Вопросы к коллегам

Да всё то же, что обычно приходится сверлить в обычных тисках, прикрученных к верстаку. Листовую сталь, деревяшки разные - доски и бруски. Редко, конечно, но на такой приспособе это удобней делать. Да и перпендикулярность сверления будет поточней, чем на глаз - держа дрель горизонтально.
Опять же, повторюсь, я этими делами занимаюсь все реже и реже, поэтому пока в раздумьях и колебаниях. Пока что-то серьезное делал - такая стойка мне не попадалась на глаза. А как только "вышел в тираж" - на тебе, бери не хочу.
Словно жизнь говорит мне - не ищи легких путей, довольствуйся имеющимся.

Вопрос в порядке бреда...

Левые контакты - розетка 220 вольт.
Количество витков у всех обмоток одинаковое, толщина провода - тоже.
Будет ли в правой обмотке частота тока вдвое больше сетевой?

не будя

А что будет?

Вот это РЕБУС!
Вангую, что посетителям данного заведения он будет не под силу. В смысле пояснить СУТЬ.

Суть в пояснении смысла. Которого нет изначально.

М-да, действительно не будет...
Магнитные потоки от первичных обмоток взаимоуничтожатся, а обмотки нагреются и сгорят.
Если бы все было так просто, то не делали бы силовые удвоители частоты переменного тока на сборке "мотор-генератор". И не придумывали бы полупроводниковые "частотники".
А чем можно сдвинуть фазу переменного тока на 1/4 периода? Без каких-либо полупроводников и вращающихся генераторов.
А - вот еще проблема нарисовалась, хрен сотрешь...
Бензопила, которая склеенная эпоксидкой, нормально работала - вообще никаких нареканий не было. Почти все привезенные бревна на дрова распилил.
Как вдруг!
Сама увеличивает обороты и потом глохнет. Подкачкой в карбюратор бензин подаю - заводится и нормально работает - секунд 10-20, как повезет, а потом опять глохнет.
Ну, понятно - бензин не подается от разрежения в картере мотора. Снял с мотора карбюратор. Разобрал его почти полностью(кроме запорной иглы), продул каналы, проверил мембраны - вроде бы всё в порядке. Вынул из бачка шланг, снял с него входной фильтр(фетровая блямба), продул в обратную сторону. Собрал, поставил на мотор, завел - нормально работает. Еще немного попилил и опять началась та же самая хрень...
Блин, неужели плохо прочистил? Или пришла в негодность тонкая перегородка с язычковыми клапанами?
Поискал ремкомплект - нашел и охренел от стоимости!!! Правда, можно самому приехать и забрать.

Еще раз поискал - нашел подешевле.

Но там нет самовывоза, а за доставку надо платить - выйдет то же самое.

А из чего можно самому сделать такую тонкую перегородку?

https://prodiel.ru/poliimidniy-list-01-kh-200-kh-300-mm

Но резать не просто, очень не просто. Делал пару раз из за отсутствия ремкомплектов. В противном случае и думать бы не стал.

Да, уж - представляю себе, еще то "удовольствие"!
Ну, это на будущее...
А пока еще раз карбюратор сниму и разберу - на этот раз полностью. Может быть, что какую-то мелкую соринку не выдул и она прошла через запорный клапан. И теперь не дает лепестку нормально прикрывать отверстие.
Ох уж этот перепихнин с повторином!

Там проблема в самих свойствах материала. Ну, если когда видели, наверняка видели, полиимидные шлейфы, в буках, телефонах и пр. То может даже попробовали. Прямо режется норм. По кривой....... ну куда то режется, да, обычно в не туда. Но на толстой подложке а ля ватман, ножом, еще можно, хоть и не с первого раза.

-на электровозной кафедре в МИИТе Вас не поймут.Там студенты в объемах лабораторок делят и умножают входные частоты используя трансформаторы,дроссели и конденсаторы.Причем бывает,что умножают в нецелое число раз-эт вообще для меня за пределами электротехники...
-эт на 90град?Кондёром.

Вот кто так делает?


Переднее колесо назад, заднее - наперед. Никакой традиционности и классицизма!

Так делаю те, кто умеет развлекатьсяДобавлено спустя 1 минутуДома где-то есть сохраненное фото времен Мотодома, где на Аист поставили Шавку с педалями, кто автор - к сожалению не помню, возможно он и на этом форуме присутствует

На удивление органично смотрится

Карпаты 350 круче!!

https://m.youtube.com/watch?v=GRUXE7bgc0k&pp

А кто-нибудь ездил на веломоторе f100? Как оно вообще? Стоит/не стоит? Мощща есть? Как с надежностью?

