Установка поршня от Дио

✖ЛиЧнОсТь✖, Да я тут вначале уже писал ,а насчёт цены это действительно бесплатно.Почитай ,а что не поймёш спросиш.(5 страница)

Гайкаверт, не нашел на счет цены на 5йстранице, или Вы о трудностях операции в дом. условиях, если не затруднит, можно номер поста

✖ЛиЧнОсТь✖, Насчёт цены там нет ничего,ты же спрашивал как поставить поршень.Там многие писали как ставить,выбирай чьи советы больше нравятся .Я писал со 196 поста и вниз.Да у нас просто расточить 250 руб, а координатная шлифовка это мечта.

Просто не надо спешить убирать сверху окна выступающий край гильзы... Иногда этого достаточно, чтобы верхнее кольцо чувствовало себя комфортно!

Об этом было немного здесь!

На работе буду прочту, всем отвечу Щас у друга, домой с женой собираемся

ну это понятно, так есть. Читая некоторых, которые пишут что кольца не доходят вообще, даже при распиленном окне, удивляюсь. У меня лежит куча цилиндров как с "М", так и нет, даже от Ш-62 есть, у них у всех впускное окно на одинаковой высоте и если верх не стачивать, то действительно будет выходить только одно кольцо, но что бы оба не доходили, товарищи....загадка)) даже поршня на рынке разные смотрел, по размерам все одинаковые, независимо от стоимости и производителя.

Всё просто -у них шатун гнутый

как же я об этом не подумал, завтра же пойду гнуть все шатуны что у меня остались

Не слабо.. Завод родной, дложность не последняя, поэтому 300 рэ., думаю с улицы кому нибудь на порядок дороже бы вышло

Соберусь собирать двиг, предоставлю фотоотчет. Инфы про 3й канал подробной так и не нашел, может кто подскажет?

✖ЛиЧнОсТь✖, Продувка дело тонкое ,нужно знать какой канал и для чего ,а так просто добавка каналов ничего хорошего не даст.Хорошо доведённый стандарт залог успеха!

Вот и хочу узнать
Доводка в чем заключается?

Посмотри здесь!

Спасибо)) Теперь представление имею в какую сторону шагать))

Пришел вчера вечером с работы и сразу в гараж, снял движок открутил цилиндр, поставил поршень,в ВМТ впускное окно открывает полностью, торчит почти на 1мм выше края гильзы,в НМТ продувочные и выхлопное окна полностью не открывает, нижняя канавка в поршне под кольцо еле выглядывает, при этом стопором попадает как раз в край окна. Затем поставил верхнее кольцо, минут 20 пытался я это дело пропихнуть в цилиндр, получилось, только поршень на одном месте и сдвинуть его ни туда ни сюда не получилось, проблему решил строительный фен, погрел не много дернул за кик, и о чудо поршень тяжело но все же стал двигаться) По началу подумал, что неверные размеры указали (Поршневую никогда не трогал, мопед весной взял, по этому опыта подбора не было), у себя торцевой головки нужной не нашел, зайду к другу. Вечером стану обкатывать дрелью.

✖ЛиЧнОсТь✖, Всё нормально,высоту цилиндра регулируем прокладками.Кольца устанавливаем после того как подгоним в них зазор.Нужно знать ,что у этих колец есть верх и низ(сверху надпись).Под нижнее кольцо пружинку не ставить и то что нижнее кольцо будет немного выступать это ерунда всё работает.Поршень с кольцами должен ходить легко ,если этого нет значит где то косяк в расточке.Дрелью обкатывать не надо.

Её и не было, несколько раз проглядывал тему и фото, хотел узнать что за пружинка.
Кольцо нижнее не ставил, стопором в угол окна попадает, не поломает?

Легко стал ходить после прогрева (не большого), после пару раз рукой на кик нажал, и уже на остывшем стало так же легко

Почему?
Что если проставку из алюминия сделать такую, пока выхлоп не станет полностью открываться вместе с продувочными окнами, потом юбку со стороны впуска вырезать до полного открывания?
Двигатель v501m, котел с маркировкой Ш62, до этого этот котел на v50 стоял, продувка выше писали не совпадает, критично?
Если нужно будет, то можно гильзы местами поменять?Добавлено спустя 9 минутТут подумал, проставку если поставить, кольцо нижнее еще ниже будет и стопор уже в окно войдет

может поломать... я бы теронул притирочной пастой... не критично, но не желательно...в принципи да, но неродные гильзы могут тоже не совпасть...
некоторые нижнее кольцо не ставят, и вообще без него ездят. не полностью открытая продувка не всегда плохо...

