Вопросы к коллегам

О велик мир бездонных карбюраторов!)) открутилась гаечка со штока подкачивающего насоса и упала под поплавок. В результате лило бенза много на правую сторону и два горшка заливало а левая сторона не заливалась. По крайней мере до завтрашнего утра буду думать так а утром запущу мотор проверю))Добавлено спустя 1 минутуБенза в карбе было в половину меньше нормы и заливать стало резко в один день. Что вполне подходит под теорию заговора двух горшков)

Ага - пошерстив еще немного просторы интернета я в этом убедился.
Абсолютно точно!
Та стойка, что мне попалась на Авито - точно родом из СССР, но с "закосом" под какую-то "забугорную". Потому, что уже не чугунная, а из алюминия и с явным жмотничеством на количество металла.
Та, что продается на Юле - с теми же признаками, но немного другой формы.
Оба продавца живут в Москве, поэтому было бы неплохо посетить их обоих и глянуть-пощупать эти стойки.Добавлено спустя 5 минутВот тут мне абсолютно не понятно: как может "заливать", если уровня бензина недостаточно?
И о чем, вообще, разговор? Если об однокамерном карбюраторе мотора ЗАЗ-968, который ставили на ЛУАЗ, то он одинаково "кормит" все цилиндры.

Положение кнопки оказалось удобным (неожиданно). Ваша дрель напоминает пулемёт "Максима" Вещь!!!

Я видел именно чугунную, по крайней мере основание, про подвижную часть ничего не скажу. Да и конструкцию не особо помню, общий вид и то примерно. Попалась всего раз и то не в Мск, в Геленджике было дело. К покупке был не готов. Конец отпуска, откуда деньги? А больше не встретилась. Искал, но все только разводили руками, не было, не привозили, не слышали.

Наверняка в толстом и тяжелом основании было две прорези в виде перевернутой буквы Т для специальных болтов, причем поперек основания. А не простые диагональные пазы для обычных болтов, которые еще и держать надо снизу ключом.

Дед, именно о нем. Щас пойду запускать. Еще вопрос - заказывал на вб цилиндр тормозной на колесо и пришел с диаметром на 3мм меньше. Будет первым тормозить ?)

Аг! И получится резкий бросок руля в сторону этого колеса!
Ищи второй такой же, разные нельзя ставить!Добавлено спустя 5 минутСтранно, что на 3 мм меньше. Родные Ф22 мм, а Ф19 я не встречал на Москвичах. Это на Жигулях они были, но встанет ли он на опорный щит - вот вопрос. Хотя, я на свои жигулевские поршеньки ВАЗ-2101 Ф19 надевал манжеты не "бочонки", а "воротники" - откуда они были я не знаю. Сейчас уже не вспомню точно, но могли быть такие на ВАЗ-2105 - с упругими стальными кольцами, самоподводящиеся.

Дед, есть таблица подбора запчастей на луаз. Написано что подходят с 412 москвидона. На форумах ничего не нашел что бывают иного размера. Завтра опробую как будет тормозить. Там проблема их менять т к трубки отламываются при выкручивании штуцера. Всё гнилое в хлам. А следом за трубками и шланги не открутить. Короче та еще свистопляска с заменой всей тормозной в итоге получится. Доколесю до зимы а там начну потихоньку всё закупать. Тыщ на 10 выходит. Больше 38 в час по GPS чот не разгонялась . но это мб из-за того что карб недоливал .. Хз. Завтра еще смеряю

Если москвичовские, то весь новодел, который можно сегодня купить - несусветный кал.

Есть рецепты переделки на фиатовские цилиндры LPR весьма приличного качества (я купил, да так руки не дошли).

Нашел оказца есть и 24мм как мои родные а есть и 22 что купил щас. Оба от 412 только разные барабаны. Куплю тогда еще один на 22 заодно без колдуна зад тормозить первей станет

Фенокс?

Сzech, да есть переделки даже на тормозные диски с девятки. Но чот как то лень что ли. Листы железа есть и размеры в инете есть переходной плиты этой. На металоприемке можно и диски с суппортами найти за штуку за колесо. Дис не с девятки. Там сборная солянка.