В соцсети ВК есть группа по таким моторам. Там всю информацию можно собрать.Добавлено спустя 13 минутЕздил сегодня в Москву за медсправкой, для продления водительского удостоверения. И так получилось, что образовался временной "пузырь" между прибытием последней электрички и временем приема в поликлинике по предварительной записи. Решил смотаться туда, где продается стойка для дрели "а-ля Фелисатти". Глянул на неё в разборе - вроде неплохо сделана, основание чугунное и стойка из прочной трубы. Ползун не люфтит на трубе, возвратная пружина хорошая. Но трубчатая стойка в гнезде основания люфтит жутко! Разница в диаметрах трубы и гнезда около 2-х мм. Взял еще там столярный угольник и приложил к основанию - непараллельность угольника и стойки на высоте 400 мм составила около 4 мм. Это при крайнем перекосе стойки в гнезде, а без перекоса там отклонение все 8 мм.
Решил не покупать, хоть и мог исправить этот явный брак без особых напрягов. Не хочу такую - наверняка в ней позже еще какой-то подвох обнаружится.

Слышал слух про отсрочку на два года.

Харитон, слышал звон, а так и не узнал, где он. Отсрочка была два года назад, я в этом уже права менял, т.к. закончилась

Меня нет в соцсетях.

Невелика проблема в них появиться. Отличие от форума лишь в том, что для нахождения нужной информации приходится очень долго листать страницу вниз - нет тематического каталога, вся информация в кучу свалена.
Первые "сотки" имели цельный цилиндр с головой, у которой ребра поперек потока воздуха. Объем у него был 80 см3 и жутко несбалансированный коленвал, на котором коренные подшипники 203. Карбюратор тот же самый, что и Ф80 - с диаметром главного воздушного канала 14,75 мм, без диффузора. Поздней появились модификации со съемной головой и продольными ребрами на голове, но о них я подробностей не знаю. Вроде бы, еще были с электростартерами, но это не точно.

Ездил на т100 с цельным цилиндром, клинит, на ~200км хватило до фатального облезания покрытия. Низ сделан получше чем у ф50-ф80. Едет не особо шустрее ф80. Покупали с другом тогда сразу два мотора, у него сдох ещё раньше, причём в более лёгкой ходовке, и сам он заметно легче меня. Я ему в итоге собрал с нуля ф80 из своего ящика с
новыми кусками кдшек, и поехало даже чуть быстрее т100.

Про новые поршневые не знаю ничего, давно не интересовался.
На ранних т100 поршень характерного светло-блестящего вида, намекающего на недостаток кремния в сплаве, и клинит тоже характерно, напротив самых толстых участков у бобышек. Находил что можно поставить поршень от какой то старой ямахи, но до экспериментов не дошло.

Дида, меня никогда там не было и не хочу.
По теме к тебе и Педро вопрос. Я нашел три варианта верхней части цилиндра:
1. Условный квадрат без рёбер сверху "головки"
2. Квадратная "голова", три малых ребра поперек, если считать по ходу движения.
3. "Головка" и котел более скругленные, верхняя часть котла и "головки" достаточно красиво зафрезерованы. Ребер относительно много и они вдоль.
Что есть что из этого.
Фоток пока никак, что-то мобильный инет тупит.

Правильно. А хороших их и нет.

Вот моторы, уж как смог:

https://w-motors.ru/catalog/dvigateli_velomotor_f50_f80_72_144f/dvigatel_velomotor_t100_d_50_komplekt_dlya_ustanovki/

Такие вот были неработоспособными изначально. По описанию это наверно ближе к 2 варианту.Добавлено спустя 9 минутПока писал, появились фотки. Проблемный "Т100" среди них один, остальные два это некие форсированные комплекты на базе обычного низа ф80. За бугром такие есть давно, по отзывам валят.

С т100 похоже так ничего в лучшую сторону не изменилось, а жаль, низ у него сделан получше старых, толще колено и соответственно 203 коренные вместо 202, нормальные сальники, сам картер и каналы отлиты гораздо аккуратнее, и в целом каналы сделаны лучше и побольше. Шатун тоже более основательный и с 12 пальцем. Если бы не неработоспособная цпг, был бы на голову выше обычных кд.

