настройка мотора F 80/50

По поводу фильтра понятно, переверну. Свечу видимо 14-17 надо ставить, и смотреть на цвет изолятора. Еще заметил, что не совсем совпадают продувочные каналы на картере и цилиндре. Кривошип надо промывать, есть немного стружки алюминиевой. Люфтов никаких нет, хотя пишут, что иногда такое встречается.

Упор троса сцепления самодельный из толстого бруска алюминия, он такой уже мне достался.

в том и дело. А23 это вообще холодная

Так некоторые холостые бывают, как три раза разведённые.

Свечи подбирают по степени сжатия, по условиям эксплуатации (изношенность двигателя, тепловой режим).
Основной критерий - цвет и состояние изолятора после максимальной нагрузки.
На Яве с А14 и степенью сжатия под 76 бензин свечи горят за 10 минут.
А на Волге ГАЗ 21 работают 50тыс км.

Да, забыл сказать. При подгонке цилиндра к картеру, карбюратора к впуску, выхлопа к выпуску - свечи БЕЛЕЮТ. Это говорит, что улучшилась продувка, и надо ставить более холодные свечи.

холостые у этого мотора 2000 об/мин

вот именно со своей газ 21 я и снял свечи с калильным А14 и поставил на КДэшник, а на волгу поставил А11 она этого просила

Так это точно:- "Три раза замужем бывала, и многим просто так д...ла"

На таком моторе должны быть менее 1000. Иначе это хлам. Карбюратор у китайцев отличный, продувка симметричная, степень сжатия подходящая Закурил и поехал.

уверен в том что говоришь или так бла бла?
советую внимательно почитать от начала и до конца вопрос который реально изучался и мной в том числе а не доверять своему слуху, а там как раз про 3 раза замужем прочтешь поймешь о чем я
http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=1646.0

Так я "просто так" только с замужними девчонками говорю С остальными исключительно по делу.
У меня ИЖ Юпитер с пиленым мотором держит 800 оборотов мин.Моторы ЧЗ 516 держали 1500 на холостых, а на максимуме Ямахе не уступали, причём все. А ты мне показываешь Дедушку Музыканта с его операми. Он в ноты нихрена не попадает, как Мурадели. Надо МИ-РЕ-ДО-ЛЯ, а он МУРА-ДЕЛИ.
У Дедушки Дешник советский, без выпускной трубы, хрен знает с какой степенью сжатия и начинкой.Он и не будет меньше 2т крутить. Тахометр, очевидно специально забытый кем - то в переходе,чтобы Дедушке не скучно было.
Я говорю за КИТАЙСКУЮ Дешку, а не за херь собранную на коленке.

Ты уже похоже курнул сегодня Без обид.
Но про карб, продувку и пр. КД точно отжёг

Ан не бывать!
Оно и есть

Не, если очень сильно рогом упереться, задаться целью минимального ХХ, начхать на остальные характеристики то 1т. более чем реально. Только кому нужен мотор который только ХХ и может похвастаться?

дело тут не в китайской дэшке а в конкретном распознавании реальных оборотов, я тоже думал что по звуку у меня там 800 об/мин, а оказалось 1800-2000, а вся суть именно в слуховом восприятии и как было по той ссылке указано в выхлопе имеются пропуски т.е реальное воспламенение через 1-2 оборота колена, которые по слуху и кажутся что там что то 700-800 об а в реале 2 тыс об коленвала. Сравнение с ижаком неуместное

Я про это который год периодически напоминаю. На ХХ идут пропуски вспышек, заметно только на электронном зажигании, на контактном просто не хватает энергии искры и мотор встаёт. Самое заметное это на Д, там прям чёткая граница слышна, упс и обороты типа ополовинились. На КД с родной зажигалкой не так заметно, там сильное торможение ротора (свойственно всем СЛХподобным) и тоже не высокая энергия, скорее остановится, а на ЗАНе и скутерном коммутаторе с внешним датчиком ( экспериментировал ради прикола) весьма различим эффект

