Перья от альфы в вилку от риги ,карпат

Георг Ом, это понятно. более невнятное, чем тормоза на ссср-ных мопэдах придумать сложно. Ну только если как на дутике было: резиновая колодка давила сверху на покрышку :))

Так тормозилось переднее колесо и на подростковом "Орленке".

Вобщем продаван вилки из Орена меня морозит, уполз в тину. Я понял что придётся поездить на стоке какое то время. Выяснил что не только штаны пошли винтом, а ещё и левое перо было выгнуто назад. Перо забил песком и выпрямил, штаны тоже выставил ровно и упоминая матно работяг эпохи СССР проварил все как надо было, а не как получилось в конце смены со вчерашнего бодуна. Ещё дополнил штаны перемычкой из профтрубы 20*40, собрал, покатался - ничотак. Руль прямо, стал мопэдка как то поприятнее. Фотку распорки чуть позже прилеплю

madclone, вот этот парнишка(https://vk.com/serega19992015) продает Альфу на запчасти, говорит "всё есть, недорого, могу отправить куда нужно".

В помощь начинающим. Оранжевые парни эту тему разжевали. от А до Я.
http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=2189.msg85422#msg85422

Ну а что там "жевать".
Простые слесарные операции.
Стакан вырезал вварил другой и ставь что хочешь.
Хотя даже резать ненадо. Подварил надставыш на трубу стакана до нужной высоты и вперед.

ёмаё, у меня аккаунта нет.. Детей попрошу :)

madclone, -за идею вварки распорки-Респект!!!

Вварка распорки в кожух вилки - очень полезное решение. Немного жалею, что сам не сделал так. Но когда все собрано, понимаю, что такая распорка могла создать немало проблем. Фара, сигнал, спидометр, разъемы электропроводки - все в одном месте, достаточно стесненном. А ведь надо еще иметь доступ для сборки. Не угадал с установкой распорки - срезай ее и в другом месте переваривай...
Посмотрел статью с вагнерланда - можно делать и так, я делал иначе - у кого какой инструмент под рукой и какие возможности. По поводу верхней траверсы, на которую приходится основная нагрузка. Думал даже усилить ее, а потом передумал. Китайские перья работают достаточно мягко (надо только масло правильно подобрать) и должна неплохо гасить удары на траверсу. Для кросса не пойдет, а для обычной эксплуатации должно хватить. Жесткая велосипедная вилка и хлипкие колеса выдерживают почти такие же условия эксплуатации, и не ломаются. Единственное условие - не должно быть ослабленных соединений, иначе начнет разбивать. Ну и трубки перьев - 22-мм подвижная трубка куда слабее, чем 25-мм жестко установленная, и люфта у нее куда побольше, вот и разбивается вилка быстрее.
Одного не пойму - на карпатах металл толще, чем на Риге. Тем не менее металл на карпатах тоже чаще гнется-ломается. То ли ездуны на карпатах более безбашенные, то ли карпат у нас больше, чем Риг, то ли металл на Ригах более качественный был.

dnaop, там есть нюанс. выше распорку ставить - реально мешает при сборке. А если ниже ставить, то там внутри штанов аккурат втулки стоят. если при сварке будет прогар или просадка, то втулку на законное место уже хрен воткнёшь. поэтому вот посередь ушей для фары на мой взгляд самое безобидное место.Добавлено спустя 1 минутуMAGNETO, я еще под мостиком нижним хотел одну вварить, но подумал что это уже будет перебор. да и крыло по ней может стукать :)

Я себе такую вилочку сделал.











Позже мопедку соберу протестирую.

Театр начинается с вешалки, мопедка - с вилки!

Почти так и есть. Основные изменения конструкции - передние и задние гидравлические амортизаторы.
Насчет хомутов для стяжки кожуха вилки на перьях - возможно поставлю, когда втулки разобьются. Вот только втулки там изнашиваться особо не должны - впрочем эксплуатация покажет.

Vladimir 90, круть!
А меня тут нахлобучило - у меня движок сильно вынесен вперёд. конструктивный просчёт. на переднем крыле ямка от встречи с клап. крышкой. А вот теперь я думаю закачу туда альфовское колесо - оно же больше по диаметру... вообще наверное жопа будет. Может конечно компенсируется длиной вилки. Ладно, посмотрим по месту. Либо родное колесо оставлю, либо двиг назад сдвину :)

А перья Альфы длиннее на несколько см, 64 - 66 см.

dnaop, ну бум посмотреть. в принципе я давно хотел назад мотор сдвинуть. а тут будет повод

... либо наклон вилки слегка увеличу...

Дед, не, это гиморно. я косоглазый. угол пролюблю и буду боком ездить. нунах :)

Да брось уже скромничать, там и нужно-то всего один поперечный разрез сделать на раме возле "стакана", и то не до конца - нижнюю полку резать не надо. Думаю, что ширины отрезного диска 1,6 мм будет достаточно. Потом заваришь этот разрез и дополнительные две "косынки" наложишь в угол между рамой и "стаканом" вилки. И никуда это место не денется.

Дед, ну я себе так примерно и представлял процедуру, в принципе если взять 230-го болгарина с хозяйственным отрезным, то там можно и 2,5-3 щель пропилить.... будет вылет как у чоппера :)))

Ну и чтоб было совсем хорошо, поставить маятник от китай-дельты со спицованным колесом 17'. От советской Дельты останется только рама и обвес)

Движок встанет по центру и возможно сместить его назад.