"ё-мое" на базе велокомплектующих и скутерного мотора

kochevnik30, Нее)ГРАНЪ если я не ошибаюсь. И стоит она почти в 2 раза Чоботаровской.

Да их там не разберешь,клепают похожие

Типа "грань". Чоботарские там очередь как до луны, поэтому ну его нафиг. А ехать на урал на чем-то надо, поэтому пора готовить транспорт

Или рама просто похожа.отчёт будет после урала?

Если все сложится удачно с отпуском, то разумеется

Розетку клянчить будешь так же,по старому?запас хода увеличил?

Да, запас хода будет прокачан раза в два. Для этого и бралась сия рама.

Продолжаем цикл серий, день два:

Как испытания проходят?

Да отлично, за бортом уже 500-600км, включая жесткое кроскантри в первый же день:


Кстати, маслице мазут из вилки - это прошлогоднее такое же масло, спустя 15000км, из них зимних 1500

Так запас хода уже сколько?моща батареи,мотора?

Новая батарея неспешно варится. Поэтому ттх пока прежние. Сейчас сварена 1/5 (80 элементов) от ее общего объема (440 элементов, 22s 20p, 96v 60ah, ~4840wh). Собсно будет 5 котлет, 2шт по 5s и 3шт по 4s

Просматриваю. Даже читал все полностью как-то. С первой страницы. А как вообще, МК сильно греется ? По прямой дороге и по асфальту, к примеру, через сколько км надо делать остановку ? (по-моему, тут же и смотрел видео, когда на МК воду из бутылки лили, чтобы охладить).

Вообще не надо делать остановок. По крайней мере если ехать не быстрее 80кмч (5квт). В основном он греется только в разгоне от фазного тока, когда кпд снижается до 70%.

Собрал третий день:

Получается, размер резины разный спереди и сзади? Значит и разные запаски на дальняк брать?

Запаску? На заднюю? Побойтесь бога, ну зачем. Я думаю, она не один десяток тысяч проходит, прежде чем пупырки сотрутся

Да не сотрутся-это понятно, я имел ввиду вероятность пореза боковины.

А чего страшного покрышку порвать ? Просто суперклея тюбик с собой возить и ножичек. На прошлые майские праздники ночью на бутылку битую наехал. Дырища, что зажигалка пройдет... Что делать) ? Разбортировал, кусок брызговика срезал со своего же драндулета, об асфальт зашкурил склеиваемые поверхности,поскольку наждачки не было....Со внутренней стороны приклеил. (ну и камера запасная была) Покурил, собрал, да спокойно доехал. Пришлось новую покрышку потом покупать,... ну что было делать... "Спасибо" глубококультурным гражданам, бьющим бутылки.

Совсем недавно проколол колесо на асфальте при троганиии со светофора.... буквально за минуту остановился и что же я вижу? Новая покрышка Кенда - по борту прожёвана, длинна пореза 250 мм !
Заклеить в пути ????????????????????
катил на спущеном 12 км.

Ну дык потому что кенда. По опыту вело-кенд - они никакущие. У них корд под мотором ходил всего 500км. Грубо говоря неделю. А скутерные - дубовые и низкокачественные. У меня, когда на мишлене в разгоне сосок отовало от камеры (колесо травило через ниппель с выезда, и окончательно спустило в 30км от дома), я заметил это только спустя 20 секунд успев неспешно разогнаться до 60-ти по люфту заднего колеса. Спокойно доехал на спущенном до друга, там сосок подклеили и на таком залатаном вернулся домой.

А тем временем день четыре:


И день 5:

Всем, кому было интересно, как делать батарейки, велкАм:

Ионки клеите- уже не паритесь по единичной замене? Интересен аппарат для сварки- что за зверь?

А они изначально всегда клеились. Теперь жеская термообработка ячеек паяльником заменена на сварку. Аппараты такого типа развалом на таобао, брать имеет смысл только "типа до 1мм". Если взять на "0.3", то он даже 0.1 толком варить не сможет.

Батарейка готова и запихана в раму.



Пробег в 230км на одной зарядке при 40кмч (мск-рязань) теперь реальность:



а чемодан теперь лишь для переноски :)



остальные фотки с поездки тут http://fotki.yandex.ru/users/inz-voiska/album/217312/

Лев, т. е. ты уже до Рязани без подзарядки осилил?

