают и больше никаких не делают? Сколько раз попадались моторы, собранные не с теми деталями, которые должны быть. Поршень под длинный шатун был на валу с коротким шатуном - рабочий объем получался другой и степень сжатия "никакая".
Деточка, это дешевый китайский ширпотреб и в нем могут быть какие угодно неожиданности.
Как хочешь - "уплочено, надо есть".

Дебилушка, там торчит гильза! Куда ты котел ни поставь - хоть в жопу себе засунь - оне будет торчать в окне. Она залита в рубашке.
Я уж молчу про Это пиздец.
Пнх.

Это показатель качества производства.
Я дешовый китайский ширпотреб поставил на планету вместо отличного советского говна. Карбюратор называется. Знаешь, что смотрелось "дешовым ширпотребом"?
Я всего лишь показываю, что я получил. Не нравится - не смотри и не комментируй. Ты заеб уже своим говном. В том числе, про плоские магниты на цилиндрической поверхности. За твои советы не уплочено, оставь себе!Добавлено спустя 3 минутыПара фото:

Это фиаско, товарищи:)
Но сам виноват. Нет у меня больше поршня на этот мотор:) Мне дочь помогла выкинуть мусор. А потом я его вывез на помойку в контейнер. И, по приезду, обнаружил:) Съездил назад, но.. мусор из контейнера уже забрали!
Теперь засада - заказал новый поршень по памяти. Там есть с разной компрессионной высотой. Но, почему то, пишут он от днища поршня до оси пальца, а от.. юбки. Хз, как это? Новые веяния? Когда я отношался с уралом - таеие измерения были исключительно от днища. Короче, поглядим, попал или нет?:)
Вот ведь оказия какая..

Хорошо у меня где положишь там и лежит и не важно сколько лет прошло

Лёха, да ладно. Ничего страшного.Добавлено спустя 3 минутыВопрос: что делать, если при выжиме сцепления тарелка отходит не равномерно? На ижаке я знаю, что делать - там фасонные гайки есть. А тут??

Открою тебе "тайну" - карбюраторы делают заводы с немного другим подходом к производству и соблюдению технологии, нежели эти дешевые веломоторы. Какая залита гильза в рубашку охлаждения - видно из твоего фото, там даже края окон не выровнены. А это показатель класса изделия.
А вот так! Именно про эти разные поршни я писал тебе - под коленвалы с разной длиной шатунов. Если не ошибаюсь, то этих шатунов для веломоторов аж 4 вида! И цельноалюминиевых цилиндров, как минимум, 3 вида под одну кубатуру. И нет там никакой "компрессионной" разницы: поршень или не дойдет до верха цилиндра, или упрется в головку - если подобран не тот.
Это ты просто не в теме. Ничего - догонишь, со временем. Добавлено спустя 1 минутуЧуть не забыл - там еще и жуткое несовпадение каналов цилиндра и картера, в обычных моторах с цельным цилиндром!!!

Хорошо. Давай так. Есть урал 650 и урал 750, диаметр поршня 78мм. К 2000 годам сфера поршня у них одинакова, завод отошел от плоских поршней. Но вот незадача, у 650 ход 68мм, а у 750 - 78мм.
Тебе лично вопрос: чем отличаются поршни для этих разных ходов и, внимание! разных длин шатунов? Напиши попунктно: 1, 2, ...
Что это такое?? Где можно почитать про термин ?
Компрессионная высота - знаю такое. Что значит твой термин, "механик"? Этот дешовый меломотор стоит в 5-6 раз дороже, чем нихуясебе дорогой карбюратор. Разницы при массовом производстве нет, дорогая хрень или нет. Разница резкльтата лишь в техпроцессах. Результат я и показал. И проипал при этом поршень:)Добавлено спустя 1 минутуКак разобрать сцепление? При прокручивании периодическое затруднение в этом узле.

Сгорело реле контроля неисправности ламп,а эти уёбки не желания найти причину скрутили габариты разных стором в одну кучу. Добавлено спустя 1 минуту

Разобрал сцепуху. Закусывал подшипник со стороны звезды. Причем, нормально так. Допер, как оно разбирается. Надо поменять. Остальное, вроде, норм:)Добавлено спустя 5 минут
И чего он закусывает?:)

Это технологический шов.

Подшипник явно гоночный, для мсмк.

Харитон, чем смог - измерил. Такое же, как и в другой половине. Но я точно измерить не могу. Советский подшипник зашел без проблем.
Товарищи, у меня возник вопрос. Подшипник ведущей звезды не имеет ни говноотражающей шайбы, ни сальника. Это же ниправильна! Шайбу я не подобрал, зато какой-то сосальник из ижевского набора, после обгрызания на гриндере внешнего диаметра, встал. Хоть он и торчит из картера, но цепи не касается и !возможно! будет отбрасывать говна от подшипника, хоть и закрытого, но всë же..

