Ищется автор 4т

В общем видно из названия, хотелось бы узнать больше о авторе сей самоделки, вернее о судьбе мотора.

Горшок с Днепра или Урала ?

Думаю самодел, у днепра и урала они алюминиевые и более ребристые

Немного похож на Запорожский, но это не он- длинный слишком, да и квадрат там никак не сделать. Может правда какая самоделка.

Имхо - цилиндр с владимирского Д144 или Д120, что есть одно и то-же...

Эта самоделка продавалась на дырчике, натру дырчике перед его кончиной, картер цельно-точёный, всё самодельное на 90%, тема буквально за неделю до закрытия появилась, узнать толком ничего не вышло у автора.

Ушиб себе фейспалмом лицо

Ну ёманарот, ребёнку даже в гугле набрать "мотоцикл урал" уже лень, чтоб херни не пороть...

Czech, я даже отвечать не стал.

Czech, ну на..... мне гуглить фотку урала, если он у меня есть ???Добавлено спустя 9 минутhttp://im0-tub-ru.yandex.net/i?id=0ee4960a0387fca3b247808ff165667e-142-144&n=13 не думаю что есть хоть какое то сходство

Чтобы хоть на фотке поглядеть, и не пороть очередной херни

На М67 и 8.103 коих большинство - всю жизнь чугуний был. Рубашка только на 750ках появилась

Czech, И что ? У меня урал 76 г.в., как раз М-67, и на нём с самого завода стояли алюминиевые котлы-это раз.
Посчитай количество рёбер на котле урала и на котле самоделки - это два.
Посмотри на верхушки котлов самоделки и любого советского оппозита и найди 10 отличий - это три.

Дэшник, ты вот думаешь для чего этот двигатель ? Мне что-то подсказывает, что этот проект делался для какого-то летательного аппарата. Параплана или дельтаплана .... т.е, там обороты такие, что мама не горюй.... для мопеда двигатель не пойдет.

Дешник теперь и по оппозитам искперд, держите меня семеро...


Ты длину горшка оцени, и соответственно прикинь ход поршня. Какие там ещё обороты?

OderjimY, сей мотор делался как реплика харлеевского мотора с навесной КПП, рабочий объём 300 кубов, мотор не очень то и оборотистый. вот примерно в таком духе автор хотел сделать что-то.

Czech, По делу ответов нет ? - так и думал.

[quote=]Czech, По делу ответов нет ?[/quote]

По-псячьи не розумiю

Тогда действительно почитать бы про этот двигатель.... Картер двигателя, просто бомбовский! Я-то думал что-то заводское, что выходило очень малыми сериями. Порой жалею даже, что не пошел в ПТУ на токаря-фрезеровщика....

OderjimY, Сейчас картер отфрезеровать не очень то и дорого. Был бы трёхЪосный, а лучше пятиосный фрезер с ЧПУ. Такие замысловатые детали фрезерует за каких-то 20 минут, что диву даёшься. Тут нужен уже не токарь, а инженер-чертёжник-программист для этих станков, оператор только крепит болванку и запускает прогу.

на самом деле не просто устанавливает а выставляет , привязывает конкретную поверхность или отверстие к системе координат и от него уже пляшет программа, эти действия как раз самые трудоемкие, остальное делает уже станок сам

ganstown, Трудоёмкие да, но не наукоёмкие. Оператор вряд ли сможет написать программу выфрезеровки картера.

А зачем там тройная ведущая звезда? ну одна цепь приводит ГРМ, а двойной передается момент напрямую от колена на какой то промвал или кпп, так что ли?

Там штанговый привод клапанов.
Одна звезда одинарной цепью на поджигалку.
Вторая звезда двойной цепью на коробку.

Зажигание с приводом от цепи - штука очень нерегулируемая.
Думаю генер подкова от КД или подобного, стоит на валу. Знакомый ставил на мотор Стела подкову от КД с магнитиком , работало отлично, думаю тут таже история.

Штанги там 100% с нижним распредвалом

Не может быть.
Вот немцы то не знают.

Очень может быть.

Немцы может и знают, но в самодельном варианте в жизни не видал толком выставленного зажигания. Видел генеры подключенные через редуктор, там тоже не сахар, но всё равно более менее.

Чуваки, оно вообще никогда не работало, по-моему это только дешнику не видно. Или не доделано, или как обычно, творчество ради творчества.

Czech, Ничего страшного,HONOR доделает и будет БОМБА!

Науке известны случаи, когда дешник что-то доделал? Ну, кроме восходов склееных соплями на продажу.

мне почему-то видится днепровский цилиндр с малость перепилеными ребрами.

Дешник, я уже и удержаться от комента не могу, вы просто не смотрите никуда и соответственно не видите, что на уралах цилиндры чугуневые, а привод на поджигалку цепью использован во многих конструкциях и оч. успешно работает. Или вам поспорить охота?

Господа , а вы вообще догоняете о том, что первоначальный вопрос был про автора мотора, а не о его законченности ездовой способности и т.п. ? Меня мало что в жизни волнует , в том числе и то, ценит ли кто мою работу или же нет, вот по этому мне элементарно в лом скидывать те или иные свои поделки. Те кто со мной общается более тесно знают о количестве моих мотоциклов и о их переделках, остальным я не вижу смысла что либо рассказывать или показывать, вы ведь умные, и без меня всё знаете.
В силу этого я хотел бы сказать вот что, я не автор мотора и спорить с вами не вижу смысла никакого, всё равно вы выиграете спор в силу упёртости и твердолобости, если есть что сказать по вопросу из 1 поста , то жгите, если нет, то какой резон разглагольствовать ?