Рама

И вход оболочки троса газа возле карбюратора покультурней сделать.
И скобу крепления заднего крыла как-то закрепить, а то без багажника будет "падать на колесо".

Дед, какую скобу то?

Ну эту, заднюю, трубчатую и покрашенную синей краской.

У нее на раме две степени свободы: вверх и вниз: от тяжести крыла и реакции его упругости. Никакие болты с хорошей затяжкой не удержат. Надо подвесить крыло в верхней части на поперечине багажника, тогда место крепления скобы разгрузится и она будет лишь от болтанки вправо-влево крыло удерживать.

в крыле сверху нет никаких отверстий, висит оно очень жестко.

Сделай.
Это лишь кажется. А начнешь ездить - разболтается. Дуга крашеная, рама крашеная - краска по краске имеет очень малое трение, как ни затягивай гайки на болтах. Само крыло не слишком жесткое, хоть это и арка, поскольку тонкое и профиль не замкнут. А консоль у дуги большая. Вот и появляется степень свободы в зоне крепления к раме.
Если нет багажника, так хоть такую же дугу поставить вертикально.
Не, ну дело твое, я лишь предупредил.

так родной багажник к крылу и не крепится никик.

Дед, Там и так три точки крепления. Щиток не привязан к задней оси, как у Риги-7. Так что - полет нормальный! А вот у риги-7 да, проблемка.... Но связана она именно с выше указанным....

Ты реально невежественный колхозник. Зачем лишние дырки в коллекционных мопедах делать ?

такая на дешку пойдет?

а никто такое не делал? Знакомый притащил дешку, просит сделать такое.

СЛХ ищите на этом форуме и на Вагнерленде. Описано обжёвано.

Работать будет?

Будет, если сумеете настроить.
На КД же одна их версий работает в чёрном ящике. А вот магнитик у Д не тот. Тут и начнутся подгонки , подборки элементов, числа витков и пр..

как то геморно. может тогда от кд туда поставить зажигание?

Айдар, Делайте поджигалку Омича. Можно без опережения, света, газа и водопровода. Один раз, и навсегда

Если по пути наименьшего сопротивления то да.

Харитон, сделал бы, плату где взять? пробовал травить, плохо получается.

Купить на Али. Или ещё не продают?
Тогда сделать выносную. Дорожки нарезать резаком. Можно на куске пластика сделать навесной монтаж.

Харитон, навесной монтаж это не камильфо, да и накосячить лехко.

А что, кросс-платы для навесного уже исчезли???

да это точно хрень получится, надо делать так, как сконструировано, тогда косяков будет возможный минимум, все остальное ведет к гимору. пока стоит тиристорное, на ку 202, но тоже надо тиристор менять.

А в сторону ЗАН принципиально не смотрите? Собственно комбинация эффективности и простоты и обеспечивает то что она до сих пор актуальна. У меня вон есть пара ЗОН, но езжу на ЗАН. ЗАН поставил и в бензогенератор когда его поджигалка померла, ставил многим на разные моторы.

Если делать на обычных деталях, а не на СМД, то плата иглой от шприца рисуется за 15 минут. Именно так была сделана в бензогенератор. Принтера на даче нет а платку пришлось перерисовать по месту. Химии для травления тоже не вожу на дачу. Электролит продаётся в автомаге а гидроперит в аптеке. Емкость и тиристор конечно были с собой, на случай ремонта того на чём катаюсь, остальное было надергано с вывезенной на дачу кучи плат от старой радиотехники.
Конечно, б/у не есть хорошо. Это я к тому что вообще из подножного собирается. Подкову либо перемотать, а если жива родная с ВВ обмоткой то ребята просто отматывали лишнее ( я так не делал, просто один из вариантов)

Но путь наименьшего сопротивления - поставить именно от КД. Правда лишитесь некоторых потенциальных преимуществ ЗОН и ЗАН. Но Вы же не для себя

Кстати комбинация КД + ЗАН даёт очень простой, до безобразия, свет которого хватает на ДХО, задний габарит и стоп. Именно на такой комбинации и езжу.

Под кд ЗАН видел, платы нет. В разводке не силен. Да на смд спаять тоже не проблема, проблема в плате. Рига будет ездить мало, все таки раритет.
На вагнерленде выпрашивал плату, но там как то распределили непонятно.Добавлено спустя 1 минутув китае заказывать такое количество не вижу смысла. Куда их? да и не дешево это выходит.

