Вопросы к коллегам

А хрен его знает: может грязь с маслом, а может и ржавчина. Ты бы помыл-почистил ребра цилиндра, а то он же не охлаждается нормально.

Ржавчина (по деду) это когда сквозные дыры. На фото не ржавчина, это загар.

Какую? Ссылку кинь, открою.

Уже открыли пока я админу писал. Если не ты, Антон, то остался Никита.

А кто у нас админ?

Мослитр, krotik, спасибо за участие! Тему мне открыл неизвестный добрый человек:)

Извиняюсь, с тилифона не удобно в форум попасть, и потому в важную тему занесло меня)) 42мм на штангеле,это 50 кубовая головка стояла на моем 110 кубовом мопеде и плохо работала?

по виду клапана 72см3

50 кубовая головка отличается более мелкими клапанами, чем на 72-110см3 .
50 кубовая головка просто так на 72-110см3 не подойдет, т.к клапан упрется в поршень

клапана 19 и 23.Заводится - ножку не удавишь,удавишь,стреляет

Если не устраивает высокая СЖ можно подложить вторую прокладку под цилиндр.

снять цилиндр и под цилиндр одну прокладку или две под головку??

Nikanor, ТОЛЬКО под цилиндр! Если положить две под головку, то обе прогорят!

Добавлено спустя 9 минут
19-23 вроде обычные клапана для 72-110см3
Для 50 куб 16-19 вроде

ну да клапана правильные и голова,а заводится проблематично чето))

Nikanor, компрессию померяй и будет немного понятней.

А вот интересный момент!
Супруга мне притащила напольный вентилятор со словами "не включается". При включении в розетку 220 вольт на табло загорается светодиод с надписью PWR. При нажатии кнопки ON/OFF загорается на миг светодиод с надписью MID, включается мотор и светодиод PWR притухает, а светодиод MID гаснет и мотор останавливается, не сделав даже одного оборота. После этого светодиод PWR горит опять в полную силу.
Вскрытие корпуса показало вот такую картину.

Мотор всего 60 ватт и крутит он тангециальный ротор.

А это плата управления всей этой констрохреновиной.

На выходе схемы установлены 4 симистора MAC97A8.
Коричневый провод - фаза.
Синий, красный и белый - на мотор, запитывают обмотки, дающие разные скорости.
Желтый идет туда же и, вроде бы, тоже должен питать одну из обмоток мотора.
Но!
При перемыкании одного из 3-х симисторов(синий, красный или белый) пинцетом уверенно включается мотор, на одной из скоростей, а при замыкании 4-го ничего не происходит. Но и притухания светодиода PWR не происходит.
Из этого я делаю простой вывод - силовая часть схемы исправна.
А - все, разобрался! Желтый провод идет на моторедуктор поворота корпуса вентилятора. Просто он работает настолько тихо и незаметно, что не сразу понял.
В чем тогда может быть причина, в модуле управления тиристорами - микросхеме?
На микросхеме надпись KW71 KJ0074903, поиск в Яндексе ничего не дал.
Не включатся ни один из режимов управления функциями, таймер тоже никак не дает о себе знать переключением индикаторных светодиодов.
В принципе, от этого вентилятора нужно немного - обдувание на одном из трех режимов, даже не обязательно с их переключением. Таймер не нужен совсем, поворот корпуса тоже - абсолютно лишняя функция.
Склоняюсь к тому, чтобы вставить обычный тумблер и начать искать подходящий галетный переключатель на 4 положения: выкл, 1-я, 2-я и 3-я скорости.

Собственно говоря, один такой уже найден, но не совсем отвечающий необходимым параметрам.

Смущает то, что его рабочее напряжение всего 125 вольт, при токе 0,3 А. А надо бы 250 вольт на 0,3 А.
Можно, наверное, не использовать его в роли выключателя, оставив тумблеру функцию включения-выключения, чтобы не провоцировать искрения в контактах.
Интересует мнение специалистов...
Вот - вроде бы нашел подходящий.

Его, наверное, можно смело использовать без тумблера?
А нет, отставить - не заметил, что минимальное количество в заказе аж 24 штуки!
Еще один нашел, вроде бы, подходящий и цена не кусачая.

И еще один, из советских, но дороговато.

Поставить любой галетник, подавать им питание на затворы симисторов, выпрямленный ток брать с питания микросхемы.

Уже думал об этом. Питание подается через емкость 1мф х 275в, потом два диода 4007 и электролит 470мф х 36в. Тестер показал на нем 4в, на микросхему приходит 3в. Тиристору на управление требуется не более 2в. Гасить лишнее напряжение резистором? Это значит, оставлять плату и опять зависеть от электронных компонентов, которые могут подвести. Это из-за разницы 200 рублей в стоимости галетника.
Нафиг!