Я сейчас не про переделки глобальные говорю, а про установку современных комплектующих болт он

Абсолютно так - я лично в этом убедился, когда у меня был Москвич-408 и ко мне приехал сосед по дому, как раз-таки владелец такого Луаза. И вопрос у него был именно по тормозам - текли цилиндры из-за изношенных манжет. У меня был запас и после замены течь прекратилась.
Поскольку тормозная жидкость использовалась типа БСК, то и коррозии штуцеров и фитингов не наблюдалось.
Если жидкость типа ДОТ4(прежние Нева, Роса, Томь), то ржавление резьбовых мест неизбежно - они все очень гигроскопичны. Но при вынутых поршеньках можно погреть цилиндры газовой горелкой. Ржавчина разрушится и резьбы освободятся - отвернуть можно будет даже рожковым ключом, а не специальным накидным с прорезью.
После такого прогревания необходимо внутри цилиндр почистить самой мелкой наждачкой, которую сможешь найти - без фанатизма, только счистить нагар. Я это делал так: прорезал ножовкой по металлу в стальном штыре Ф8 мм продольный паз на конце, длиной 2 ширины ножовочного полотна. Вставлял в прорезь кончик полоски мелкой шкурки и наматывал 5-6 слоев(против направления вращения), а штырь зажимал в патрон электродрели. Смачивал жидкостью БСК и вставлял в цилиндр, а потом включал дрель. Очень хорошо получалось, даже поржавевшие поверхности жигулевских цилиндров выводил начисто.
А их и жалеть нет смысла - они же трескаются по внешнему слою резины, а там и до сквозного "прободения" недалеко. Если только их новыми вымочить в БСК, тогда будут долго служить.
У меня в тормозную систему Опеля залита БСК, хотя изначально все Жигули должны быть с ДОТ4. Типа, чтобы от сильного нагрева тормозных дисков и передачи температуры через колодки на цилиндры не происходило закипания жидкости. Закипит - образуются пузырьки бутилового спирта и это приведет к провалу педали, то есть тормоза перестанут работать.
Ага, конечно - я с 1995 года так езжу и хоть бы раз почувствовал провал педали! Зато никакой коррозии внутри цилиндров и все фитинги откручиваются легко.
Есть очень простой метод выяснить, какой уровень бензина в карбюраторе нормальный, а какой нет. Для этого откручиваешь накидную гайку прозрачного окошка и на стекле находишь центр. Из этого центра проводишь-царапаешь три окружности, радиусами 4, 5 и 6 мм. Устанавливаешь стекло на место и качаешь бензонасосом - уровень должен быть по касательной к средней окружности. Выше или ниже на 1 мм допустимо, хоть и нежелательно, а за пределами этого допуска уже недопустимо.

Дед, в моем карбе нет окошка . только риска снаружи заводская. Я с этим уже сталкивался года два три назад . Забывается все - полез в провода . пока оставил самоделки и в бардачок кинул старые. Утро покажет запустится норм или нет. Но думаю полегчает этому горшку. Вечером пустился с полтыка. Выкручивал свечи спустя двое суток простоя на предмет затекания масла либо хз чего- свечи сухие были. Поди поезжу еще.

