Вилки, передняя и задняя.

я снял крило што дальше

вставляй трубку меньшего деаметра или арматурину и вытягивай и кого нибудь в помощь возьми чтобы вилку держал

а 2 пружину винимать

во внутирь труби всовивать трубу или куда

внутырь вилки где стояла перо со стороны колеса вставляешь трубку и тянешь потихоньку до полного выправления

перо ето што

о боже! эта та хрень которую ты вытащил из вилки!

а можна штоб труба била меньша по диаметру

нужно чтобы труба была меньше в диаметром чем погнутая трубка вилки

мне не надо витаскивать с труби трубку

какую трубку?777

перя

ее надо снять вытащить из вилки а вместо нее вставить трубу меньшго диаметра тянуть

как витащить

руками или аккуратно выбить когда будешь ставить назад перо прошкурь его и смажь и капроновые втулки в вилке прошкурь и смажь

я вибил 1

Добавлено через 5 минут

што дальше делать

искать трубку и арматурину и выправлять

трубу всунуть где перя били

да

Lover ))),
,vi25rus,mitroxa,NAUTILUS
POMPILUS,огромное спасибо,респект вам

угу

особое спасибо NAUTILUS
POMPILUS

Шайбы снаружи,выступы вперёд.

всем привет. Кто-нибудь ставил маятник от карпат на дельту? Если да, проконсультируйте, плиз

хочу на велосипед урал с пост. телескопическую вилку. пдскажите какая подойдет?

досталась Рига22 на вилке нет верхней пластины (куда руль крепить),рад буду любой информации фото ,чертеж,мож у кого завалялась на Украине или кто знает от чего подойдет даже с переделкой можно

Без переделки подойдёт от Риги 11, 13, 16, Дельты. С минимальной переделкой Рига 4, 12, только отверстия под крепление руля пересверлить. От более ранних Риг не подойдёт, меньше расстояние между перьями. С чуть большей переделкой встанет от Верховин 4 и старше и Карпат. Придётся вырезать отверстия повторяющие форму наконечников пружин, там они с лысками и новые под крепление руля, или установить Верховинско-Карпатовский крепёж. Повторить не очень просто, штампована с усилительным ребром по периметру и вытяжкой под ось из довольно толстого металла. Рад бы помоч с чертежами но поездка на дачу накрылась и теперь до весны. Врядли что то есть тут, кажется не привозил.

спасибо за инфу,буду искать,а карпатская вилка полностью подойдет - стаканы одинаковы ?

В сборе подойдёт. Внешне знающим конечно будет видно. Но в глаза не бросается. Учтите что карпатовская вилка имеет более длинные направляюшие перьев. Если будете ставить рижские перья то советую внимательно смотреть. Скорей всего так и придётся делать т.к. фиксация тормозного фланца выполнена по разному. Или менять вилку и колесо. На дырчике у меня была тема про переделку и как можно поигратся длинной вылета пера и соответствено кастором. Но сейчас мнне трудновато будет её оживить. Хотя сейчас всётаки попробую в этой теме. Думаю разберётесь какие у них отличия кроме крепления колеса.


"По просьбе Mahovik-а выкладываю свой вариант переделки. Задача была поднять передок и увеличить ход чтоб не пробивало на колдобинах, причём сделать из того что под рукой. За устойчивостью на скорости не гнался, не было нужды, потребовался аппаратик для лазанья по говнам и лесу, напрямки . Итак понадобится верховинско-карпатовская вилка, пружины от неё же. От рижской вилки нужны перья, наконечники пружин, капроновые вставки и верхняя траверса-накладка. Можно использовать и верховинскую траверсу, если прорезать отверстия для наконечников пружин, я сделал именно так. В принципе всё видно из рисунка. Предварительно собираем вилку, примеряем и подрезаем пружины, они длинней рижских. Загоняем дополнительные капроновые вставки на необходимую глубину, глубина зависит от желаемого вылета пера. При увеличенном вылете без них никак, слишком большой рычаг. Смазываем и собираем. Не забываем подточить концы пружин, а тот виток что будет вкручиватся в перо слегка отогнуть внутрь на 1.5-2мм, иначе не вкрутить. При необходимости на месте подрабатываем вставки, чтоб не заедало. В направляющих вилки сварной шов и он подминает капрон с одной стороны. Мне пришлось сперва обработать шов а потом взять регулируемую развёртку и пройтись по втулке."

