Как подключить реле-заряда от скутера

подскажите пожалуйста каким образом его можно подключить на мопед чтобы заряжал аккумулятор,мопед переделка 12 вольт(стелла)

распиновка контактов то есть?

вот именно что нет((((решил спросить может у кого-то был такой

единственное что знаю эта хоень на скутерах не дает перегорать лампочкам.

Возможно там регулятор напряжения, мощность генератора же не космическая.

у меня на джоге как то сломалась эта херовина и лампочки кроме поворотников перегорели

Вон у муры такой же под сиденьем:

Это Реле-регулятор напряжения!
Вот пояснение:
Сегодня я не буду показывать схемы, фото, это все позже, нужно тщательно подготовить материал, но буду говорить о структуре. Проводка китайских мопедов Viper, Delta, Alfa весьма интересна. Зажигание идет отдельно, освещение отдельно, что аналогично и во многих других скутерах и мотоциклах. Но само освещение очень запутано. Мы имеем две ветки освещения, одна это электроэнергия генератора, другая – аккумулятора. Одновременно сам генератор питает и аккумулятор. И вот чтобы эти две проводки соединить, используется реле-регулятор напряжения. Предназначен он для выпрямления напряжения и стабилизации его, чтобы на аккумулятор и освещение не поступал ток больше обычного (помните, как горели лампочки в старых мотоциклах, все потому, что там не было стабилизатора). Это главная задача данного реле-регулятора напряжения. И если посмотреть на количество проводов такого реле-регулятора, мы видим их четыре. Один, зеленый, это масса (в скутерах часто масса зеленая), другой – красный, он идет на аккумуляторную батарею. Третий и четвертый идет с генератора. И тут можно запутаться. Каждый провод идет с напряжением 12 В, но если всмотреться в структуру генератора, понятно, что на одном чуть меньшее напряжение, это сделано ради относительности, чтобы реле могло сравнивать два напряжения. Здесь важно не спутать провода, так как в одних скутерах обозначены они белым и желтым цветами, а в иных идут два белых. Но они не одинаковые, путать их нельзя.

кто знает его распиновку??

Могу кинуть схему, но только завтра! А дальше сами разбирайтесь. Кидать?

Ещё спрашиваеш !!!!

лево верх - аккум, лево низ (белый)/право верх (желтый, с него уходит на освещение)) - переменка с генератора, право низ - масса. На самом деле нужны подробности, на какой двигатель конкретно ставится этот регулятор. Если на V-50, то там по другому аккум организуется. Я себе на диодном мосте собрал со штатным 252 коммутатором на родном генераторе.

пробовал такое реле,и с контрольным выводом с переменки и без(с независимой обмоткой от массы)-не работают они нормально.Люди пишут что все что идет не в комплекте с мопедом-лотерея.

Тогда я в этой лотерее всегда в выигрыше! Еще не было ни одного раза, чтобы мои покупки этих РР были некачественными.

Писали, что нужно купить нормальный и не из самых дешёвых. Или собрать самому - схема там несложная.

Поддержу. Я на все мотоциклы уже долгое время паяю сам. Вот и на последний - хорлей - тоже спаял. А там, на удивление, однофазный генератор:) А так, что на трёхфазный, что на однофазный - легко, только, в моем случае, разница на один симистор и один резистор. Ну и мост трёх- или однофазный. По себестоимости - вообще не дорого. Главное, на говенные запчасти не нарваться и брать их с хорошим запасом по току.

можно собрать по этой схеме аналог мощного стабилитрона, добавив выпрямитель на нужное число фаз.
Rб выкинуть, R1 4.6ком R2 1ком, правда радиатор нужен конкретный.
по идее транзистор можно заменить на мосфет ничего более не меняя в схеме, но на 100% не уверен.

Да ну, лучше старую проверкнную схему на тиристоре

Два вопроса;
Зачем нужен мощный стабилитрон?
Сколько выводов у стабилитрона?

