Придумываю заново Муравей или "как я коротал зиму 2"

Доброго времени суток, товарищи!

Я начну своё повествование издалека. Поэтому, кому не интересны мои бредни, мотаем сразу вниз к следующим постам Собственно, в конце прошлого лета возникла необходимость в транспортировке различных сыпучих грузов в средних объемах на территорию дачного участка с не столь отдаленных территорий. А в гараже валялся только маленький старенький 125-и кубовый питбайк. Задачей стало переоборудовать его в КАМАЗ. Ибо покупать специально Муравья, или там мотоблок какой-нибудь с прицепом - это дорого. А сделать что-то своими руками - это интересно! Тем более, что большой кузов мне не нужен. Килограмм 200-300 грузоподъемности мне хватит, чтобы устать во время загрузки/разгрузки. Конечно, можно было бы просто придумать прицеп к мопеду. Но, в итоге получим низкую маневренность, отсутствие задней передачи, плохую проходимость и торможение. Поэтому решено было колхозить трайк.

В середине осени был приобретен редуктор от выше упомянутого Муравья, полуоси и задние аморты. Сложив весь металлолом в кучу, был оценен масштаб будущих работ...


Продолжение следует...

А не лучше ли прицеп подцепить к питу ? Так и не испортить внешний вид, и всё будет манёврено.

Не лучше. Маневренность гораздо ниже, особенно задним ходом. Ну и никакая проходимость и торможение. Я когда в свой прицеп ГАЗ-704 тонну загружу, то пустым ГАЗ-69 тащить его весьма проблемно. А так полтонны гружу в козлика, тонну в прицеп и вперед. Вангую, что после постройки этого "Муравья" следующим будет прицеп к нему.

Лучше проще и дешевле продать этот питбайк тысяч за 20, и купить на эти деньги тележку + нанять узбека или иного иностранца. И пускай бы он катал тележку со всякими сыпучими смесями...

И получить всего одно маленькое ведущее колесо. А если грунтовая дорога и дождь? Пит то себя одного по отечественным говнам еле передвигал. Чуть что, сразу закапывался и садился на маятник...

Ну, это уже эксплуатация покажет. Пока что у меня не сложилось впечатления, что у движка достаточно запаса мощности даже для полного кузова.

Пробовал, на авито несколько месяцев висело объявление с ценником в 15 тыщ. Но, не продался...
А у узбека с тележкой производительность всяко меньше будет в следствие маленькой скорости перемещения в пространстве. В планах песок брать за 10 км от дома, а землю - за 20...


Ну а я продолжаю.
Первым делом решил перебрать редуктор Муравья. Во-первых, поменял откатавшие своё сальники и подшипники. А во-вторых, надо было решить проблему с цепью. В Муравье приводная цепь справа, а на китайцах - слева. Но советские инженеры спроектировали редуктор таким образом, чтобы можно было развернуть все валы на 180 градусов, перенеся таким образом ведомую звезду на левую сторону. А звезда, кстати, дружит с 428-ой китайской цепью просто прекрасно. Хотя нет, не так. Цепь я взял тоже длинную, муравьевскую, на 128 звеньев. И с китайской ведущей звездочкой она подружилась хорошо.

Именно длина цепи и определила длину будущего изделия. Почему? Да просто так, чтобы потом при замене не создавать лишних проблем с добавлением/отниманием лишних звеньев. Добавлю, что вынос ведущей звезды движка совпадает с выносом звезды редуктора. О чудо, его не пришлось смещать влево-вправо.


Далее, начал придумывать раму. Поглядывал на раму оригинального Муравья, что-то додумывал сам. Главная особенность советской конструкции - это возможность перемещения редуктора вперед-назад с целью натяжки приводной цепи.



Отдельное издевательство - это привод задних тормозов. Срезал всё лишнее и пустил напрямую по тросику на одну тормозную педаль. Отлично подошли для этого дела растянутые тросики сцепления от пита кайо 140. Как знал, что выбрасывать не надо И по длине, и по возможности регулировки в широких пределах.


Сейчас убегаю по делам, а следующем посте расскажу про кузов.

Колесики не маловаты задние? Родные от муравья смотрятся солиднее.

Так точно, маловаты. Вернее, колесные диски то муравьиные, а вот резина на них надета была от питбайка временно, чтобы не елозить в процессе работы дисками по полу. Поэтому совсем скоро была куплена Петрошина в ёлочку от мотоблока. Я не нашёл на её боковине маркировки с индексом скорости... Но думаю, 40 км/ч то выдержит.

