велосипед с мотором f 80 в будущем с 3 скоростями

Ролик-натяжитель ГРМ переднеприводных ВАЗов.

И желательно старого образца с железной рабочей плоскостью. Например 2105 и 2108 первых выпусков. Они одинаковые

И то верно!В принципе систему можно настроить на скорость с меньшим передаточным,чем у классики,или на тягу как у меня (более 40).Каждому свое!Важно только понять,что делить надо не большее на меньшее,а ведомое на ведущее

Ну уже давали пример
40 педальная звезда

(40/18) * (44/10) * (большая шестеренка/малая шестеренка) = больше 32 ,конкретно 39,11

С педалей заводим ,вращая 40 зуб звезду ,которая цепью вращает 18 зуб звезду .18 и 44 зуб звезды сидят на одной колесной оси .44 зуб звезда цепью вращает 10 зуб звезду .И далее большая шестерня вращает малую (коленвал)

А у меня 40,32

Академически правильно делить ведомое на ведущее ,то у классики передача при педальной заводке будет например не 39,11 а 1:39,11 ,можно выразить и десятичной дробью ,станет совсем неудобоваримо .

Подскажите, кто уже сделал это. Вопрос у меня такой. Насколько оказалось тяжелее с педалей заводить КД вот таким способом по сравнению с классический схемой, когда вал КД приводится в движением крутящимся задним колесом + в помощь инерция разогнанных во время выжима сцепления массы велосипеда +массы седока, которые в данном случае помочь не могут?

Ответ в сообщении №43.

в сообщении 43 не содержится ни слова о том, что я спрашивал. Труднее ли заводить мотор таким способом и значительно ли труднее, как я предполагаю?

я почти сделал, и мне кажется что заводить будет труднее изза того чтонужно быстрее в 3 раза крутить педали чем обычно(следственно усилие на них в 3 раза меньше). но у меня немного иная схема: потом соберу завтра , может видео засниму и выложу.

Если усилие меньше то и заводить легче))) Как может быть заводить труднее?? На один оборот педали больше провернуть? Не понимаю..

Вы че тут считаете. У меня понижающий редуктор стоит(промвал). Ногами раскрутишь движок сам и заведеться. Я всегда ногами завожу.Добавлено спустя 1 минутуТруднее.Но сели при выжатом сцеплении раскрутить, а потом отпустить и продолжать крутить, то получиться.

в общем,понятно, я понял, потяжелее будет заводить. Но всё равно это очень заманчиво, иметь для мотора на велосипеде несколько переключаемых передач , для разных условий движения. Хотя бы три- для скоростной езды по хорошему асфальту, для умеренной езды по грунтовке и по лесу, и пониженную передачу для совсем полного бездорожья осенью/весной, песка,снега и крутых подьёмов .

да, у меня 3 скорости и есть, но как я считаю планетарка это большой плюс тк все передачи ты получаешь со старта и не надо ждать пока цепь с одной звезды на другую перескочет.

вот фоткиДобавлено спустя 1 минуту переключатель скоростейДобавлено спустя 1 минуту задний переключательДобавлено спустя 3 минутысзади к мопедной звезде на 44 зуба прикреплена велосипедная(снятая спереди) на 48 зубов чтобы перейти на велоцепь (по объективным причинам-промучился дня 2 с мопедной но не настроил точно, поэтому и поставил вело цепь).Добавлено спустя 4 минутытакже видна пластина для удлинения базы сантиметров на 5, колесо смещено влево на 2 гайки м10Добавлено спустя 5 минутбазу удлинял для возможности сместить колесо-иначе был перекос цепи.Добавлено спустя 6 минут 2 натяжителя, нижний самодельный , ролик сделаль из колеса от роликового конька.Добавлено спустя 7 минут спереди осталось 2 звезды , цепь идёт к звезде на 28 зубов.Добавлено спустя 8 минут сами звёздыДобавлено спустя 9 минут вид сверху на промвалДобавлено спустя 12 минутДобавлено спустя 13 минутДобавлено спустя 13 минутДобавлено спустя 15 минут сборка окончена, можно испытывать, но сейчас нет ни одного тормоза, задний в бреик не подходит изза переделки базы, а спереди нет тормоза ещё. какой посоветуете дисковой-механику или гидравлику, и почему!