Разве не ухудшается наполнение смесью?Добавлено спустя 1 минуту На родном поршне специально снимал 2е кольцо

а на сколько примерно недооткрываются окна?
Тут же ещё важно что бы поршень в ВМТ чётко доходил до верхней кромки гильзы...

Дома померию, 2мм примерно.

Я писал выше, что от края гильзы почти на 1мм выглядывает

прокладками это легко регулируется, проставку наверное не стоит делать..но тогда точно нижнее кольцо, нужно с ним что-то делать..

Не ставить

кольцо устанавливаем "тарелочкой " вверх!

Можно поподробнее или фото(рисунок) если не трудно для наглядности, сейчас на работе, только вечером смогу посмотреть что за "тарелочка"Добавлено спустя 1 минутуна одной стороне маркировка 0,25мм ей вниз или вверх?

✖ЛиЧнОсТь✖, Маркировкой вверх это верх кольца.Если нет пружинки под нижнее кольцо значит они очень шарлатанские у них положено чтоб они были.Цилиндр Ш 62 великолепно ездит на В 50 трогать гильзу не надо .Всё прекрасно регулируется прокладками, а если чуть не открывает то можно подрезать немного поршень только скраю в середине голова тонкая.Да, притирочной пастой гильзу тереть нельзя ,чугун пористый и гильза сама станет притиром , а застрявший абразив оттуда не вымыть.

Гайкаверт, Я писал что поршень производства очень известной китайской фирмы "No name" Имеете ввиду как тут http://www.mopedist.ru/forum/thread969-9.html пост 357

✖ЛиЧнОсТь✖, Еслиб он был бы хороший то был бы комплект колец, а коробочку можно любую подогнать.Я имел ввиду попроще,а так конечно лучше но нужно знать как.

Гайкаверт, комплект колец есть, но без пружинки.

✖ЛиЧнОсТь✖, Пружинка нам не нужна ,но её отсутствие настораживает.Ещё маленькая деталь, когда растачивают в размер обозначенный на поршне кольца чётко подходят по зазору ,а у вас зазор нужно подгонять.Может продавец собрал комплект из того что у него было, поэтому поршень с кольцами туго ходит.На расточку я так думаю грешить не стоит координатчики- шлифовщики люди очень серьёзные.

Это врятли.
Сейчас свободно, кольцо чуть толще, поэтому в канавку туго входило (2е кольцо если что еще толще и оно во 2ю канавку)

После проточки моего цилиндра с Явы50 у токаря Вовы я бы так не сказал.

Что он не так сделал?

Предыдущую страницу не сочтите за труд прочитать.

Нашел прочел

Установил новую поршневую, за одно сделал кап. ремонт, отрегулировал коробку передач, взамен поломанной пружины на валу пп поставил от Восхода, родной не нашел, у нас в городе не продают, большую шестерню и крышку сцепления обмазал герметиком, двигатель работает гораздо тише. Опыта, как выше писал по установке новой поршневой не имею, смущает звон, вариантов, знаю может быть много - кольца, поршень стучит о свечу, палец, хотя когда собирал палец вошел и вг шатуна и поршень с некоторым усилием.. Интересуют косвенные признаки той или иной причины по которым можно определить этот дефект.

Звон часто идёт от сцепления. Трётся столик, или корзина о крышку. Ещё может подгулявший шатун биться о щёки коленвала, об гильзу снизу и об картер. Так же причиной стука бывает изношенный игольчатый подшипник коленвала.

Вот это думаю стоит проверить!!!
С остальным в порядке все..
Двиг v501m, котел другой поставил с ш62, может и бьёт по гильзе..

В принципи гильзы у них одинаковые, причиной может быть кривой шатун.

С обкаткой звон никак не связан?