Pedro de Pakas, ок, спасибо!
Я понимаю, что ты сказал, что знал. Но я еще попытаю:
1. Я понял, что ф100 проблемный. Я понял, какой из них. Ок.
2. Что можно ожидать от ф80? По тяге и надежности?
3. Если выбирать из остальных двух "форсированных" Ф80, какой лучше выбрать? Квадратный без ребер сверху или скругленный с ребрами? Склоняюсь к скругленному, среднее фото.
Можно ли на эти форсированные ф80 поставить крышку с армстартером? Он не разваливается от применения?

Ф80 проверенный рабочий вариант. По надежности особых проблем нет, по тяге примерно как две дешки) Про форсированные не знаю вообще ничего. Армстартер у меня был, мне показался бестолковым, в габариты крышки влезает только очень маленькая катушка под шнур, из за этого дергать тяжело и проще завести педалями. Сделан мой армстартер был нормально, явных косяков, намекающих на малый ресурс я не увидел, но и пользовался очень мало.
У ф80 основная беда это хреново сбалансированный коленвал на большинстве экземпляров, иногда терпимо, иногда трясёт до невозможности.
В целом может ехать из коробки, но не вредно и сразу раскидать и доработать что нужно напильником, всё таки коммунисты делали

Pedro de Pakas, понял, спасибо.

Вот - в том и дело, что мало пользовался. У многих разваливались пластиковые детали, приходилось вытачивать их из алюминия. Реже обломки попадали под ротор, из-за чего гнулась цапфа и ротором разваливало подкову. Коленвал, ротор и подкова на замену, как правило.
С родным карбюратором едет плохо, такая езда только для детей, которые еще учатся управлять мопедкой. Для хорошей езды нужен карбюратор ПЗ-16 или ПЗ-17.

На изогнутом влево патрубке, при этом рычаг сцепления придется немного согнуть вниз, с подогревом докрасна.

На моём из пластика только втулка для троса в крышке. Но они наверняка бывают разные и разного качества.

Карбюратор считаю терпимым. Есть нюансы, конечно, почти всегда богатит и обогатитель довольно бесячий, мотор не может работать на закрытом "подсосе", надо ловить определенное положение или вместо него пользоваться утопителем поплавка. Но ехать вполне может, а дальше простор для творчества уже бесконечный.

Добрый день народ. Подскжите Где искать внедорожную тему на форуме. или все про Скауты и запы для них??

Так это специально такой жиклер в нем(75), чтобы сразу мотор не испортили пока обкатка. Потом его надо заменить на 72 или проволочку 0,25 мм вставить - будет и тяга нормальная, и скорость приемлемая.
А воздушная заслонка нужна только для запуска и то при холодной погоде, с закрытой он не может работать. Этот мотор и без заслонки неплохо заводится. Поплавок утапливать приходится только при температуре ниже нуля.Добавлено спустя 52 минутыЕще раз снял карбюратор с мотора бензопилы, разобрал его полностью - ничего криминального не нашел. Ну, пара-тройка мелких соринок были под гибкой мембраной с клапанами. Запорный клапан-иглу вынул, канал под ним продул - на просвет нормально. Собрал, буду ставить на мотор и пробовать.
А, еще один шланг не до конца был надет на штуцер колпачка для подкачки бензина, но соскакивать с него не собирался.
Хрен его знает, чего ему не хватало...

Наконец-то обзавёлся передним подкатом в комплект к заднему. Доволен как бык.

Сzech, а на таком одном переднем мотик стоит?

Нет, разумеется. Или централка нужна, или задний подкат, как в моём нищебродском случае. Подкат мотик держит за ось нижней траверсы, вбок его не удерживает ничего.

Навыкладывали всяких фоток, опять захотелось собрать прикольный и бесполезный мотовел, обязательно с бестолковым и неподходящим двигателем. Рассматриваю уже давно r07-gy60, может кто его трогал вживую?

Сейчас пробовал заводить симсон,утопителя нет на карбе,хрен завелся,а вот дырчик с Д6 с пол-пня. И это он в прошлом году последний раз заводилсяДобавлено спустя 2 минутыВ карпатом бенза нема,но он тоже что то в 18 году с толкача еле завёлся,хз что ним,на пенсии буду плотно ими заниматься то есть после весны 26 года

Как говорится: "Достаточно ли идея бредовая, чтобы быть реально полезной?"
Вспомнилось мне, на что похожа стойка для электродрели!
На увеличитель для фотопечати...
Такой, на трубчатой стойке.

Или такой, на "пантографе".

Мне думается, что не такие уж они хилые, чтобы не выдержать усилия при сверлении.