Я почитал немного про планетарки, во всех источниках в качестве недостатка планетарки указывается малая стойкость к перегрузкам. Возникает закономерный вопрос, ведь у мотора почти две лошадиные силы, а у обычного велосипедиста- одна человеческая,что намного меньше. Выдержит ли?
К сожалению, нигде не сказано, боится планетарка перегрузок только в момент переключения передач или же и при езде на передаче тоже.

Написано также по отзывам, что диапазона трёхскоростной втулки велосипедисту хватает только для езды по городу, в горку же не хватает. Но это человеку. А мотору КД-F80, может, и достаточно.Тем более, что обычно то он ездит вообще без возможности переключения передач, и тем не менее едет везде..

Остаётся вопрос о том, сколько прослужит планетарка с мотором.

Что то странное пишут))) Больше 7 лет катаю велики на планетарках, юзал 3-5-7-8- скоростные.. Ну если бы в горку не хватало, то нафига они вообще? Хватает и ещё остаётся.
По отзывам прослужит планетарка около 4000, если плохо о ней заботится. Масло, говорят главная проблема. Надо пробовать больше. С моторами мало накопленного опыта. Но ничего, наверстаем.Добавлено спустя 2 минуты Не слабое место получается?

Бери механику avid bb7,с гидравликой много гемороя.

это не есть факт. Нужно помнить, что на планетарке можно поменять звезду, ассортимент велик, кроме того, можно поиграть и с ведущей звездой. При грамотном и вдумчивом подходе трёшка перекрывает все потребности для неэкстримальной езды на педалях.
однозначно гидравлику. Потому, что в ней нет тросов, которые тянуться и рвутся, потому, что ход ручки всегда одинаков, тормоз схватывает в предсказуемый момент и с предсказуемым усилием. Хорошая механика тоже всё это может, но гидравлика есть более продвинутое решение проблемы торможения.

Ну, вот, например, этот http://vic-smi.narod.ru/nexus7.html
пишет, что доволен, получил то, что хотел, но пишет, что в горки грунтовые всё равно тяжеловато, хотя и лучше.
Хотя, может, он сравнил это дело с 18-скоростным велосипедом, поставленным на самую низкую передачу, тогда, наверное, даДобавлено спустя 11 минутВ любом случае, для мотора типа КД этих трёх передач,с таким диапазоном изменнения передаточного числа, должно хватить за глаза.
Я пробовал ездить на КД со штатной задней звездой, а также с задней звёздой в 36 и 51 зуб, в общем-то этот набор перекрывает все случаи.
Более низкую передачу делать уже становится неинтересно, слишком медленно едет,хоть и быстро набирает максималку, и более высокую, чем при задней звезде в 35 зубьев, мотор тоже уже будет разгоняться мучительно долго.

Так что, наверное, для мотовелосипеда три таких передачи- оптимально.
Для идеального асфальта, для грунтовки в лесу и поле, и для песка/снега/грязи/горки

Нехорошо, когда натяжитель цепи стоит сверху. Так нагрузка от мотора будет через него проходить..

А переключатель планетарки я на левую часть руля ставил. Цифры, правда, были кверх ногами, зато переключать гораздо удобнее (правой рукой сбросил газ, левой переллючился). Но, у меня ручки сцепления не было...

dan_1995, ролик натяжения цепи нельзя ставить на ведущую ветвь, а только на обратную!!! На ведущей слишком большая нагрузка и ролик вывернет в спицы... вы же не самоубийца?

спасибо за советы, а про натяжитель подумаю, проста там у него 2 функции было-цепь натягивать и устранять небольшой перекос цепи изза которого не очень хорошо работало.
может крепление натяжителя усилить так чтоб не вывернуло его?

Если он ещё и перекос устраняет под высокой нагрузкой, то сам прикинь, долго ли он проживёт..
У меня даже в нижнем положении вывернуло из-за роковой случайности:

можно...например соединить одной полосой металла верхний и нижний натяжные ролики между собой, НО :
получится смещение цепи перед звёздочкой и не боитесь, что на скорости из-за этого цепь зайдёт НА зуб звезды и слетит ?

вот именно что боюсь, вроде придумал как переделать и на днях осуществлю задумку.

