Ремонтируем двигатель V-501

Вот фотки вала кикстартера в-50 (за качество извините), он отличается от вала ш-58, но смысл один и тот же:



После сборки половинок картера на вал одевается ограничитель хода - в нижнем левом углу, далее он фиксируется стопорной шайбой (на фото к сожалению нет, она такая же как стопорные шайбы шестерней) и далее после установки крышки сцепления ставится возвратная пружина.

Понял.Спасибо за помощь.Можно спокойно собирать. Правда ограничителя и многих других деталей пока не хватает. Буду звонить челу чтоб подвез. Будет нужна помощь по бензопилам пишите.

Гуд!

как очистить поршневую от ржавчины?

такой вопрос v501 на низких оборотах работает, но стоит дать газу как тутже глохнет и из выхлопной идет какаято черная жедкость, причиной этому может быть только плохой левый сальник, либо плохо стянутые половинки картера, и как следствие подсос масла и воздуха?

С чего всё началось, мотор держит холостые устойчиво, в разнос не идёт? При работе движок не каптит?
Обычно есле мотор глохнет при резком открытии дроселя, то похоже на бедную смесь.

на холостых устойчиво работает, с выхлопухи густой белый дым,

помагите собрал мотор в-50 заводится норм на холостых пахает но даеш газу немного подтармаживает потом норм какбы не сразу реагирует на газ((( что может быть??

Ранец, однозначно масло. Был бы подсос воздуха - не было бы дыма и холостые были бы не стабильные.
tema96_29, качество смеси, настройка зажигания. Больше ничего в голову не приходит, да и нечему больше такие траблы давать.

вот я так и подумал просто перед разбором двигателя решил совет попросить у опытных

Здрасьте, возникла проблема: Поршень заклинило в цилиндре. примерно так -

Как его вынуть оттуда без "варварства"???

Без варварства не выйдет, но попробовать можно:



Главное определиться что и где заклинило, от этого во многом будет зависеть решение!

Посмотри здесь, может поможет!

ПлюсеГ за рисунок движка. Порадовал

Latgalec, то есть втупую выбить его?

Хренью не занимайтесь. Смотри как заклинило и из да чего.потом напиши нам тут уже думать будем

там скорее всего кольцо вылетело из пазы. а как я тебе посмотрю то? если его ток кусок торчит. выемки для колец, и кольца тоэе остались в цилиндре

Если палец попал в окно(и такое бывает), надо для начала попробовать его запихнуть назад через продувочные окна. Если сломалось кольцо или вылетел стопор, надо прикинуть куда легче будет поршень выбивать. А если цилиндр "распороло" , то разныцы в общем-то нет! Были случаи , что цилиндр удавалось спасти!

Оо... если палец попал в окно, проще срезать болгаркой наверно. но у меня он втупую застрял. еще когда ставил с трудом туда его засунул. по ходу придется выбивать, или изобретать мини-донкрат

Залей масла по контуру поршня, а потом выбивай!

Latgalec, Спасибо, завтра если до гаража дойду - попробую, отпишусь)

Кого? палец в окне? поршень в цилиндре? цилиндр с двигателя?

А почему никто не говорит 96му МУМУхе что в случае если палец попал в окно при разборке двигателя нужно шпильки из картера выкрутить?
96й МУМУха!!! если поршневой палец вылез в продувочное окно - перед тем как будешь половинить двигатель - выкрути шпильки крепления цилиндра.

Ты выбеи если повредишь цилиндр не бойся просто расточи потом да и все.

Ура! наконец-то получилось. с горем пополам выдолбал. цилиндр не повредил, зеркало как новое) Теперь вопрос в другом: Не включается первая передача. Шестерни в норме, вал и вилочка тоже (в501) есть ли у кого-то фото инструкция по сборке коробки (со всеми шайбочками и фигнюшками)???

