Спидометр

В принципе там нечего сложного, просто сама конструкция спидометра не может сама по себе показывать точной скорости, он же под воздействием вибрации постоянно, на стрелку передается от легкого трения я так понял, вроде кружок намагниченный, но барабан то алюминиевый ... Одометр работает нормально, спидометр стрелка либо шкалит, если остановиться может остаться на какой то отметке, пружины там натянуть нельзя, можно только перекрутить барабан на 360 градусов, ну это будет слишком сильно. Казалось бы, сделано в СССР.
З.Ы. А вообще другой техники можно какой нибудь поставить, например механический с велосипеда, по передаточным числа совпадет?

я не пойму,из левой крышки вытащил две шестеренки косозубые,ну я думаю что это и есть привод,что то ставится между маховиком и приводом спидометра?не пойму как его подключить!

люди,а что там за пластина ставится между валом маховика и приводом спидометра?из чего ее можно сделать?

Если моторы моделей 57-58(может - и 52, некомпетентен, связывался только с данными моделями), то ставится квадратная пластинка размером 9Х9Х2мм, которая соединяет между собой торец вторвала со шлицом и торец шестерни на левой крышке двигателя. Ставить следует, когда мопед или мотор отдельно лежит на правом боку.

EEK, спасибо,буду изготавливать.А то привод есть,и трос,и спидометр,а вот этой пластины нет))я хотел из жестянки сделать,но там не получилось....

Reva, При вращении магнита в алюминиевом цилиндре возникают токи Фуко,разумеется возникает сопротивление перемене полярности магнита при вращении и алюминиевый барабан стремится за убегающим полюсом,оттарированная возвратная спиральная пружина,рассчитаная под этот диаметр барабана и зазор между магнитом и барабаном и всё такое-довольно точно указывает скорость,а пройденный километраж жестко привязан к числу оборотов тросика,смотрите сами на шестеренки в спидометре.Основное при сборке-разборке не нарушить пружинку и её натяг,хотя можно и её слегка оттарировать по заранее исправному спидометру и шаговому двигателю,или навигатору.Добавлено спустя 3 минутыEEK, не обязательно ложить-возьмите густого солидола или на крайняк пластилина,намажте комком и воткните туда пластинку,уверен-всё получится.

А ктонить пробовал скрутить пробег на спидометре Риги? Потом норм работает?

Если крутить со скоростью не более 60км/ч , то нормально!

Скручиванием ради скручивания никогда не занимался. Спидометр к моменту восстановления или реставрации находится и сам в достаточно печальном состоянии, если не по виду так по работе. По этому обнулял при ремонте и восстановлении. После чего у мепедки со спидометром начиналась вторая жизнь. Но в реале там ничего не мешает обратному вращению, только не нужно усердствовать, привод и так на половину пластмассовый и сделан далеко от качественного. Большие обороты противопоказаны, мотать придётся долго. 1000об. = 1км.

Во времена СССР водители на предприятиях,колхозах-совхозах скручивали-накручивали показания спидометра с помощью небольшого электродвигателя с насадкой под трос спидометра.Канистра бензина в карман

кот, дрель в помощь.

Дрель жрёт многовато, чтобы одометр скручивать... Магнитофонный моторчик - другое дело, со слаботочным блоком.

разобрал и собрал с любыми показаниями.В чём проблема?

Проблема только одна - сохранить декоративный ободок и обеспечить герметичность!

Не думаю,что для Тебя это проблема!

Я просто покупаю новый!

Эндурист,я бы посмотрел как ты во времена СССР,в командировке,возишь в машине электродрель а потом в лесу-поле ищешь куда ее воткнуть. П.С.Я катался в командировки в основном на москвичевском каблучке,верней меня катали.Возил приборы в ремонт и поверку.Питер,Псков,Новгород,Выборг,Волхов,...У каждого нормального водителя под сиденьем лежал небольшой,но мощный электродвигатель на 12В.

Зачем вообще тросик то крутить, легче провернуть сразу колёсико с цифрами.

Ну можно и полмашины разобрать,было бы время... П.С.Насколько я помню спидометры были опломбированы.Как водители производили сам процесс скручивания-накручивания я в подробностях уже не помню.

Более того, пломбировались присоединения троса через ушко в накидных гайках как к щитку приборов, так и к КПП.

И накидных гайках всегда был прилив для сверловки под проволоку для контроля...

Смысла срывать пломбу никакого не было.... Бензин в канаву сливали, лишь бы нормы не порезали! Теперь всё поменялось.....

Что простите?

Сынку.... Это уже история.... Были времена , когда бензин стоил 7 копеек! На трешку месяц на мопеде не слезая можно было кататься!

Нет,я просто не понял зачем бензин в канаву сливали?

Рассказываю! Нормы расхода для списания бензина были с запасом! Поэтому к концу месяца образовывался излишек... "Экономию" показывать нельзя- срежут норму расхода, ибо со временем мотор изнашивался и расход увеличивался, можно и пролететь.... За продажу могли посадить и на долго (мужик с колхозного поля мешок кукурузы спер - семь лет дали, а за убийство соседа всего 4 года давали).... А за то, что слил - могли наказать рублем, либо общественным порицанием обойтись! Вот такие загадочные времена были... молодежи этого не понять...

Latgalec, аааа
Ясно

Привет всем!
Вопрос: имеем Ригу-Мини с мотором V-50 и родными колёсами на 10 дюймов с резиной 3,00-10. Брал уже без спидометра, отдельно нашёл б/у спидометр от Карпат, полная шкала 10/20/30/40/50/60 вместо родной для Миника 10/30/50 км/ч. В правой крышке просто пробка, открыл - там пусто.
Вопрос: передаточные отношения под разные колёса (у Карпат явно больше) должны ведь отличаться? Как правильно собрать, чтобы корректно считало? В первую очередь мне важен километраж...
Заранее спасибо за ответы.

