Помогите с проводкой на Риге 22.Подробные фото прилагаются.

Вот уже больше недели не могу решить проблему с искрой.Поэтому очень прошу вашей помощи,распишу ситуацию подробней некуда.
По словам предыдущего хози,чтобы двиг ожил нужно было либо перемотать подмотку на катушке зажигания,либо заменить статор.И дабы сильно не заморачиваться,я просто пошел и купил новый(б/у само собой)статор.Пришел домой,открутил старый,и заметил что от нового он конструктивно довольно сильно отличается.Провода на свет(2) и зажигание(1) были прикручены с верху к болтам,и отсутствовал конденсатор. рычаг прерывателя снят,и переставлен на свеже-купленный статор,ибо контакты на нем были сильно изношены.На новом статоре присутствует всё,и конденсатор в том числе,только вот провода(конденсатор,высоковольтный провод на зажигание) на этот раз надеты ушками на болт прикрученный к пластине статора,ну за исключением света-он припаян к катушке освещения.

Так,как же всё-таки правильней???И в правильном ли положении статор стоит сейчас(прерывателем вверх-влево)?
Далее к проводке.Провода со статора при покупке были подключены следующим способом,провод зажигания соединяется с проводом "2",а на синий "1" провод-цепляется провод от световой катушки. Правильно ли это?
Далее эти два провода идут в какую-то неведомую...эмм...Ну не знаю как это назвать,обнаружил сию вещь под баком
На фото видно:провод освещения "2",провод зажигания "1",и....Собственно я не в курсе ребята,что они вообще делают,и для чего нужны)Но так,или иначе провода под номером "3" идут на тыловую сторону этой вещи,
...где расходятся в разные стороны,один под номером "1" идет на катушку,другой под номером "3" идёт в никуда.
На катушке всё обстоит так-
С одной стороны свет и зажигание-синий и красный соответственно,

Со стороны ближней к рулевой колонке,к одному болту присоединены клема от пучка проводов идущих к фаре/сигналу/и стоп-ам и один из тех самых белых проводов идущих с той неведомой фигни под баком,броне-провод идущий на свечу в кадр не влез)

Усё:)
Ну что скажете эксперты?)Правильно ли всё воткнуто?Все провода идут-куда должны?Всё на местах?
PS:Очень надеюсь на помощь.Извините если чего не так назвал,или не понимаю элементарных вещей,в проводке/зажигании-я нужных знаний не имею,к сожалению)
PPS:За кач-во фото извиняюсь.

RoadRunner, насколько я понял, ты не прочухал фишки в своем мопедосе ) Это нормально, если Кулибины побывали тут. В общем смотри, объясню на пальцах : Катушка генератора, вырабатывающая искру, должна крепиться к кулачкам, конденсатору, и идти проводом к катушке зажигания(бабине по-простому говоря) Бабина, тоже должна цепляться проводом к массе. Теперь со световой катушкой : Провод, идет на ту непонятную схему. Эта схема выпрямителя. То есть диодный мост. Или иначе говоря формирователь переменного напряжения в плюс и минус. А после выпрямления, идет на потребители. Фото к сожалению не такие, какие хотелось бы ожидать, но спасибо за то, что описал что и как! Из слов стало понятно!

Ну то есть все более менее правильно?Просто реально настораживает что провода на старой и новой катушке подключены по разному.А про Кулибиных,да...Сие после осмотра было видно не вооруженным глазом,и думалось в начале-восстановлю в оригинал,внешний вид в порядок приведу,благо мокик был комплектен,нужно было просто снять гору лишнего,перекрасить,полирнуть хром,удалить ржу.С внешкой почти закончил,и решил таки устранить проблему с искрой...а хренушки)И причин как я понял около 4-ех возможных.1.Колхоз проводки.2.Косяк нового статора.3.Не правильность подключения всего и вся.4.Не годный конденсатор.А разобраться ну просто не могу,это первый мокик с которым приходится возиться на столько глубоко,ибо до этого только внешкой занимался,а этот вроде как себе куплен,ибо модель редкая,ранняя,и переходная к тому-же,за сим и силы моральные/физические на него,тратятся исключительно свои.

эээх, нарисовать тебе схему что ли !?
Все детали надеюсь понятны ??

Да,всё ясно)Сегодня будем делать)

Всем здарова,задаю последние вопросы в данной теме,после ответа на которые сомнений в моей не опытной голове я надеюсь поубавится.И так...финальные два вопроса.Я пересмотрел кучу электро-схем для мопедов Рига 16 и Верховина 5,схемы к Верховине 6 и Риге 22-мне не подходят,так как на моей 22-ой зажигание контактное в связи с ранним мотором...И так,изучил я эти схемы,и обнаружил что-ни на одной из них нет этого самого "Диодного моста",везде провод с генератора идёт на прямую к катушке зажигания(трансформатору).Так что-же товарищи?Могу ли я,просто взять и удалить этот мост?...И второй вопрос,когда мерилось напряжение с генератора,Контакты прерывателя всё время были в неподвижном состоянии,прерыватель не касался ротора,и контакты были всё время на 0,3мм отдалены друг от друга,т.е. не размыкались-не смыкались.Так,могло ли это повлиять на исходное напряжение?Во время замеров генератор выдавал 2-3 вольта,из нужных 6-ти.
PS:Надеюсь на помощь)Как обычно)

Добавлено через 15 минут

А возможно я просто не вижу Диодный мост на схемах?Там есть вещь-"Переключатель света"...Но я до сих пор думал что это та кнопка с рычагом на руле,ну для света и сигнала.