вот а на слух эти пропуски ощущаются как будто мотор на низах работает а по факту обороты вдвое втрое выше

Как так? Я знаю, что Дешка круче, но ИЖ тоже из СССР

У меня был ПС. Так он работал на кулачковом зажигании. Причём кулачок стоял наоборот, против направления вращения.Ибо ничего другого не было. Всё работало. Владельцы Яв и ЧЕзетов горели после 10минут гонки как Юнкерсы. А у меня даже дыма из глушителя не было. Расход 4 литра с советским карбюратором. "Так что главнее в этом сложном театральном механизме? Актёр, режиссёр, а может быть и театральный плотник!!! Думать надо, думать. А не улыбаться"

сравнение разных по конструкции и объему моторов неуместно общее у них только то что они оба 2т

Ну тогда немного ликбеза.
Сравниваем КД и ИЖ- План.
Конструктивно АПсолютно одинаковые двигатели. Одноцилиндровые, двухтактные, с кривошипно-камерной продувкой, карбюраторные, длинноходные.
Мощность КД считаем за 2лс. Литровая мощность получается 40лс.
Мощность ИЖ считаем за 13лс. Литровая мощность получается 37,14лс.
Таким образом двигатели низкофорсированные с одинаковой литровой мощностью.
Опережение 27град, постоянное и там и там.
Таким образом двигатели кроме направления вращения коленвала абсолютно одинаковые. Но это может учесть только Дедушка,встав поперечно оранжевому потоку.
Кроме этого Китайцы поставили вам электронную поджигалку с магнето, карбюратор с центральной поплавковой камерой. А вы на слух определяете частоту вращения.
Если у вас пропуски в зажигании - то либо не поджигает, либо не горит.
По-любому надо настраивать, а не надеяться на добрых китайцев.

ganstown, Ну досмотрел я вашу эту оперетту до конца. Особенно порадовал (по-настоящему) Дедушка с заключительным аакордом
На счёт роста миним оборотов ХХ без глушака вы и сами убедились.
С глушителем проглядывается следующая картина. РЕЗОНАТОР создаёт подпор только в определённом диапазоне оборотов. Это где-то в районе максимального крутящего момента. НАСТРОЕНЫЙ РЕЗОНАТОР. У вас стоит ИМИТАЦИЯ резонатора. Из кривоколенной трубы подходящего диаметра и длины(по компановке на мотике). За ним собственно сам глушащий элемент. По этому на низких оборотах происходит подпор выхлопа в неподходящий момент. Камера сгорания наполняется отработанным выхлопом и вспышки нет. Победить можно УДЛИНИВ выпускную трубу и поставив КОНУС расширения. Что и сделали на Риге 13. И получили увеличение мощности и устойчивую работу на ХХ.
Насчёт оборотов ХХ. На вашем видео работа мотора хорошая. Но метка всё-таки колеблется (из-за сказанных уже явлений). И лазерная хрень даёт показания не точно.Надо ставить нормальный резонатор.
На мой взгляд опережение стоит поздновато. И без нагрузки так мотор крутить не стоит.
На счёт Москвича согласен с вашими высказываниями в полной мере.

С нормальным глушаком обороты хх ниже лучше к примеру на моем видео при замере максимальных оборотов снята нижняя часть глушителя и обороты пришлось поднять это в тесте максимальных оборотов, в тесте же хх там нижняя часть глушителя есть и разница в устойчивых оборотах 300 об мин. По теме с ссылкой там совковые моторы с глушителями работали до 1500 об но это не 800-1000 об да и лазерный тах если и врет ну пусть +-50 об это мелочи, но это реальные обороты не смотря на то что по слуху кажется что там реально 1000. То что крутить мотор без нагрузки так нельзя я знаю, это ж разово в качестве эксперимента

Лазерный видимо считает количество меток за опред время. Когда метка бегает - то появляется погрешность.(видимо берёт по верху).
Надо менять глушитель. Тем более, что на полтинник и восьмидесятку китайцы ставят одинаковые.. Он душит мотор на оборотах.
У нас один прыгнул. Газанул подольше. Шатун показал руку дружбы. Дорогой мотор на списание. Шатун загнуло цифрой "9".

