Думаем о настоящем генераторе на КД ( F-50,F-80).

Как я смотрю полку КД-водов прибыло. Поэтому хочу предложить сообща подумать о том, как в кд сделать генератор хотябы на 15Вт (абсолютный минимум для безопасного движения на средней скорости по ночам).
Я уже довольно долго курю этот вопрос. Вначале хотел сделать свой генер на самариевых магнитах, но получалось дорого, сложно и не очень надежно. Сейчас пытаюсь узнать где можно достать что-то типа такого http://motoserp.ru/catalog.php?id=3992 но за адекватную цену и с ротором. Но пока ничего нет. Минимум что нашлось, это генер с ротором диаметром 72мм, но при этом ротор будет крутиться в ~1,5мм от цепи ведущей звездочки, что не есть кошерно.
У кого есть свои идеи?

а если белый провод(генераторный 6 вольт 3 ватта)пустить на аккум от ИБП 12 вольт 7.5 ампер 500 рэ в Челябинске.

Добавлено через 16 секунд

через реле заряда

Рано или поздно потребуется его снять на зарядку. Штатный генер даёт максимум 3Вт (при этом, по слухам, зажигание начинает хандрить на низких оборотах), а головной свет кушает минимум 10 + ещё минимум треть ватта на задний свет. За 9-12 часов езды аккум сядет в ноль. При езде по городу вообще от силы 6 часов будет и мотор будет норовить сдохнуть на каждом светофоре.

на старом дырчике были какие то потуги сделать дополнительную катушку для света и установить её справа от магнита.

а если взять и снять ротор и все магнето с веломотора и установить скутерное?

Степан, твоя идея насчёт акб выглядит нормально, при условии замены всех лампочек на светодиоды. Можно не париться со схемой зарядки и заряжать ЗУ раз в неделю или даже реже.

Это даст максимум 1-2Вт.

Беда в том, что в этом моторе ротор не может быть больше 72мм диметром, иначе упрется в цепь. А такие мне никак не попадаются.

Я цифры для светодиодов приводил. Да и счастие великое таскать аккум домой постоянно, чай не электричка :)

Мне нравится идея с установкой на мопед переднего колеса с генератором в ступице. Тогда вопрос как заряжать небольшой аккумулятор может быть решон. Беда ( ИМХО ) только в том - что ступицы с генератором совсем не бесплатные и имеют не очень большую мощность...

http://www.velobig.ru/FrontHub.shtml

Возможно что к ступице колеса - можно приспособить генератор самоделку - как в статье про ветряк - http://spb-elektrik.ru/publ/ehnergija/samodelnyj_vetrjak_diametrom_1_metr_s_samodelnym_aksialnym_generatorom_na_rzm_magnitakh/4-1-0-10

plotter, светодиод в фаре на 10вт- это луч смерти. Нужен ли он мопеду? 1-2Вт светодиод светит ярче лампы на мотоцикле. 10часов подряд куда-то ехать на мопеде- это фанатизм. Домой необязательно таскать, зарядить можно и в гараже. Да и таскать 300грамм напряжно только инвалидам.

- так ведь штатный генератор выдаёт 35(!)вт. Вот из инструкции - "Белый провод – это генератор, который
имеет максимальное напряжение 5 А, 7,5 В."
- так ведь 6 вольт не достаточно для зарядки 12 вольтового аккумулятора. Разве - что через транс или умножитель напряжения.
Но как сделал я - влепил диод к белому проводу гена, конденсатор, крен на 6 вольт, опять диод, аккумуляторы пальчиковые типа АА никель металл-гидридные 2500 ма 4 шт. в боксе - в сумме напряжение где-то 5,5 вольт. Повесил на всё это светодиоды - фара 1 ват, и задний красный фонарь. Перед первым подключением желательно заранее зарядить аккумы.

Этот комплект стоит 200 рублей, и мне кажется это единственное правильное решение...
(может я ошибаюсь)

qwant, как комплект называется?характеристики.что за плата?

Светодиод "CREE" 3 ватта (3.2вольта 900 мА.)
Драйвер с диодным мостом (переменку подавать можно) 4-18 вольт,

- Сразу видно, человек в теме! для фары не плохо, но надо ещё подумать и об охлаждении.
1 ватт - не так критичен к перегреву, а 3 ватта - это уже серьёзно.

Если отражатель (а ещё лучше вся) фара железная то проблем нет!!!
(фара Рига-13 спокойно 10 ватт рассеет)
Если пластмасса то кусок (пластинку) алюминия ит.п.
Я сейчас делаю фару на мот на SST-90 и мне надо 36 ватт раскидать вот над этим можно подумать...
благо хоть корпус железный.

Добавлено через 23 минуты

Можно и самодельный драйвер сварганить!

Аккумулятор, хоть какой - при подключении светоприборов должен быть в любом случае - это ваша безопасность!
Если заглохните на дороге или перейдёте в "педальный" режим - свет погаснет в случае подключения напрямую к генератору без аккум.

А я что против ?
Есть 200 способов как к КД приделать аккумулятор !!!

У меня на велосипеде стоит два XP-G на токе 1.4А. Этого хватает максимум на 20км/ч, больше света не хватает, нужно ещё пару светиков. Для мопеда 20кмч это только разгон.

Если только в мечтах. В жизни максимум 3-5 на высоких оборотах. На низких двиг сдохнет.

Добавлено через 1 минуту

Это потомучто этот диод уже три года назад был устаревшим.

Три года назад и покупал....
Кто мешает новинку купить ?

plotter, у меня на планете в фаре ближний/дальний светодиод на 6Вт. При скорости 80км/ч ярче лампочки. Не знаю что за светики XP-G при токе 1,4А, если на 20км/ч не хватает.