можно диодом

там больше ломаться нечему, на галетнике быстрее контакты пригорят

При напряжении 3 вольта и токе хрен целых ноль десятых? Ну и каша же у тебя в голове, как я вижу...

Дед, имелся в виду твой вариант, в моём естественно ничего подгарать не будет

Конечно, ничего не будет подгорать - ведь этого варианта и не будет.
А тот галетник, что я заказал в "Чип и Дип" - он отечественного производства и рассчитан с запасом на ту нагрузку, которая будет через него включаться.

Сам ведь писал. А где искрение - там и подгарание.Добавлено спустя 1 минутуКстати, почему детали нужно обязательно покупать, а не сделать из чего-то, что валяется в сарае?

Не обязательно. И можно небольшие емкости подключить параллельно контактным парам.
А слово ПОДГОРАНИЕ пишется только с одной буквой А - возьми это себе на заметку.

пешу как хачу, законам ни заприщино

Вроде где то тут была тема про движки f-50. Туплю, не могу найти. Ткните плиз... Извините что прервал....

МихалСаныч, вроде эта https://www.mopedist.ru/forum/thread2747-1.html

Мотвэ, спасибо!

По мопедам Дельта.Альфа понятно скоко кубов на глаз,а по скутеру кто знает ?Куда смотреть?Клапнную крышку померить? Скорее всего диаметры клапанов нужно было измерить.когда открывал крышку для оценки тепловых зазоров на клапанах? Хотя врядли стержни клапнов чем то отличаются))

Мерным количеством бензина или масла, залитого в цилиндр из шприца, при поршне в НМТ. Расположив мотор таким образом, чтобы свечное отверстие было сверху.

Ясно.кубов 50 - 70 влить придется бензина))Поршневую испытывал на дороге,с горки 60 идет,на горку 40,скорее снять голову и цилиндр для примерки колец))

Значит не более 50 кубиков у мотора.

Это если он исправен. Может, мотор не в самом лучшем состоянии.

Скатался на скутере в Щербинку, в магазин "Чип и Дип" и получил заказ - галетный переключатор. В одну сторону 32 км. Выехал в 8:20, вернулся в 10:26. В пункте выдачи заказов прождал меньше 5-ти минут. А на дороге: пришлось и на светофорах постоять, и по обочинам поплестись, объезжая колонну грузовиков перед светофором. Вновь испытал давно забытое ощущение - это когда длинная фура обгоняет и воздухом от неё сначала откидывает назад, а потом всасывает за ней.
В длинный подъем 12% заехал на скорости 50 км/ч, хотя перед ним разогнался до 65 км/ч. В особенно крутой подъем 15% и длиной порядка 200 метров еле заехал на скорости 20 км/ч, перед самым концом уже подумал, что придется слезать и подталкивать.
Надо бы еще расход бензина замерить - перед выездом залил полный бак, "под завязку".
Дымить мотор начал сильнее, чем обычно - то ли потому, что вместо масла Штиль заливаю МАННОЛ, то ли масляный насос дозирует большие порции. И пахнет горелым маслом, когда стою перед светофором. Раньше такого не было, пока использовал масло Штиль.

Но в процессе езды на скутере я пока не решил заменять поршневую.Похоже проблема в карбюраторе.Если бы так работал мой москвич,а именно- нормально, но в момент давится,как будто вакуум ускорительная трубка отсоединилась от трамблера, то я бы трубку что присоединил к трамблеру и к карбюратору, а если проблема на скутере, то попробую другой карбюратор поставить с такого же почти скутера и такого же движка))?????????????????
Прошлым летом над моим автомобилем пролетела ракета ПВО первый раз,ехал по трассе,лето, жара и тишина.окошко открыто,в поле в кило метре то ли трактор, то ли хрень какая то стоит, то ли поливалка, то ли мельница какая то и ни с того ни пролетело чето с ракетоносителя валя белые облака ...Грохот побольше сушки, что над домом пролетает низко. чтоб пво врага не сбило.

Кто-нибудь имел дело с такими двигателями для промышленных швейных машин?
Подкупает невысокая цена на вторичном рынке, есть задумка обрезать сцеление и использовать для станка.

В каком именно месте карбюратора, как ты полагаешь?
Замерил - долил до полного бака ровно 1500 мл бензина.
Согласно пропорции: Х:100=1500:64; Х=2343. Совсем неплохо, раньше как-то не удосужился это сделать, а в руководстве на скутер не указан расход бензина на 100 км.

вакууммембрана и с ней система ускорения.правильно?
)) переключатель скорости, он же заводилка,в правильном положении стоит и ножка пассажирская закрывается вертикально или горизонтльно?хотел купить свежеокрашенную яву сибе,но чето появились вопросы к знатокам мопедиста ру нашел поиске
К внешнему виду у меня вопросы и к той которая н увереннном ходу у моего соседа ,которую
хотел купить я чисто ездить по местк

Неправильно. Это и по следам на глушаке видно.