Ну так ведь у Миника и ведомая звезда с меньшим количеством зубьев. Соответственно колесо у Миника делает больше оборотов чем у Карпат. На 60 от Верховины, на 50 от Карпат. Колёса у них одинаковые,звёзды вроде тоже, (если ошибаюсь то поправте), соответственно и спидометры взаимозаменяемые. Врать будит,если увеличить или уменьшить количество зубьев, например ведомой звезды. У спидометра внутри есть калибровка, которая изменяется в зависимости от шкалы.

Калибровка только скорости, одометр при не верном передаточном будет врать.
Передаточное одометра стандартно для основной массы механических авто-мото спидометров, 1000об/км. Соотсветственно 1000об/мин будет равно 60км/ч.
Остаётся пересчитать обороты ведущей звезды в реальную скорость и узнать правду, нужен другой редуктор или нет. Что бы не считать на бумажке есть калькулятор. http://www.mopedist.ru/forum/thread2075-1.html К сожалению только под PC

Мдааа... Старею. Что значит давно от мото-темы отошёл, аж забыл элементарный нюанс со звёздами...
Спасибо!
Теперь потроха в правую крышку найду (если найду ) и буду смотреть :)

Если передаточное совпадёт то спидометр можно оставить как есть, или вскрыть и наклеить новую мордочку, перекалибровать спидометр что бы 50 на полную шкалу было. Вполне вскрываемый прибор, если не спешить и не отгибать буртик а медленно, не спеша, без резкостей, откатывать-отвальцовывать. Чуть поспешить и колечко лопается, жесткая латунь. "Болванки" мордочек на 60 где то были в архиве, надо поискать, перерисовать готовое не трудно. Печатал на транспарентной плёнке, зеркально, тонер снизу и потом приклеивал на белый 2х сторонний скотч.

На моторе V-50 нет привязки спидометра к передаточным числам звёзд. Ставьте редуктор на место и пользуйтесь спидометром, он, судя по всему у Вас более старого образца, он точно такой же как и со шкалой 10/30/50, в этом их отличие. Мотор будет показывать скорость соответственно вращению вторичного вала коробки.

А как же тогда, измеряется скорость и километраж?

Спидометр не привязан к колесу, как на Р-1, Р-3, МП и ранних Верховинах, в том и беда, смена звёзд ведёт к заметной ошибке показаний. Сменил ведомую 14 на 15 и уже врёт как чёрт. Пересчитаны ли стандартные миниковские под карпатовский коэффициет передач не знаю, не проверял. Но есть такой забавный факт. Валяется у меня червячная шестерня привода, та что с усами, вместе с фланцем и всеми делами но меньшего диаметра. Ответной шестерни троса увы нет. Каково её происхождение не ясно, ясно только одно, она заводская. Куда ставили? На что? На какое передаточное и колесо?

В общем танцуем от Карпат. Берём стандартную длину окружности 264ой резины 168см, напомню на старой Л-204 она 172, берём коэффициент главной передачи Карпат, ведущая 14 или 15 (не помню какая в стоке . уточните), ведомая 32. Смотрим на своё и выясняем. Обороты ведущей должны совпадать.

А какая погрешность обычно у спидометра мини-мокика? От вибрации может стрелка плясать и показывать не ту скорость. Заранее спасибо.

Стоковые звезды карпат 2 это 15 на 33зуба.
При этих звездах родной спидометр если не убит, показывает точно. Ошибка +-2км/ч.
Но это уже проблема сама по себе
Качество изготовления крышек с посадками под шестерни. Это абзац!!
Шестерни там перекашивает и ломает.
В основном "особо умные" инженеры Вайраса упраздняют на конвеере нижнюю опорную втулку на ответной шестерне привода троса.что приводит к закусыванию и проскакиванию последней..
Это на крышках под металл шестерни.
Пластик вообще ломает сразу же.
Че они там курили когда это делалось мне не ведомо.

Допуски там по несколько миллиметров!!!!!!!!!! Это 3.14здец!

Вообще сам спидометр показания можно подкорректировать преднатягом пружины стрелки. Но внешний декоративный ободок становится вида "как из ануса" как не вскрывай а помнешь..

Но как правило если едешь со скоростью более 60 (по факту 66-68) то стрелка идет в окна километража. И часто там и залипает.
Вообщем СП-101 вещь "в себе".
Добиться от него нормальных показаний можно. Но трос и шестрени должы идеально стоять в крышке и не закусывать. Трос должен быть проложен очень плавно без перегибов и хорошо смазан. Сам спидометр аналогично хорошо смазан.
Звезды не менять!!!
Иначе будет стрелка бегать по шкале и показывать погоду на Марсе.

Стоковые звезды карпат 2 это 15 на 33зуба.
При этих звездах родной спидометр если не убит, показывает точно. Ошибка +-2км/ч.

Т.е получается что если звезда другая, а на многих мопедах ведомые звезды разные, то спидак будет врать? На минике к примеру будет скорость меньше показвать чем на карпатах из-за разицы в передаточных чиселах?

Всем привет. Разобрал спидометр мини-мокика первый раз в жизни. Вроде понял его конструкцию. Но не пойму почему, когда стрелку ставлю на 0, кручу спичкой (вместо тросика) привод, стрелка ходит, но возвращается не на исходное место а все глубже и глубже?

Юрий,
Не парьтесь.
Такое бывает из-за того что чашка на валу стрелки имеет контакт с магнитом. То есть в процессе работы образуются люфты на стороне магита. И он начинает цеплять чашку..
Как следствие стрелка начинает бегать по шкале в рандомном порядке.
Больше 5000километров редко какой сп101 выхаживал..