Я на симисторах паяю. BTA41, у него подложка изолирована от выводов. Плюс, запирающего напряжения не нужно.
И почему в этой схеме стабилитрон на 4.7в? Или я туплю?

komandor, эта схема для детей, на 6 вольт.

Это вообще собирали для другой схемы на 6в.
Я просто пример привел

-я не с целью критики,а так....чёт мысль точит-а не перейти-ли на другие ключи?Мофсеты,биполярники и типа того...Тиристор ведь до конца периода открыт будет-зачем такое расточительство мощности?У лодочников была схема на П210(коллектором на массу),тоже шунтирующая,но с линейной характеристикой регулирования.

Да в принципе ничего не мешает заменить симистор на мосфет или igbt. Поменяв соответствующую обвязку и элемент управления в моем случае. Но. Как я это понимаю. Я паял для мотоциклов, генер там выдает около 24 ампер. Элементы нужно брать с запасом. В случае с симистором это ВТА41-хх. Мосфетов на такие токи я не встречал, а igbt гораздо дороже. У меня есть два или три igbt'шки на 40а, но.. Это реально дорого, а мои шли в помойку на работе а составе макетной платы и куска какой-то схемы разработчиков- этого я стерпеть не смог:) Цена каждого из этих транзюков была 8 с копейками круб. Сейчас не знаю, маркировку не помню для посмотреть, а нахожусь не рядом с ними. Сами понимаете, что по такой цене пошло оно, это творчество, куда подальше:)Добавлено спустя 1 минуту Видимо, токи там совсем не большие.

Если б было все так шоколадно-не написал бы..В продаже но нейм,нужен однофазный с отвязаной переменкой от массы.Распиновка-сами видите-2разные при одинаковом внешнем виде,на коробках и самих реле хорошо если написано мотолэнд..Дио или сузуки с сепией определяются с трудом.

Ролик, вот недавно писал про успешную покупку:

А отвязанная/привязанная переменка определяется по корпусу, у "отвязанного" рёбра с трёх сторон, а не только сверху, часто в магазинах и пишут "широкий"

Там 12 вольт? Будет время - набросаю схему.

Ну вот и схема. Всё довольно просто для повторения.

этот желтый "сенс"все портит.Использовал катушк с отводом-херня,пробовал независимую от массы-херня.нет 3 блочка и все в мусор пошли.

Мослитр, это всё не те схемы, но распиновка самого регулятора аналогичная по переменке и + и -

Попробуй эту

вольтаж естественно плавает от оборотов.если холостые вывести чаще-в районе 10ти вольт переменки.Ну и если газку то до 30ти выскочит.

Если на то пошло, то и без sense можно собрать.

я еже пробовал чисто на стабилизаторе 12вольтовом делать,15ть много.Ну и в итоге по городу не успевает заряжаться.на полном газу-стабильные 12ть вольт для поддержки штанов аккумулятора есть.Добавлено спустя 2 минуты
не прокатывает.нет стабилизации.лажа эти блоки.или ерунду продают.Нужно что то более качественное.У меня на втором аппарате итальянское реле стоит-идеально работает.

Т.е. нужно большее напряжение заряда аккумулятора? Ну тогда можно придумать - потребители на переменке питать от желтого со стабилизацией, а аккум от белого

Подумаю и позже зарисую схему.

я отвязал потребители,они напрямую от аккумулятора работают.реле зарядки итальянское прекрасно работает по этой схеме.Добавлено спустя 1 минутувсе кроме головного работает от пеостоянки акк.головной от переменки с отдельной катушки.схеме подключения около 20ти лет.Добавлено спустя 3 минутыя склонялся уже к схеме ранее опробованной чисто диодный мост,кондер покрепче и дроссель на выходе от помех.а в конце стабилитрон на 14 вольт впендюрить.

Вот наверное поэтому и сажают акум

Это копия схемы БКС. Вполне рабочая.
В этой схеме присутствует транзистор на управление. Это не хорошо.

Объясните, пожалуйста для саморазвития. Почему в указанных схемах стабилитроны меньше 14в? Я могу понять 13, 13.5в. Но не ниже.
Тема мне интересна.