типа того. Нас было четверо, я и Андрей по 4.4 и 4.8квтч, и два Николая по 2.0 и 3.0квтч. Им то полюбому коптиться, и раз переноска была размотана, то я себе тоже немного влил - но это было не обязательно, просто не пропадать же халявной энергии =)

Так какой максимальный пробег у тебя, если не бороться со встречным ветром? Где-нибудь на 50-55 км/час? Дальше идёт жёсткий разряд, на сколько я понимаю?

Точно сказать не могу, маловато покатался, но думаю 170 проедет. Собсно обычно по городу при поддержании такой скорости выходило порядка 45км на киловатт час, а тут 4, да еще условия трассы. А вот с сиденькой надо что-то делать, то ли узковата, то ли декатлоновская пенка в 6 слоев + поролон маловато.

Не хило так!

Кстати, яж так и не запостил последнюю серию сборки - тестдрайв:

рязанский ролик пилится вторую неделю, думаю относительно скоро будет закончен

что за вилка стоит на этом веле?

Коллега сейчас где-то под Челябинском,в рейде по стране на 4000км с хвостиком.Три богатыря на электровелах!!!(ха,велы-60-90км/ч ходят)Прошли уже около половины турне.Подробнее об этом дальняке:http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=20804.0;topicseen

Mr 47, вилка marzocchi monster. Последний год выпуска — 2006.

Сегодня , катаясь на электровелосипеде, нашёл вот это:


Это явно от скутера. Рама велосипедная лишняя для экспериментов у меня есть. Мысль возникла использовать редуктор, он явно хорош, 1:12. С электромотора на него, а с него на звезду каретки велосипеда.Центробежное сцепление здесь похоже, не потребуется. Жаль,ведущей части вариатора нет,которая с грузиками, а то можно было бы попробовать и его задействовать. Редуктор знатный, самому такого не собрать
Интересно, каков КПД вариатора?

Это походу, от Хонды Дио. Со скутерными потрохами возился пользователь с ником "bananu" Что-то его не устроило. Именно КПД, если все правильно помню.

Радует, что это настоящий редуктор с большим ресурсом,способный передавать приличный момент, и шестерни в нём явно не из дурацкой пластмассы сделаны, как это сейчас модно делать.
Если снять колокол сцепления, приёмный шкив вариатора и барабан с колодками, думаю, ещё на килограмм полегчает.
Силуминовый корпус думаю пока не резать,он пригодится для крепления к трубе рамы велосипеда, которая идёт от каретки к рулевой колонке (грубо говоря, в треугольнике рамы. В этом силумине закрепится электромотор (на место бывшего коленвала или поближе к редуктору, и, возможно, аккумуляторы или часть аккумуляторов. На выходную ось редуктора надену фривил со звездой, далее цепь на одну из кареточных звёзд. На самой каретке будет педальный фривил по традиционной схеме, тут ничего придумывать не стану..
Вот такие мысли у меня. Можно взять мотор 250 вт 24 в, но завести на него 60 вольт, и на высоких оборотах он выдаст гораздо больше, а редуктор с его 1:12 переведёт дикие обороты во вменяемые и с хорошим крутящим моментом. Как-то так мыслю.

Жаль только, что из-за размещения в треугольнике рамы отпадает вариант с двухподвесным велосипедом, придётся брать тот, что без заднего амортизатора.

Так вроде как раз можно 2-подвес взять, раз механизмы все в раме. Диких оборотов и так не будет, пч=12 это и так дофига, можно колесо крепить прямо на выходной фланец или что там.

Там обычно находится пружина заднего подвеса. Вернее, задний амортизатор, с узлом крепления. Из-за него и Дэшники тоже невозможно поставить на их традиционное место

Ну не везде. Можно найти двухсосис с пустым треугольником. Например так было в моей прежней раме i-drive (но дешка туда точно не полезет, по крайней мере в доставшейся мне ростовке "М")



Еще есть мериды с lrs подвеской, там вообще передний треугольник как у хартейла



Есть только одна проблема - как вы решите вопрос натяжения цепи. При торможении двигателем, момент в обратку будет дайбоже, велосипедной перекидкой тут не отделаешься

Ну это не проблема. Кареточный мотор довольно компактен, достаточно расположить его так, чтоб ведущая звёздочка совпадала с визуальным продолжением линии ось колеса---ось маятника- звёздочка. И как можно ближе к оси маятника.