Поделюсь своим опытом, хотя меня никто и не просил. Имел однажды глупость взять вот эту стойку для дрели. Советовать могу исключительно тем, кому на пенсии заняться больше нечем - дорабатывать пришлось абсолютно все, и не по одному кругу.
Калонна в виде трубы от вешалки сразу полетел в ящик с металлом, вместо нее подобрал какой-то стальной вал нужного диаметра, к основанию закрепил болтами насквозь (изначально она поджималась двумя хлипенькими винтиками). Жесткости у основания все равно нахватало, потому притянул его к куску бакелитной фанеры, заодно добавил еще одну колону - для поднятия жесткости и последующей реализации "оси Z" для игр с координатным столиком из Детского Мира. Да, Т-болты в основании естественно проворачивались, потому изобразил для них упоры, которые вклеил на эпоксидку, больше никуда подлезать ключом не нужно при затяжке. Перед сборкой отчистил все привалочные плоскости от краски, где-то пришабрил, чтобы появилась хоть какая-то геометрия, заменил все болты. Поставил стационарно дрель, которой лет наверно, столько же, сколько и мне, судя по винтам под шлиц. Зато мощная и с упорным подшипником. Переходную втулку делал сам, из комплекта ни одна не подошла. Тиски китайские даже рассматривать не стал - сварил из обрезков стальные, всяк прочнее будут.
Много лет пользовался этой приблудой, пока не появился станок, сейчас лежит под верстаком как резервная сверлилка.
Так вот, очень сомневаюсь, что то, что сейчас продается в магазинах окажется лучше качеством. Лучше искать раннюю советскую стойку типа БСУ, полностью стальную.

Мотвэ, главное в сверлилке жесткость. Приобрел профтрубу80. Также есть рессоры от Урала. Пластина 14 ляжет на рессоры что на попа будут стоять . в профтрубу буду лить бетон в арматуры. Рейка зубчатая будет от москвического венца маховика. Выпрямляют .. Видел.. Ответная часть соответственно бендикс. Крутить будет либо перфоратор на 1500 либо мотор от стиралки через две передачи шкивами и на патрон 16 от перфоратора. Гигантский будет.. В планах фрезерную часть сделать снизуДобавлено спустя 10 минутДед, в 9 утра при +3 по Цельсию завелась довольно бодрое чуть чихнув и чуть поматерясь. Но- на всех четырех горшках разом . таки дело было в гаечке что тормозила падение поплавка

Не годится такой вариант - при выпрямлении венца изменится профиль впадины между зубьями и зубья шестерни бендикса в них не будут ложиться полным профилем. В итоге, если все же применить это зацепление: очень быстрый износ точек контакта и большой люфт.
Уж лучше использовать в качестве стойки рейку от рулевого механизма(она цельная и прочная), а к ней родную вал-шестерню.
В моем Урале не было рессоры - был торсион внутри трубы рамы.
Так не могла же она полностью запереть поплавок - настолько, что он не опускался совсем и не давал клапану открыться. А даже если и так - значит была нехватка уровня бензина и обеднение смеси. Но никак не заливание.
Ты поверх этой гаечки на шток ускорительного насоса капни чуток нитрокраски - засохнет и не даст открутиться.

Дед, с рейки сильно малый ход получится. А с венца уже делали и норм

Деду расскажи, мне только на 2М112 стало жёсткости хватать В качестве "дрели" хорошо подходит миксер для бетона, там и момент неимоверный, и обороты меньше 1000, в интернете куча чертежей переходников под патрон.
Всем насрать

Коляска ведет историю с М72.
На БТР 60пб тоже рессор нет, одни торсионы, а по грунтовке идет лучше чем Бентли. У Запорожца тоже торсионы, за счет этого он лучше Порше.

У меня на луазе для грузоподебности есть и торсионы и аморты с запора по краям рычагов и пиленые пружины с газ-69 ч середине рычага. И все равно прожимаются они все при полной загрузке. Ищу замену этому всему не мной кстати поставленному но всё по диаметру велико - задевает колесо . и отвести колесо чз проставки нельзя т к вылет колеса от рамы и так слишком велик. Смотрю на рессору камаза но как ее туда внедрить пока не придумал. Одну.. Как балка качения передка трактора. Иного пока не придумал

Освоил пакистанский ремонт вала коробки. Точнее, его удлинение. Проточил, просверлил, на горячую напрессовал, обварил и проточил начисто.
Потом сделал хвостовик со шпонками - посадка звезды. И наварил резьбу для фиксации звезды.
Хз, Сталинград или нет?:) Вращать это будет триммерный мотор. Делаем ставки, господа..