Харитон, так ведь китайцы всё уже сделали и продувку и карбюратор и зажигалку и глушитель! Или не ваши слова?
В реальности там всё настолько криво что даже говорить не о чем. Всё нафиг, в ведро и делать по новой.

1000 говорите? А не поедет тогда, только на ХХ и будет крутится, да и то не достигните. В китайском карбюраторе нет отдельной системы ХХ.

А вы, всё сделали, всё сделали.... Весь обвес не годится.

За ради интереса... вот тут Непоседа заводил КД 50 без глушака. Холостые обороты отчётливо слышны примерно на 45 секунде


а тут уже с глушаком от тринашки

Что китайцы сделали глушитель я не говорил.
По сравнению с русской Дешкой они поставили электронную поджигалку, карбюратор с центральным поплавком, симметрично развернули цилиндр, подкатили сальники. То есть устранили все болезни русской Дешки. Этого вполне достаточно чтобы был нормальный мотор.
Я и писал, что регулировать надо самостоятельно, без китайцев. Выпуск этих моторов мизерный, поэтому и качество такое.
Карбюратор отлично регулируется. Мы делали - валит отлично.
За день можно разобрать-устранить недостатки - собрать. Закурил и поехал.
Оп-па забыл. Там же космические технологии. Никасилиевый цилиндр. Ну ваааще........

Вот тут Пегас с приспособленным цилиндром и поршнем от В. Можно послушать как набирает обороты и тянет на низах.

https://youtu.be/RRmuQd8865A

Нет там никасиля и не было, хром. Карбюратор там примитив, мне тоже сперва понравился, но потом, поездив на 2х моторах, поковыряв 3 карба понял что поспешил с оценкой. Очень большая неравномерность смесеобразования, не меньше чем к К-34Д и нет канала ХХ. К-60 его переплёвывает на голову. Зажигание с таким злобным магнитом и СЛХ даёт очень сильный тормозящий эффект. Ставим ЗАН с ротором от Д5 и мотор оживает.
Мотор сделан "лишьбыпродать", комплект к нему тем более.

Гаичга открутылася

krotik, Сделай себе тахометр. Могу В3-38 подкатить для этой цели.

В смысле ещё один? 3 есть, механический, оптический, электронный от импульса на катушку .

krotik, Будет ещё и стрелочный

Стрелочный у меня есть

в моем случае у меня прямоток, внутрянку глушителя я выкинул сразу почти и на низах мотор стал валить отлично,
Что касается хх я пересчитал (не поленился) едет у меня на хх стабильно с отпущенной сцепой и не глох 7 кмч при учете что у меня на первой передаточное 32/1 в пересчете на обороты это 1600 об/мин

Так вот куда ушла вся оборонная мощь СССР!
У меня практически такой же.Добавлено спустя 16 минут Ну вот, получилась длинная труба с внешним объёмом расширения вместо конуса. Она и должна давать мощность на низких оборотах. Можно попробовать последовательно с ней поставить глушитель большого объёма. Получится меньше уровень шума, экономия горючки, а может быть и увеличение мощности на средних.
У Дешки передаточное примерно 16 к 1. Гарантированная мин скорость вроде 15 кмчас. Так что с 32к1 и повышенной мощностью, грех не тянуть.

Наткнулся на видео, где дедушка рассказывает о том как В СТОКОВОМ моторе увеличить мощность БЕЗ ЗАТРАТ или с минимальными https://youtu.be/_pUjYq1vgKc
акцент у него тяжелый, из того что понял суть сводиться к следующему:

1. Удлинить/увеличить патрубок для карбюратора и фильтра

2. рекомендует менять глущитель на более пропускной (большой..)