Это не есть гут. Из-за этого нету искры. 2 вольта на выходе - маловато, хотя бы вольта 4 должно быть на световой и на генераторной катушке. Как минимум. Диодный мост можешь удалить. В принципе - ты же не будешь аккум ставить! Или заражать телефон от мопеда .

Попробуй протереть магнит бензином. и ветошью. Потом установи обратно и замерь напряжение

Я тебе скажу так , как говорил мой дед - не изобретай велосипед - он уже изобретен . С катушки плюс идет на бабину , рядом с бабиной на раме крути конденсатор и провод от конденсатора идет на плюс бабине (туда же куда и плюс с катушки) минус делаешь на бабине так , соединяешь проводом место под провод на богине с значком минус и самой рамой . Вкручиваешь бронепровод в бабину , одеваешь колпачек и всё . Выставляешь зажигание по поршню , тоесть поршень должен не доходить до ВМТ 2-4 мм . После дергаешм киком и понеслась давить бабулек !

Lover ))), Да скорее всего напряжение хреновое из-за повреждения обмотки (об этом факте я тебе уже рассказывал),но всё равно попробую сделать как ты сказал)
Trofim, Хм...Всё понял,но можно по подробнее на счёт минуса?Как с рамой соединять-то?

Добавлено через 13 минут

Trofim, Конденсатор,у меня почему-то висит на прерывателе (статор),хотя я знаю что у некоторых кондер именно на бабине висит.Может надо именно на бабину вешать?

Добавлено через 8 минут

Ну...Во всяком случае так удобней.

Делай как я , не один мопед так делал . Минус эт берешь провод и один конец крутишь на бабине (на минус ) а другой конец на раму где нить рядом - желательно зачистить место соприкосновения.

Trofim, То есть просто зачистить один конец провода,и примотать его к трубе рамы?)

RoadRunner, ну в принципе да , но у меня проведен провод под трубой рамы до крепления бака (там болтик , под него прикрутил) . А ты где удобнее прикрути , но желательно болтом , потому что может работать с перебоями .

Trofim, Ну в принципе понял,буду делать.Мэн,а какой у тебя мопед-то?)

Сейчас 12-я рига , а так другу делал на 16-й и себе на прошлой риге .

Знатный аппарат 12-я)Я в прошлом году вообще хотел 13-ю взять...Но случилось как случилось)Блин,мне б конечно у себя в Краснодаре найти чувака с головой,который бы рассказал что мне нужно помимо всего этого сделать,на месте-то оно проще разобраться)Ну,попробуем и сами как нибудь)

Не воткнул я в общем где здесь минус,знаков не обнаружил никаких.За сим,выкидываю фотки)

И вот ещё трабл,с одной стороны катушки видно след отколотого кусочка корпуса,могут ли далее из за этого быть проблемы?

Хитрая у тебя бабина какая то , с ней не связывался не когда . А случаем нет другой , или с авто ? Может кто то знает такую ?

Ну,дык это Б300 обыкновенная-такие на ш-58 с завода шли.

Ха. . . точно ж -не увидел (неубачил) .

Я не чайное написал пост который противоречит правилам этого форума, я очень извиняюсь!Я больше так делать не буду!!!

Trofim, Ну,так а минус как мутить тут,к какому именно винту провод цеплять?)

Добавлено через 22 минуты

Блин люди,ну хоть кто нибудь помогите,а.Мокик собирать нужно,а я никак с этим минусом не разберусь.

Первое фото, верхний правый минус.

Минус там,где клемма.

По идее бабина прикручивается к раме и прикасается этим местом к раме и появляется минус на бабину.Если у тебя по другому,то возьми провод,примотай к раме(под какой-нибудь болт для надежности) и к этому месту на бабине.

Иван, Davey, Фуххх)Отлегло чуваки!)У меня она как раз крепится к раме металлическим крепежом и как раз за эту клемму...значит и делать ничего не нужно)Респект вам!

Вот так должно быть

Добавлено через 2 минуты

Чем можем, тем поможем

А вот ещё вопросец,чтобы уже всё точно,провод с катушки зажигания идёт на нижнюю левую клему,а со световой куда?

А со световой - на переключатель света ближний дальний, на лягушку тормозов, на переключатель поворотов если есть.

А световая это куда хочешь , можешь на прямую к лампочке и провод минуса на лампочке к раме . Лампа будет гореть . Я лично сделал плюс идет на включатель на руле . А там уже включателем в нужный момент я замыкаю плюс с лампочкой передней и задней . От этого плюса можешь вести куда хочешь . - это питание !

Всё,вопросов больше нет.Теперь за дело!
PS: Lover ))), Trofim, Иван, Davey, особая благодарность вам пацаны)Респектую от души!

скажите куда нужно подключать вот етот провод на мокике рига 22

Это масса, там же всё очевидно.

а подключать ее к чему к фаре или бкс, ещё как проверить работает катушка, бкс или нет.Плиз

1. - масса (рама , шасси , мотор в конце концов)
2. - фазный провод (провод, выходящий с кулачков)