Вопросы к коллегам

Дида, меня никогда там не было и не хочу.
По теме к тебе и Педро вопрос. Я нашел три варианта верхней части цилиндра:
1. Условный квадрат без рёбер сверху "головки"
2. Квадратная "голова", три малых ребра поперек, если считать по ходу движения.
3. "Головка" и котел более скругленные, верхняя часть котла и "головки" достаточно красиво зафрезерованы. Ребер относительно много и они вдоль.
Что есть что из этого.
Фоток пока никак, что-то мобильный инет тупит.

Правильно. А хороших их и нет.

Вот моторы, уж как смог:

https://w-motors.ru/catalog/dvigateli_velomotor_f50_f80_72_144f/dvigatel_velomotor_t100_d_50_komplekt_dlya_ustanovki/

Такие вот были неработоспособными изначально. По описанию это наверно ближе к 2 варианту.Добавлено спустя 9 минутПока писал, появились фотки. Проблемный "Т100" среди них один, остальные два это некие форсированные комплекты на базе обычного низа ф80. За бугром такие есть давно, по отзывам валят.

С т100 похоже так ничего в лучшую сторону не изменилось, а жаль, низ у него сделан получше старых, толще колено и соответственно 203 коренные вместо 202, нормальные сальники, сам картер и каналы отлиты гораздо аккуратнее, и в целом каналы сделаны лучше и побольше. Шатун тоже более основательный и с 12 пальцем. Если бы не неработоспособная цпг, был бы на голову выше обычных кд.

Pedro de Pakas, ок, спасибо!
Я понимаю, что ты сказал, что знал. Но я еще попытаю:
1. Я понял, что ф100 проблемный. Я понял, какой из них. Ок.
2. Что можно ожидать от ф80? По тяге и надежности?
3. Если выбирать из остальных двух "форсированных" Ф80, какой лучше выбрать? Квадратный без ребер сверху или скругленный с ребрами? Склоняюсь к скругленному, среднее фото.
Можно ли на эти форсированные ф80 поставить крышку с армстартером? Он не разваливается от применения?

Ф80 проверенный рабочий вариант. По надежности особых проблем нет, по тяге примерно как две дешки) Про форсированные не знаю вообще ничего. Армстартер у меня был, мне показался бестолковым, в габариты крышки влезает только очень маленькая катушка под шнур, из за этого дергать тяжело и проще завести педалями. Сделан мой армстартер был нормально, явных косяков, намекающих на малый ресурс я не увидел, но и пользовался очень мало.
У ф80 основная беда это хреново сбалансированный коленвал на большинстве экземпляров, иногда терпимо, иногда трясёт до невозможности.
В целом может ехать из коробки, но не вредно и сразу раскидать и доработать что нужно напильником, всё таки коммунисты делали

Pedro de Pakas, понял, спасибо.

Вот - в том и дело, что мало пользовался. У многих разваливались пластиковые детали, приходилось вытачивать их из алюминия. Реже обломки попадали под ротор, из-за чего гнулась цапфа и ротором разваливало подкову. Коленвал, ротор и подкова на замену, как правило.
С родным карбюратором едет плохо, такая езда только для детей, которые еще учатся управлять мопедкой. Для хорошей езды нужен карбюратор ПЗ-16 или ПЗ-17.

На изогнутом влево патрубке, при этом рычаг сцепления придется немного согнуть вниз, с подогревом докрасна.

На моём из пластика только втулка для троса в крышке. Но они наверняка бывают разные и разного качества.

Карбюратор считаю терпимым. Есть нюансы, конечно, почти всегда богатит и обогатитель довольно бесячий, мотор не может работать на закрытом "подсосе", надо ловить определенное положение или вместо него пользоваться утопителем поплавка. Но ехать вполне может, а дальше простор для творчества уже бесконечный.

Добрый день народ. Подскжите Где искать внедорожную тему на форуме. или все про Скауты и запы для них??