При чем тут разные ходы поршней у Уралов? Я писал про разные длины шатунов, а ходы поршней одинаковые. Просто так делают разные заводы. Исходя из каких соображений - а хрен их знает, но это "медицинский факт".
Так ты сам этот термин и написал, только по-правильному.
Я тоже знаю, просто немного иначе выразился.
Дай угадаю: мотор в пределах 12 000 рублей, а карбюратор - 3 000 рублей?
А ты съезди в Китай на экскурсию по обмену опытом производства на тот самый завод - не пожалеешь!
Открутить маленький стопорный винтик на внешнем диске, потом фигурную гайку - диск снимется, а там дальше все просто. Корпус корзины с вала снимается съемником, который дается в комплекте. Им же снимается ведущая шестеренка и ведущая звездочка.
А тут надо сначала понять, в каком именно месте затирает(подклинивает). Может быть кривой цапфа коленвала, на которой сидит ведущая шестеренка моторедуктора - такие попадались не раз и не два. Может быть кривой(не центричность отверстия и зубчатого венца) сама шестеренка - такие тоже встречались. Тогда за один оборот большой шестерни подклинивать будет аж 4 раза. Если же только один раз, значит кривая большая шестерня.
Если затирает сама корзина при выжиме, значит кривое основание или криво сделан конус в корпусе корзины или на валу. Возможна еще одна причина - в основании корзины беговая дорожка для шариков насыпного подшипника заполнена до предела. А должен быть пропуск в 1-2 шарика, для самоцентровки. Запорное кольцо с корпуса снимается довольно легко, при помощи большого молотка и широкой плоской отвертки(клина)- её загоняют с разных сторон между кольцом и корпусом, постепенно стаскивая кольцо наружу.

Не сразу прочитал...
А вот такого, по отзывам владельцев этих моторов, еще не встречалось! Возможно, что не все отписались, но - тем не менее.
Не "чего", а "чем" - смещением дорожки на краю трещины.
И обязательно сравнить со вторым гнездом, в другой половине картера. Нынче модно растачивать половинки отдельно и на разных станках, а не как раньше - в сборе и на одном станке, с одного установа. Одни половинки - в один ящик, другие - в другой. А потом на сборку обезличенно, без учета времени обработки обеих половин, считая от начала рабочего дня. А размеры отверстий сильно зависят от степени остроты рабочей коромки резцов!
Сальник там не предусмотрен - обычные полузакрытые подшипники. Да он там и нахрен не требуется.
Если на коленвалу тоже полузакрытые или полностью закрытые, то надо щечки убрать! Иначе сгорят сальники!

Глаза разуй. Я тебе даже восклицательными выделил. И ответь на вопрос. Чем отличаются поршни уралов для разной длины шатунов 650 и 750?Добавлено спустя 2 минуты А ты сходи.Добавлено спустя 3 минуты Он не откручивался, резьба была слизана на винте. Но яжеж нпиисал,что разобрал.Добавлено спустя 6 минут Тебе не требуется, ты и не ставь. Даже на колесах с закрытыми подшипниками ставятся сальники/пыльники. С цепи бкдет лететь грязь, пыль, вода и прочий абразив. Зачем он в подшипнике? Сальник влез, цепи не касается, кромка работает по звезде, как у ижака. Ностальгия!Добавлено спустя 7 минут Этот поток сознания я пропущу.Добавлено спустя 9 минут Тыж мой хороший! Понял мой сарказм с полуслова!Добавлено спустя 12 минут Неужели в Китае побывал? Теперь осталось сплавать вниз по Хуанхэ.

Харитон, у урала они ничем и не отличаются. И ни у кого не отличаются из-за длины шатуна.

Русские люди пишут слитно, "несоосности"

Харитон, прости, совсем забыл что ты глупый американец

Коллеги, кому-нибудь нужна новая резина на 16" на Ригу и подобные 2 ск мопеды?

Глупый вопрос, отвечать не хочу.
на дворе 21-й век и ездить нет необходимости - в инете полно видеороликов самого разного содержания. В том числе и о том, где и как собирают эти дешевые веломоторы.
А у этого мотора отличаются, прикинь... И никакие Уралы китайцам не указ.

Если цилиндры одинаковы, то поршни с разной компрессионной высотой будут по разному перекрывать их. Или ты хочешь сказать, что высота картера под цилиндром у всех вариантов моторов разная?
Если цилиндры разные для всех этих твоих вариантов - то поршни разные не из-за длины шатунов, а из-за различных цилиндров.
Это же очевидно.