я почему то немогу написать в прошлой теме, чето сайт лагнул, и еще там пацаны такой берд нанесли, тема: "v50 не набирает обороты"
прошу помощи у опытных, возможно, то что на полном газу мопед практически глох, а на холостых он был на максимальных оборотах, может это быть из-за тоого, что болт воздуха холостого хода был закручен, а заслонка воздушная почти закрыта была, просто раньше на полном газу у меня тоже не набирал обороты а почти глох на закрытой воздушой заслонке, типа при большом кол-ве бенза не хватало воздуха ! может из-за этого ?
может не поняли ( заслонка воздушная при этом была практичсеки закрыта, а болт закручен !)
так что может такое быть ?

Возможно, есле идёт подсос воздуха, на холостых будет идти в разнос, нагрузку принимать не будет.

дак нет, заслонка воздушная немного закрытая была и болт воздушный холостого хода тоже, просто я спрашиваю, может из-за перебора топлива на полном газу без воздуха, типо смесь обогащенная, из-за этого глохнуть ?

воздуха более чем до хрена. Идет сторонний подсос воздуха (или карб не прикручен или еще откуда - кстати сальник под генератором очень в этом помогает). Болт на К60 не воздуха, а топлива. Он обедняет смесь перекрывая топливо при закручивании (у китайцев наоборот - перекрывает воздух в канале обогащая смесь). Но на полном газу этот канал ХХ вообще никакой роли не играет.

Видимо вы к-60 не разу не разбирали, там как раз наоборот, болт качества перекрывает воздушный канал и при закручивании смесь обогощается, при откручивани наоборот обедняется. На к-60в это происходит скорее теоретически, т.к. реакция на регулировку болтом качества или отсутствует или практически минимальна.

mitroha прав, ну так из-за этого такое возможно ?!

mm, У меня такое было когда я забыл прокладки положить между движлом горшком и крышкой.

Таки горшок мне покоцало. зеркало стало яйцеватой формы. сегодня отнес за расточку, стит у нас это дело 45грн

да это вообще другой вопрос, не несите бред, а уж тем более прокладка лежит, я просто спрашую может из-за избыточного кол-ва бензина без воздуха не набирать обороты, как будто на холостых работает, а потом газ убрал, он резко набрал обороты, я потом выкрутилболт воздушный, и стало нормально, может такое быть ? при чем здесь цилиндровая прокладка

Подскажите пожалуйста. Почему кагда заводиш карпаты2 с ваздухана выходят хлопки воздуха в чём дела?

Проверь все элементы и контакты системы зажигания. Проще начать со свечи и колпака

Вот такой вапрос, когда разгоняешся на первой передаче на V501 наченает дёргатся из за чего может быть?

Вылетает скорость.Он ещё начинает издавать "гавканье"

опять старая проблема движок v501 заводиться тока если газ на всю после скидываеш газ он некоторое время работает но после чих через карбюратор и глохнет,если держать газ на всю не глохнет.карбюратор регулировал, чистил,все прокладки заменил,зажегание регулировал.Но толка я не заметил,может ли быть причиной плохие сальники?

на В-501 нет бензонасоса...
сальники - вполне может быть. И посмотри свечу зажигания.

МэМэ, из того что ты написал, практически ничего я не понял (подсос,чихал)...
А так похоже на сальники. При максимальных оборотах карбюратор готовит богатую смесь соответственно в цилиндр поступает больше всего смеси, через неплотные сальники она вся не успевает "выдавиться" и мотор "как-нибудь" продолжает работать. Как только "газ" сбавляют карбюратор готовит смесь беднее, которой уже недостаточно для работы мотора т.к. она "выдавливается" через сальники, чихание этим тоже объясняется(бедная смесь).
Если сальники "пропускают" увеличивается уровень масла в моторе, либо же наоборот понижается-при этом мотор сильно дымит.

Компрессия и подсос сальника это разные вещи,компрессия это давление в цилиндре. И она будет с сальниками и без.Не вводи людей в заблуждение!!!
Может подсос воздуха из под головы или цилиндра.

вчера заменил сальники и свечу и ура движок перестал чихать,но после нескольких часов покатушек срезало шестерню первичного вала ,уже во второй раз.сам не понимаю почему их все время срезает.Добавлено спустя 19 минутвопрос весь в чем подойдет ли эта деталь с двигателей серии S на v501?