Это сколько в миллиметрах? Обычно, хватает хода 60-80 мм, больше и не требуется - сверла с бОльшей длиной спиральной части редкость.
komandor, я бы мог сказать "да куда она денется", но неизвестна марка электрода, которым это все сваривалось. Ты же должен знать, что стали с содержанием углерода более 0,42% склонны к трещинообразованию при сварке. А варить при нагреве деталей до 400 градусов у тебя нет возможности.
У нас на заводе такие детали сваривали аргоном, с присадкой нержавейкой 1Х19Н9Т, с предварительным нагревом и последующей выдержкой в муфеле.
Короче говоря - "жизнь покажет"...

Дед, какие-то электроды для высоколегированной стали. Марку не помню. Варятся несколько странно. Этим я проваривал части вала. А на краю сварил обычным.
Ночером марку погляжу.Добавлено спустя 1 минутуТам, на фото, даже шов можно различить проточенный. Он более блестящий.

Тут дело такое - разные исходные цели.
Для сталей с содержанием углерода более 0,42% нужна совсем малоуглеродистая присадка, чтобы при смешивании её с основным металлом получилось некое среднее содержание углерода и при резком охлаждении не получилось "прикаливания". В этом случае обычная сварочная проволока для полуавтомата(Св08Г2С) с углекислым газом вполне подходит. В ней содержание углерода 0,08% и шов даже после резкого остывания получается достаточно пластичным.
А для высоколегированной стали нужна присадка, мало отличающаяся от состава основного металла. Чтобы шов сохранил свойства основного металла.
Надеюсь, что твои электроды относятся к типу "нержавеющих" и не склонных к образованию трещин при охлаждении шва.
Я все увидел и понял...

komandor, я наращивал обломанный вал кикстартера на китайском скутере по той же методике, со сваркой обычной проволокой и медленным охлаждением, если уж там не сломалось - то твой вал точно выдержит.

А я ничего не понял:) Ну да ладно.


Вот таким варил. Других все равно нет:)Добавлено спустя 2 минутыМотвэ, хочется верить:)

Ну, это обычные электроды по нержавейке. Часто используются для сварки трубопроводов и накопительных емкостей из нержавейки, работающих под давлением. Углерода в них чуть меньше 0,1%, так что они вполне годные для твоего вала.

У моего соседа во время запоя периодически руки трусятся очень, похоже ему тоже нужны фишки чтобы удерживать все,что можно руками держать?

Вот нормальная стойка, а всё что выше - макеты

https://directlot.ru/lot.php?id=1325170

Сzech, только крепление дрели за корпус - решение странное

Ну если это из времён, когда дрели были металлическими и круглыми в сечении (см. выше) то почему бы и нет. В любом случае это костыль и самого хренового станочка не заменит никак, только в совсем грубых работах.

Подтверждаю

Кстати, могу поискать, по-моему у меня валялась где-то китайская стойка, покупал для разовой серийной работы. Поставщик накосячил в заглушках для плат, надо было в паре сотен штук просверлить не очень точно три отверстия. Подумал, что будет проще дёргать за рычаг и перекладывать пластинки из одной кучки в другую, чем прыгать с дрелью на весу. Примерно так и оказалось, а стойку куда-то забросил за ненадобностью.

При том бу китайский станок сейчас можно взять за 7-10к, и он будет сверлить лучше в разы, и все его доработки будут оправданы

За 10к я бы уже подумал об убитом НС-12, тем более при дедовском количестве свободного времени, места и возможностей.

Странно, что он в стольких местах работал и нигде такой не украл, наверное за ним следили, зная его наклонности к клептомании.

Скорее всего ,только сверлилок не удалось наносить домойДобавлено спустя 5 минутне по теме
Завожуяву старуху пока без оригинального воздушного фильтра просто,через патубок с малюпусеньким отверстием, потом.как заведется другой патрубок цепляюрезиновый с чуть большим отверстием и чуть позже патрубок с прямотоком

Удалось-таки, но всего две: шуруповерт Бош(новый) и перфоратор - тоже Бош(неисправный). А не надо было занижать зарплату и унижать перед сослуживцами - без причины...
Оригинальный способ! Я бы до такого никогда не додумался. Наверно, потому, что я жуткий лентяй и очень не люблю что-либо переделывать. Лучше сделаю сразу так, как надо...