Рига 22.Общие положения.

Очищал сильно ржавый бак. Бак большой. Я синел за 5 минут
Решил почистить электрохимическим способом. Чистил 2 раза с промежуточной промывкой водой. Ток постоянный 5А в течение 12 часов. Ржа сошла, но не совсем.
Затем промыл водой. Затем применил преобразователь ржавчины. Но до конца вычистить не получилось.
Залил бак эпоксидкой в один слой. Буду покрывать вторым слоем.
Бак от остатков воды сушится на электроплитке.

Харитон, А не сильно загоняешься? там же бензин будет. Плескаться, масло которое в нем не даст ему ржаветь. Просто заливать полный бак, перед длительной стоянкой.

После преобразователя ржавчины бак внутри серый, но с налётом пыли? Если промыть водой - мгновенно покрывается снова тонким слоем ржавчины.
Если залить все баки на зиму до верха, это надо на паперти неделю с протянутой рукой стоять

Поэтому проще снять и сполоснуть жидким маслом. И снова поставить. Можно задуть из краскопульта.

Почистил бак дельтовский изнутри пескоструем, ибо был сильно ржавый, потом 1.5л сольвента пытался вывести песок, не вывел, промыл водой, вымыл, но пошла лёгкая ржавчинка снова. Вот тоже на распутье, может гайки применить и потом бензин))

Для промывки не заливайте "жирных" растворителей.... Бензин самый оптимальный вариант!

Ш-62М был с повышенным крутящим моментом, поэтому бодрее и тянул, но в скорости проигрывал. На 62-ом 60 км/ч норма была.

uncle Gena, На ш-62м новый глушитель, а так по сути - разницы нет!(Усиленную коробку и измененный цилиндр во внимание не берем).... Максималка у них по паспорту не более 40км/ч Менялись задние звезды(чтобы уменьшить нагрузку на коробку), а мотор практически такой же! Вот вам и крутящий момент!

Глушитель и звёздочка к изменениям двигателя не относятся - это изменение конструкции всего мопеда и оно должно было выглядеть как "РИГА-22М". Зубы на звёздочке я тогда не считал, но цепь менял из-за "вытяжки" чаще товарищей, имевших 62-ой и 58-ой двигатель.Добавлено спустя 5 минутБак на ПЛМ Салют я вычистил за полчаса, тряся его с бензином и металлической сеткой для мытья посуды.

Хотите об этом поговорить?
Двигатели продавались в комплекте с глушителем, а не ходовая с глушителем шла к двигателю!

Чтобы получить индек "Рига-22М", надо было изменить конструкцию ходовой, а она не поменялась....
Другое дело Рига-22Ю

Автомагазин у меня в то время был в соседнем доме и двигатели всегда продавались без глушителя.
Интересно, в чём отличие ходовой Восход-2 и Восход-2М, Восход-3 и Восход-3М?

Одно дело иметь магазин в соседнем доме и другое дело купить двигатель в магазине.
Стоил он 75 рублей, в комплекте с фильтром и глушителем. Коммутатор продавался отдельно и стоил 25 рублей! А вот V-50 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ, УЖЕ ШЛИ БЕЗ ГЛУШИТЕЛЯ!(Но сейчас же речь не о нем!)
Вас жестоко обманули!Наверное слышали сказку про "старушек с коляской", в комплекте к которым шли двигатель, комбинезон, краги и две каски.... А ведь они шли.... Только продавались почему-то отдельно!

У второго Восхода обычное зажигание, у 2М - электронное!
Про 3-й Восход ничего не скажу, у меня сразу 3М появился!

если снять обвес, то окажется, что рамы практически не менялись со времен К-58... А вот вилки и амортизаторы - да,менялись!

Но прикол даже не в этом, а в том, что некоторые товарищи будут упираться до последнего, даже стоя возле "стенки"!
Я могу не разбираться в российской технике, но в латвийской, думаю - знаю толк!

Интересно, где это было и в каком году Ни разу не видел чешских шлемов и чешских краг в продаже. А старушки продавались ещё до израильской войны.

Так оно и было, так оно и есть.

Ну если интересно - расскажу.....

Дело было в конце 90-х....