Так это специально такой жиклер в нем(75), чтобы сразу мотор не испортили пока обкатка. Потом его надо заменить на 72 или проволочку 0,25 мм вставить - будет и тяга нормальная, и скорость приемлемая.
А воздушная заслонка нужна только для запуска и то при холодной погоде, с закрытой он не может работать. Этот мотор и без заслонки неплохо заводится. Поплавок утапливать приходится только при температуре ниже нуля.Добавлено спустя 52 минутыЕще раз снял карбюратор с мотора бензопилы, разобрал его полностью - ничего криминального не нашел. Ну, пара-тройка мелких соринок были под гибкой мембраной с клапанами. Запорный клапан-иглу вынул, канал под ним продул - на просвет нормально. Собрал, буду ставить на мотор и пробовать.
А, еще один шланг не до конца был надет на штуцер колпачка для подкачки бензина, но соскакивать с него не собирался.
Хрен его знает, чего ему не хватало...

Наконец-то обзавёлся передним подкатом в комплект к заднему. Доволен как бык.

Сzech, а на таком одном переднем мотик стоит?

Нет, разумеется. Или централка нужна, или задний подкат, как в моём нищебродском случае. Подкат мотик держит за ось нижней траверсы, вбок его не удерживает ничего.

Навыкладывали всяких фоток, опять захотелось собрать прикольный и бесполезный мотовел, обязательно с бестолковым и неподходящим двигателем. Рассматриваю уже давно r07-gy60, может кто его трогал вживую?

Сейчас пробовал заводить симсон,утопителя нет на карбе,хрен завелся,а вот дырчик с Д6 с пол-пня. И это он в прошлом году последний раз заводилсяДобавлено спустя 2 минутыВ карпатом бенза нема,но он тоже что то в 18 году с толкача еле завёлся,хз что ним,на пенсии буду плотно ими заниматься то есть после весны 26 года

Как говорится: "Достаточно ли идея бредовая, чтобы быть реально полезной?"
Вспомнилось мне, на что похожа стойка для электродрели!
На увеличитель для фотопечати...
Такой, на трубчатой стойке.

Или такой, на "пантографе".

Мне думается, что не такие уж они хилые, чтобы не выдержать усилия при сверлении.

Есть у меня такой, точнее сама стойка и суппорт с рукояткой, могу задарить.

Не стоит: я могу такой штатив с кареткой взять за 300 рублей в Москве, надо только доехать до продавца. Проезд на общественном транспорте у меня, как пенсионера, бесплатный. А пересылка дороже выйдет. К тому же, основание надо сразу менять - деревянное слишком слабое, в нем шурупы не удержатся. Да и тебе самому еще пригодиться может.
Я думаю, что можно в качестве основания использовать подкладку под ж/д рельсу. У меня, как раз, такая имеется - один выступ уже отрезан и второй отрезать не проблема. Да и концы с окнами совсем отрезать можно, не нужны они.
С другой стороны выступы пригодятся - между ними можно приварить "стакан" для трубы.
А еще нашлись два обрезка стального профиля: один с внутренними размерами 21,5 х 22, другой с внешними 20,5 х 21,5. Как раз - то, что надо!

Немного поработать напильником - убрать внутри "большого" выступ сварного шва, и один в другой войдет без проблем. Выбрать лишний зазор не проблема - с помощью полоски тонкой жести или кровельного железа.
А потом придумать, как сделать подвижный суппорт для дрели. Один такой держатель я уже делал, когда расшлифовывал кулачки токарного патрона.

Сделать второй похожий не вопрос.

Хм, может получиться интересная тема, которую есть смысл перенести в раздел Гараж...

Спасибо всем, кто отвечал на вопрос про ф100.
Купил такое:
https://ozon.ru/t/RerqEN3
Только стоило 13 тыщщ.
Вроде, съемная голова. Хз, поглядим, что это за зверь. И надо будет поискать на него армстартер.