А как провод идет от заднего фонарика по раме? после крыла.

Для дешки масло как лучше мешать? 1:50 синтетика пойдет?

Мало ей 1:50. ВГШ будет гореть. Там по впуску то не много, засасывает мало, до верха вообще едва долетает. Плюс совкочугунина любящая масло. 1:30-1:35 если приличное она любит. Не приличное, автол, там 1:25-1:20 уже.

Лить можно что угодно. Просто не всегда есть смысл кормить свинью апельсинами. Реально от крутых масел ей ни разу не лучше. Достаточно стабильного середнячка.
Я МГД-14 и М-12ТП лью. Мотают себе и мотают положенные километры.
Есть нюансы, например на мгд при обедненной смеси партизан запросто наростает. Но это уж от эксплуатанта зависит.

krotik, понятно.
Еще вопрос, про фару, чем ободок с фарой соединяется? дроссель последовательно лампочки включен?

Уй, фару 7 лет не доставал, верней ходовку на которой она стоит. Убей не помню. Хотя должен. Склероз чтоль?
Да, последовательно.

krotik, спасибо.

Прокатился. На низах не едет, приходится педалировать, под горку летит. в горку не едет, зажигание 3мм до вмт, на оборотах уходит в позднее, не сильно, градус , полтора, но уходит.

На чём с чем прокатились? Непонятно.

тема про ригу, на ней и прокатился.

-поясните поподробнее,что-как.Интересно

Вроде тут писал где то. Поищу .

Тут было в общих чертах, оффтопом пошло.
https://www.mopedist.ru/forum/findpost-194379.html
Если соберусь то в тему ЗАН закину поподробней.

Посетила мысль, поставить контакты, а то что то пока с электронным зажиганием не ладится. Никак не соберусь за детальками сходить. Порылся в закромах, вот что нашел.
Какой критерий выбора контактов? Как проверить конденсатор? Три катушки от Д6, все рабочие, обмотки звонятся примерно одинаково, и световые тоже. А вот подковы Д8 не смог прозвонить. Не звонятся никак, ни туда, ни обратно. Диоды?

Айдар, Один из контактов сидит на массе, второй не должен на неё замыкать(в разомкнутом состоянии). Должны легко без заеданий ходить.
Конденсатор через лампочку в 220 вольт подключаешь к сети 220. Если лампа горит, - конденсатор выбрасываешь.
Диоды есть. Тестером прозваниваешь. В одном направлении 100 - 200 ом. В другом 10 кОм. Если в обоих больше 10 кОм. То всё, привет, шишкин из мотора.

"... умничка дочка!", - классика жанра не должна подвести, лишь бы контакты быстро не выкрошились.

Пружинка должна быть упругой - отверни винтик, крепящий её к кронштейну. Угол между свободным концом и плоскостью держателя контакта на "молоточке" должен быть порядка 120...140 градусов.
Контакты могут быть плоскими или слегка выпуклыми, довести их до нужной формы можно мелким(бархатным) надфилем.
Постоянным током аккумулятора и лампочкой 12 вольт - она гореть не должна. Или простым омметром - он не должен показать что-либо, кроме "бесконечности". Стрелочный может немного дернутся, но вряд ли - инерция стрелки "съест" импульс тока от заряда обкладок.
Переменный ток от розетки и лампочка? Ну, тоже - "можно, только осторожно".
Если нет родного конденсатора для этой подковы - ставь автомобильный, от какого-нибудь трамблера.
Ну, или радиотехнический - 0,25 мкф/400 вольт, это если "в идеале". Я ставил и на 250 вольт, и на 160 вольт - оба работали очень долго.

Понял, буду делать. Вот только с кротом разберусь. Старый клиент притащил. Перебрал, сальники все в хлам, подшипники кв тоже. Кое как завел, с шурика не хотел, с дрели пошел, преднастроил карбюратор, ставлю армстартер, и тишина. Похоже надо магниты менять. Либо скутерное поставить может?

http://www.mopedist.ru/upload/forum/3ea553de73e2525b16d2be1e26698684.jpg
Ни фига себе богатство. А я для Д-6 детальку что с контактом подвижным вытачивал вручную из текстолита и приклепывал контакт.

zmeyuka, Если что, возможно смогу поделиться. Есть еще пару движков, один точно в сток пойдет, а вот другой скорее всего будет под ЗАНом ездить.