У меня тоже была тема с фотками про вилки советских мопедов, тему в принципе можно было выдернуть из кеша браузеров, а вот фотки похерились, правда часть фоток удалось востановить из компов и флешек, за качество извините.
Вилка дельты в сборе:

Траверсы применяемые на мопедах рига, дельта:

Устройство вилки, перья с пружинами дельта:

Пружина дельтовской вилки с наконечником для крепления к траверсе:

Втулки дельтовской вилки, их там по две штуки на перо:


Пыльники вилки:

Вилка карпаты в сборе:

Устройство карпатовской вилки:

Втулки, выпрессованные из карпатовской вилки:

Наконечник штока:

Крепление штока со стороны траверсы:

А теперь сравнение деталей передней подвески, слева дельта, справа карпаты:

Траверсы слева дельты справа карпаты:

Перья, вверху карпатовские внизу дельтовские:

Кстате на новогодние праздники собрал пердолёт на базе карпат из гаражного хлама, позавчера скрестил карпатовскую вилку с риговскими (дельтовскими) парьями, результат порадовал, работает отлично. На дельтовской вилки сами трубы короткие а перья длинные с стоит две втулки на перо, карпатовские трубы вилки длиннее, но сами перья короткие и стоит по одной втулки, в результате есле втулки немного изношенны, перья с колесом болтаются. Покумекал, и собрал карпатовскую вилку с риговскими (дельтовскими) перьями, запрессовал в трубы карпатовской вилки по две втулки, просверлил в карпатовской траверсе два отверстия и доработал надфилем для крепления пружин с наконечниками, установил вилку на раму от карпат с рижским колесом, над мопедом не смеятся, сам знаю что колхоз :

mitroxa, подскажи как правильно крепить маятник на мопеде верховина-3?
Дело в том что у меня крепление некомплектное, и такой штуки как "34 - гайка специальная" просто не было. Стопорные шайбы, а точнее П образные стопоры, и пара болтов М16.
Какой толщины эти гайки в оригинале? Затягивать к уху маятника?

Да гайки затягивать к ушам маятника, в заводском описании сказанно так:
"Задняя вилка крепится к раме двумя болтами и специальными резьбовыми втулками, Такая конструкция, во-первых, обеспечивает беззазорное соединение де-талей, а во-вторых, при качаниях вилки уменьшает износ(по сравнению с гладки. ми втулками) трущихся поверхностей благодаря большей их площади. Чтобы этот узел работал нормально, достаточно раз в сезон смазать его солидолом."
На верховинах, так же как и на карпаты-1 маятник качается в трубе маятника на резьбе болтов, то есть смазывается резьба в маятниковой трубе рамы, ставятся две гайки специальные, поверх одевается маятник со стопорными шайбами и вкручиваются болты через гайки в маятниковую трубу, затем гайками притягиваеш маятник к болтам, разгинаеш стопорные шайбы, т.е. болт прижатый гайкой к маятнику качатся вместе с ним на резьбе в маятниковой трубе. Есле гайку прижать к маятниковой трубе то болт станет еподвижным и маятник начнёт качатся по резьбовой части болта, сотрёт нитки резьбы и станет люфтить.
Толщину гаек к сожалению на вскидку не скажу, там они с проточкой, т.е. имеется буртик который одевается поверх трубы, что бы не попадала пыль, буду на выходных в гараже, измерю гайки.

mitroxa, Спасибо!
В моей мурзилке такой информации нет. За размер, или фото гайки буду очень признателен!

скажите а можно заместо родной вилки Карпат поставить с Альфы (современной) или Дельты с местом под дисковый тормоз, а то намечается переделка под 139Fmb думаю с родными тормозами вообще беда будет

подскажите?

Кто нибудь усиливал заднюю вилку? или от какого "ТИПА Кроссовика" подойдёт?

а тебе для чего?

болезнь)) хочу из карпаты сделать кросс)

посмотри на форуме уже один переделывал) вместо родного двигателя поставил 139FMB 72 CC (если не ошибаюсь) и доработал его.