Хотите- верте, хотите - нет! Подтвердить некому, ибо дедок уже в мире ином!

Перебирал как-то одному древнему дедку Симсон....
Дедуля в те дремучие времена жил еще в Белоруссии, а позже к нам в Латвию перебрался на ПМЖ....

Так вот... Был у него ИЖ-49... Катался он на нем долго и счастливо... И еще столько же откатался, если бы не приглянулась ему Ява с коляской(Понятное дело, что речь идет о "старушке"). Невиданный по тем временам зверь!

Ижак продал, Яву купил!(а купить её в те времена не так просто было! Он был в своем колхозе продвинутым механизатором, типа - вне очереди бонус получил)

Правда не долго радовался! Не едет Ява по деревне и всё тут!
Аппаратик гарантийный.... Вызвали представителя завода!
Приехала дамочка! Ну, говорт, покажи дед как ты ездишь!
Дедуля привык к 49-му, у которого ломовая тяга, как ручку газа не выкручивай.... Ну и потарахтел по-пенсионерски!
Дамочка рассмеялась и показала деду как ездить надо!Что называется - "вдарила по поршням", только куры в разные стороны, поросенок и тот афигел!

Провела ТО, сказала, что 66-й бензин явно не для Явы

Ну а потом зашел разговор про то, почему дед не в экиперовке ездит.... Ну и оказалось, что ничего этого в комплекте не было.....

Был грандиозный "шухер", но деду персонально прислали новый двигатель, краги, комбез и два шлема!

Да, интересный рассказ. Интересен он тем, что многие из дедов любят рассказывать сказки. Пока наш Дед находится под строгим надзором, и сказки не может поведать расскажу вам я вместо него рассказ, а не сказку, про двигатель.
Рассказываю повторно
Был у нас пенсионер, а у него был "Мерседес", честно завоёванный как трофей. Всё было хорошо. Но хорошее закончилось, вместе с кончиной двигателя.
Написал пенсионер письмо на фирму немецкими буквами, с просьбой выслать ему каталог запчастей, с целью починить мотор. Указал номер мотора и ходовой.
Немцы написали, что удивлены мол, что редкая модель ещё ездит, прислали каталог и поздравления.
Через месяц пришло извещение о поступлении груза на непомнюкакой вокзал. А на следующий день позвонили из большого дома, из которого отлично виден Магадан. Оказалось, что немцы прислали новый мотор в подарок.В большом доме пенсионеру посоветовали от подарка отказаться, мол у нас в СССР такого брахла своего дохрена. Что пенсионер и сделал.
Главное тут, что пенсионер был не простым пенсионером, а Героем Советского Союза. Этот Мерседес я сам видел, и даже сидел в нём и нажимал на педали.

Продать из магазина некомплектную Яву было очень трудно. Например без поворотников, с разбитой фарой или фонарём. Без аккума. Что было нередко. Ибо пёрли всё по дороге нещадно.
Даже если клиент готов был оплатить полную стоимость мотика, не взирая на потери.
Это расценивалось как злоупотребление и хищение соц собственности.
Комбинезоны у чехов были только для мотокоманды выступавшей на шестидневке и на шк гонках. Ещё в них они приезжали на слёт "Друзей ЯВы".
Так что на дедов из Белоруссии у них явно ресурсов было маловато.

"Герой" выкатывал его последнее время наполовину из гаража, любовался. Какой мотор был, я уже не помню, но вроде не родной. Потом "Герой" умер, а машину его сын продал.
ПС Вспомнил сейчас имя- отчество. Но звали его всегда за глаза просто - "Герой"

История закончилась тем, что дедок в конце-концов не оценив всех прелестей Явы для сельской местности, продал Яву и купил 56-й ИЖ с коляской.... Вот его я видел!

Кстати, историю про Мерс я слышал, только концовка другая была - типа ему старый Мерс на новый поменяли!

А ещё сказывали, что к каждому блоку сигарет должны были давать одноразовую зажигалку....но не так просты росеянские продаваны !Добавлено спустя 2 минутыИ про японские маги 25 лет гарантии и если чо - высылали новый

Это абсолютно точно. Была одна история, но уже с югославами. Зажигалка была МНОГОразовая, а Сигареты НВ. Зажигалку потом заиграли....