вот так человек реализовал эти идеи, посмотрите на набор скорости! https://youtu.be/wtJcGLRmOos мили/ч

3. можно сточить крышку цилиндра, что бы увеличить компрессию.
посмотрите видео, какие америкосы предлагают крышки с увеличенной компрессией, даже с 3 СВЕЧАМИ...!
https://youtu.be/x8OgOjltnqE вот в работе такая крышка https://youtu.be/U1wfV1K2mjg

4. рекомендует ставить нормальные свечи

max34, Пункт 3: увеличить степень сжатия в первую очередь. Увеличение компрессии побочный эффект, СЖ именно и решает.

Да ну не прям уж так он прям вот бешено разогнался, но динамика хорошая, учти что он разгонялся с 15 миль а это 25 кмч и до 52 и еще ощущение что под уклон он ехал на видео, мне показалось или он у него на верхах строчит? И по движущемуся асфальту на скорости и не скажешь что это мили

а как вам идея с патрубком удлинителем для фильтра?
что дает две или 3 свечи в крышке цилиндра...?

Улучшенное воспламенение и КОМПРЕССИЮ. Часть объёма под головой занята свечами.

Свечи ничего не дают особо, искрить будет одна просто при отказе другой, вторая заменит тут же, с удлинением до фильтра чет не совсем понятно, я б понял если бы он после карба делал манипуляции с впуском

Ты сам не путайся, и других не путай.

Компрессия не увеличивается, увеличивается СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ.
Две свечи на таком объёме дают только лишний понт, и головную боль с катушками.
Удлинять шлангом от унитаза путь от фильтра до карбюратора не надо.
Надо ставить хороший подобраный глушитель, чтобы хорошо ехало и от полицаев палкой по ж не попадало.
Вот этот сделан более-менее.
https://youtu.be/vgEKZdxzHM8

Признаю, спутал два понятия.

50 сс 2т моторы не работают на оборотах ниже 1500-2000, да и зачем они вам на малокубатурном моторе, даже если они и будут 800, то тяги на них - никакой, мощности- никакой. Я рпробовал на КД резонатор на впускном патрубке, это чуть чуть понизило устойчивые обороты холостого хода, но КД- это не тот апппарат, на котором можно ехать черепашьим шагом. Вот оппозит, тот может медленно,тах, тах, тах, кажется, должен заглохнуть, а он не глохнет, но- там шестьсот кубов, а тут-то всего ничего.
Не вижу смысла в низких оборотах на 50 сс, у 2Т тем более тяга просыпается только на больших оборотах
наглядный пример в фильме, где едет мопед Джона Коннора и мотоцикл Терминатора,первый визжал на верхах, а второй низко рокотал на малых оборотах. Не может малокубатурная техника тянуть на низких оборотах

вряд ли часть обьёма камеры сгорания занята свечами,ведь обычно делают толщину головки одинаковой с длиной резьбовой части свечи, выступает только электрод, а он всего ничего, и много не вытесняет. Потому что если свечка не заподлицо, а длиннее будет, она будет выступать в камеру сгорания, это не совсем хорошо будет для процесса в камере сгорания, а если резьба свечи более короткая чем резьба в головке,то тоже плохо.И в обоих этих случаях, кроме того, свободная часть резьбы закоксуется

У меня 4такт Альфа в 50сс едет при 1100 оборотов, просто из-за смазки, котор якобы работает на оборотах не менее 1300 так ездить нельзя, как в реале- не знаю, но только по этому не грею тем более не езжу ниже 1300. Вообщем думал тем более 2т двиг будет ездить и если у 4т двига рабочий диапазон на 7500 по л/с, то у 2т явно он ниже д.б. с таким же КПД.-Может просто надо "шестерни подобрать"

у меня Ф80 на первой передаче едет на холостых а они там 1800, а это 2Т мотор но это ведь не значит что он с этих оборотов резко пульнет при повороте ручки газа. 2т мотор по сравнению с таким же обьемом двига гораздо проигрывает по тяге на низах 4х тактнику

Мой уровень: "просто пользователь мототехники(и то уже никудышный) без знаний устройств", но как-то в голове не укладывается- каким образом двигатель в котором 1-й"рабочий ход" начинается когда в 2т двигателе происходит уже 2-й может быть слабее?