- не пойму, чего не хватает - 20 км/ч - это скорость или пройденное расстояние?
Да и критерий освещённости у всех разный - мне хватает и 1 ватта, но другим и ксенона мало. Другое дело - оптика под светодиоды разная и разный угол и интенсивность освещения.

Именно поэтому есть фары на аккумуляторах для великов и мопедов, на светодиодах, светят ярко, и зарядка в комплекте.
Поэтому нет смысла изобретать велосипед.

Я к тому, что цена будет малость иная.
У нас потребности разные. Два этих светика дают в сумме около 850 люмен на этом токе. Линзы 20 и 10 градусов.

мало ли что написано китайцами на заборе...Если бы это было так - я бы был более чем доволен. А этот "генератор" не тянет на полную 2ватную лампочку - 6,3 В; 0,34 А !

Но хочется классическую и не задумываться над подзарядкой.

А кто нибудь ставил велосипедный генератор на колесо? Какие МИНУСЫ у него, хочется знать. И на 12 вольт лучше чем на 6 ?

Где купить расскажете?

Город Н. Новгород радиорынок "Герц"

В Москве ещё проще найти...

Добавлено через 56 секунд

А в Тюмени не знаю.

вот надыбал в инете http://www.sdelaysam-svoimirukami.ru/322-generator_dlja_velosipeda_iz_shagovogo_dvigatelja.html
правда не к мотору а к колесу.

- но, его вполне хватет на подзаряд пальчикого аккумулятора (см. выше #10). Вы же будете ездить не только ночью. но и днём. Днём фара не нужна, а аккумулятор заряжается.

- Смотря какой генератор вы имееете в виду - если генератор-втулка - то это одно, а если прижимной к покрышке колеса- это другое. Конечно, втулка лучше - выше кпд и нет трущихся деталей - а значит износа и проскальзывания, в отличии от прижимного. Прижимной выигрывает в одном - простота установки. На сколько я знаю - велогенераторы все на 6 вольт. Может различаться не на много мощность - в пределах 3 ватт. Но, некорректен вопрос - "12 вольт лучше 6-ти?" - всё зависит от того, сколько вам нужно напряжения для фары.

Что касается фрикционных (которые прижимаются к покрышке), то про них лучше забыть и не вспоминать.
Из минусов - большой износ покрышки, низкий кпд, сомнительная влагозащищенность.
Ну и главное - яркость фары головного света прямо пропорциональна оборотам колеса, т.е. скорости движения.

Насчет вольтажа - имхо, лучше 12В
2-3Вт не дадут поставить нормальную лампу, поэтому придется возиться со светиками. А они питаются в основном от 8-12В (по крайней мере те, которые > 5Вт мощностью)

непоседа, вы мне приписываете чужие цитаты

- ну, это-то как раз и не проблема - подключать фару напрямую к генератору - прошлый век. Сейчас спокойно можно подключить через интегральный стабилизатор.

Дык я и 10А напишу. Только что от этого изменится? Узкоглазые друзья нолик где то по дороге потеряли . Начнём вот с этого



С провода 0.45 при плотности тока 2А/мм^2 можно снять 0.3А, по максимуму для плотности 4 0,6А.

Далее, при нагрузке в 5Вт пропадает искра, обмотка шунтирует заражающую. В реальности проблемы с искрой подчас начинаются уже при 3Вт нагрузки

Так какие у кого идеи на счет генератора?

А счего вы так решили? на самом деле 9-11Вт где то поимел. Фишка в том что использовался П образный сердечник. С подвижной части какого то мелкого пускателя B&B, одно время у меня шли эти америкосы, срезается средний выступ. Сердечник по внешнем габаритам хорошо стыкуется с подковой. Возможно и отечественные пускатели тоже но сто лет к ним не прикасался. Наматывается провод 0.6мм, что то около 300 витков, надо уточнять, в процессе экспериментов несколько раз менял данные. Сердечник устанавливается так что бы зазор между подковой и ним был около 0.6-0.8 мм и вуаля. Конкретно сейчас не смогу выложить фото, но думаю в ближайшие пару недель доберусь до той коробки, это не просто. К томуже хотел уточнить параметры на стенде. На моторе это сильно неудобно, оттого и мощность указана с диапазоном.
Кому этого мало думайте дальше. Мне хватит

Мне хватило бы. Но нужны подробности.

Прошу прощенья! Странно.... я выделил текст и нажал "цитирование выделенного". Непонятки...Сорри, плиз...


Как это не надо? А требования правил... мотовел приравнивается к мопедам... вот как раз поэтому я и хочу свет (ещё самое главное - СТОП-СИГНАЛ), а то сзади едущие "не вникают в тему моего торможения". А ночью мне достаточно и налобника - куда хочу, туда свечу!!! Но это ночью... а на день батареек жаба душит.
А на счёт прижимного велогенератора, я так понял, кроме износа покрышки, влагозащищённости и непостоянства мощности других нет недостатков ? И ещё: 12 и 6 вольт - без разницы?

Добавлено через 4 минуты


а эту тему как то замяли... Не имеет ликвидности на воплощение?

Еще накат здорово снижается, т.е. на лицо явное торможение.

Подробности не раньше чем к НГ. Делал больше года назад при этом было несколько экспериментов. На вскидку навру. Надо доставать и смотреть, заодно и на стенд воткнуть


Всё верно, как раз по этому мне и хватит 10Вт. Передний и задний габарит и светодиодный стоп. На ночную езду не ориентировался.

а мопед - к велосипеду )))) Свет-то нужен скорее для собственной безопасности, а не для ментов.

буду ждать подробного отчёта по этой теме


Добавлено через 2 минуты

да мне на них .... с эйфелевой башни !!!!!!!!!!!!!!