Продолжая процесс создания, я немного удлинил раму за линию задних колёс. И начал изобретать кузов по принципу большого мусорного контейнера, стоящего за гаражами. Это каркас из квадратных труб, обшитый изнутри листовым металлом. Внутренние размеры у меня получились 120 см в ширину, 80 в длину и 30 в высоту. Оригинальный муравьевский кузов в одноместном варианте имеет большую длину. Но так и мотор у него мощнее.



Задний борт по замыслу откидной. А сам кузов самосвального типа. Вот правда подъем осуществляется только вручную. Не хватило у меня фантазии на подъемный механизм. Но впереди ещё зимы будут, если что



Ну и пользуясь моментом, совершил пробную поездку с худо-бедно, но грузом. По глубокому снегу ползет не очень охотно, но ведь и не для зимы придумывался.

На самосвале ГАЗ-410 кузов поднимался за счет веса груза, достаточно было открыть защелку, а обратно опускался за счет своего веса и вставал снова на защелку. Все уже придумано до нас.
А если между двигателем и редуктором поставить промежуточный вал с двумя звездами, вернув звезду на редукторе на свое место, то появиться возможность изменять передаточное отношение в широких пределах, меняя звезды на нем. Тогда и прицеп тащить сможет.

Lenin_01, Агрегат получается вне закона. И валкий на плохих дорогах. Поэтому лучше было бы сделать тягач спереди на 2х колёсах, и прицепку сзади.Получился бы мотоблок. Размер кузова позволяет перевозить 500кг песка. Ясно что со стандартными звёздами не потянет.
У меня Запорожец с 6ю вёдрами песка в багажнике (120кг) заметно садился на передок.
Можно посмотреть в эту сторону. Легко с 400кг + водитель развивает 110кмчас. При съёме всех сидений кроме водительского, позволяет без разборки перевозить немыслимые грузы.

https://youtu.be/6To6aNfKFcg Смотреть в конце, но можно и в начале

Видео о чём? Не по теме.

Evgen, Это для тех, кто понимает

Да, я думал о чём-то похожем. Но нечто-то не понравилось, уже не помню что.

Ну не совсем вне закона... На картере выбито "139fmb какие-то там цифры", что намекает на мопедную кубатуру. Для безопасности установлена всевозможная светотехника. А в планах не выезжать на загруженные автомобилями трассы. А в садоводстве гайцов, как известно, нет. Насчёт валкости, не не знаю. Думаю, не сильно хуже советского Муравья. Ширина та же, длина у моего чуть меньше. Зато и пол кузова чуть ниже.

Зато моя лень и телосложение дрыща не позволяет столько загрузить Делаю ставку килограмм на 200-300 за раз. Сейчас стоят звезды 17 на 27, что даёт максималку порядка 40 км/ч. При этом всегда можно уменьшить ведущую звезду. По крайней мере, возил тут двух пьяных мужиков ночью ранней весной в кузове. По асфальту прёт на четвертой с запасом. По жуткой грязи более-менее на второй.

Ну тут уже дело вкуса. Чисто моё мнение, что сейчас запоржец в приличном состоянии за дёшево не найти. Постоянно ремонтировать его лень. На дачном участке будет занимать больше места.

Ну а я тем временем повесил поворотники, подключил фару, задние габариты, стоп-сигнал и замок зажигания. Покрасил... тем, что завалялось в кладовке и гараже Ну да ладно. Главное, чтобы не ржавел.





Осталось только договориться со знакомым товарищем с прицепом для транспортировки агрегата на дачу. Ибо ехать на нём 80 км по оживленной дороге как-то не хочется

Замечательный аппарат получился, и выглядит эстетично и полезный помощник в прудах праведных.
Однако глядя на фотографию кажется что для такого сидения не мешало бы сделать спинку или мягкую накладку
на кузов в районе спины.

Не надо спинок,на наших дорогах хлопает по позвоночнику и весьма ощутимо.И неожиданно,когда забываешься.Коллеге на скутере так дало по булкам(извините),что мало через руль не перепрыгнул,и вроде привстал предварительно...

Ребята, вы о чём? Запо делается один раз, а потом только эксплуатация

Хороший мотик получился. И красивый. Значит знатно ездить будет.

Я вот его с Тулой с будкой сравниваю. Та без груза по кочкам улетала с дороги.

Зимой по снегу будет прикольно на таком отжигать. Подогрев карбюратора только сделать.

Харитон, оппа-оппа,так и есть.Главное-смотреть вперед,а задок никуда не денется(про Муравей).Разок прокатился до 60-70 км/ч,впечатлений-как у Чипа и Дейла:
потрясающе!Все потрясло.День работы с полуавтоматом и болгаркой,подорвало в микротрещины многое,в углах раскачало-повело.Рекомендую по возможности не обращать внимание на мнение окружающих и делать своё.Мне нравится.УДАЧИ!

Хороший аппарат, автор моделей, придумал и сделал, то что ему нужно было.