Не вроде, а точно съемная.
Погляди, погляди...
Карбюратор точно не прокормит этот мотор - он сделан для рабочего объема 48 см3, а в этом 80 см3. К тому же, литой впускной патрубок с каналом Ф14 мм сильно душит мотор. Даже Ф50 с таким патрубком толком не едет - больше 35 км/ч не разгоняется. Или рассверливать его до Ф16(17) мм, что чревато ослаблением прочности, или делать новый. Трубка велосипедного руля для этого подходит очень хорошо. А карбюратор нужен ПЗ-17 или ПЗ-19 от 4Т мотора, с фланцем.
Не стоит - при поломке его деталей имеется весьма большая вероятность попасть на замену магнитного ротора, подковы и даже коленвала.

С этим разберемся. А запускать-то мне его как, если не на велик?

komandor, армстартер лучше свой кастомить, заводские что-то совсем хлипкие конструктивно, еще и не всегда центруются

Мотвэ, мне бы сначала на заводской вариант посмотреть. Ибо такие моторы в руках не держал. А там и заколхозить можно.

Здесь.

Лапки храповика постоянно щелкают по нему во время работы мотора.

[quote=]
Жалоба
komandor:
заводской вариант посмотреть.
Здесь.
""

Лапки храповика постоянно щелкают по нему во время работы мотора.[/quote]
Это означает что пружинки на лапках тугие и их надо ослабить. У меня такой армстартер отработал 6 лет и была только одна проблема, перетерся шнур. Он годится для двигателей небольшой кубатуры. На т 100 будет трудно провернуть, компрессия будет мешать.

А декомпрессор для них бывает?

На поршневой т100 есть отливка то-ли под декомпрессор, то-ли под альтернативное расположение свечи, больше ничего связанного с декомпрессорами на КД я не видел

LibavaMoto, спасибо! Ваши советы всегда в тему!

Поднатужимся и провернем:)
Еще не факт, что я 100см3 купил.. Говорили, что это возможно 80см3Добавлено спустя 1 минуту А как заводить с декомпрессором?
На Планете у меря он есть, но я им умею только глушить:)

Конечно не факт. Диаметр цилиндра 50 мм, ход поршня 40 мм - объем цилиндра 78,5 см3.

Если у вашего мотора семная головка то поршень на нем 49мм и кубатура 75.4 . У меня на триммерном моторе 52 куба очень туго проворачивал стартер а когда поставил пару на 43 куба все стало в норму. Поэтому и предупреждаю.

Дед, иди поплавай по Хуанхэ.
Все адекватные люди уже давно поняли, что обозначения "f50", "f80" и теперь "f100" - не есть обозначение точного объема. И только ты, вот нихрена ж себе, как светоч во тьме, несёшь прозренье людям.
Специально для дураков тебя - я имел ввиду: не факт, что я купил "f100", а не "f80".Добавлено спустя 2 минутыLibavaMoto, у меня триммер 51.7 см3. Норм проворачивается, но брат два штука уже поломал. Он очень хотел завести:)Добавлено спустя 2 минуты Хз, мотор еще из Китая не выехал. Приедет - скину голову и измерю.

komandor, с декомпрессором ловишь ВМТ, и дёргаешь

В первый раз ты написал про объем, теперь пишешь торговое обозначение - ты уж определись, чтобы тебя можно было правильно понять.

Какой монокуляр лучше нарыть,китайский или советский?Китайский один уже есть,хотелось бы что то помощнее. Есть такие кто шарит?

Можешь не понимать. Разрешаю.

Лед прав, обозначение двигателя у китайцев никак не связано с его кубатурой.

Я в курсе. Дед мне открывает Америку, но Колумб из него так себе..Добавлено спустя 1 минуту Как правильно действовать при запуске ручным декомпрессором?

Почитай инструкцию на "Иртыш"

А если серьёзно(хотя про Иртыш я тоже серъёзно) - надо найти такое положение рычага декомпрессора, когда начнут появляться вспышки. И при резком провороте коленвала декомпрессор отпускают