новый натяжитель, стоит очень крепко и в спицам его не свернёт, вообще никуда не свернёт, только ещё черновой вариант не очень аккуратныйДобавлено спустя 9 минутнепоседа, у вас кстати тоже ролик прикреплён спереди в том месте через которое проходит вся нагрузка и норм ведь?

Вмешаюсь не много в процесс...
Лучше вот такой тогда ролик сделать
Я его сделал из подшипника №200,работает идеально.
Только стоит он на гашение провисания цепи.

Всё же подшипник лучше,чем кнр-капролон...

нет !!! на моём веле он стоит на обратке!!!! там нагрузка только при заводке с педалей.
он ведь железный, наверное шумит сильно ??? а про второпласт - я уже писал о многолетнем опыте его использования на втулках скольжения в области активаторов стиральных машин и ни на что его никогда не променяю ! (правда у меня запасы его ещё с 80-х годов прошлого столетия немножко сохранилось, качественного! а не нынешнего....)
Добавлено спустя 1 минутуа идею с пружинкой на ролик +++ (заметил)

Я понимаю если использовать наш отечественный капролон,
а китайский у меня просто на поддержке цепи стирается.
Из всего шума-мотора от бензотримера,редуктора самодельного
шум ролика вообще не слышно,да и подшипник смазан хорошо перед
сборкой и ещё щёки металлические большие тоже плюс,я их сделал
(тарелками) цепь их не задевает.
Да,пружина отлично справляется только надо ещё один ролик ставить
на противоположную сторону для холостого хода.
На противоположную сторону ролик ставить не надо-трещётка справляется со своей задачей
идеально,испытания проводил в жёстких зимних условиях.

да подшипник лучше, 2 самодельный ролик -натяжитель я из подшипника делал(тот который у педалей стоит)Добавлено спустя 3 минутып.с думал на счёт пружины , но что то не приглянулось, сейчас вроде достаточно крепко, а если ролик сточится -сделай из подшипника как второй

поставил арм от дружбы, ещё не заводил , тк не купил бензина

Арм от дружбы так же ставил только храповик сделал короче и приварил прямо
к гайке крепления магнето-не так выступает.Уже заводил-хорошо,трос длинный.

Фотки есть в альбомах.

товарищи, не подскажите как лучше прикрепить тормозной диск к моей планетарке( см.фото ранее)? спереди кстати поставил гидравлику тектро драко.

Чисто умозрительно есть приличное место. Это вместо первой "холостой" звезды. Остальное как то сложно и ненажёжно..

Умно сделано

ОЙ, смотрю последние сообщения аж в 2013! Чего с проектом? Ездит?

тоже интересно что в итоге получилось, но я не много хочу по другому т.е планетарку как промвал ставить и не заморачиваться с фривилами а звезды и цепь как в односкоростном с тойже стороны. Вот на безсобачковую планетарку готов раскошелиться и если ее можно ставить как угодно то это выход из моего положения и еще какой т.к решаются сразу 2 проблемы: заводка с педалей и не нужен паразитный промежуточный вал от которого КПД только понизится, надо б поискать такую

ganstown, проект ездил и хорошо ездил. особенно стартер отлично работал дружбинский благодаря моей незаурядной конструкции его крепления). если смотреть мою следующую тему , то увидите что я так и сделал по сути , планетарка и промвал в одном блок из квадратной трубы, и цепь опять слева стала. повысилась максималка , но тяга чуток упала. но разгон по сравнению с просто кд был отличным. проект давно закрыт. был новый проект с планетаркой и триммерным мотором на двухподвес раме. но не закончил его. тот проект закрылся(мотор радует новых хозяев, а остальное всё на новый проект кинул) по причине аварии. друг с машиной встретился и смялась рама у рулевого стакана.угол наклона вилки стал сильно вертикальный , ну и колесо порядочно сместилось назад, даже глушак не влазил, делалего вперёд и он дымил перед самым лицом. после аварии прошёл 20 км и был разобран(

А как это понять?максималка повысилась значит "общее" передаточное число но на 3й скорости уменьшилось но тяга как могла упасть если вы пишите что разгон по сравнению с односкоростным КД стал лучше.
Можно ссылку на ваш мотовел с планетаркой в качестве промвала?