Шатурская Рига-30 из грязи и пепла

С чего все начиналось... Тесть привез из Шатуры миник, лет 10 он там стоял без движения, а до этого с него украли родной мотор. В Сокольниках ему собрали в спешке новый из чего было, вот теперь все это я и разгребаю) Мопедка ездила до этого много лет, возила на багажнике мою жену маленькой...

Покраска.




Две сестры...

Вопрос, не могу найти пружину под седло, родная лопнула, стояло полено. Чем ее заменить? На Авито не найти.Добавлено спустя 3 минутыТак-же нигде не найду заглушку привода спидометра, что вставляется в крышку картера.

Я приспосабливал от заднего амортизатора толи Делиты, толи Риги-22. Точно не помню, их диаметры отличаются.

Не понял о чем речь.

Втулка-грибок с отверстием для троса и наружными кольцевыми утолщениями. Я так думаю...

вместо нее подойдёт пробка от шампусика

да, вот где бы это купить... тросы все идут без этой втулки.

Новую в магазине - нигде. Если только поискать б/у на разборках мопедных. Возможен совсем малый шанс найти на аукционе meshok.net, но это на удачу.

на мешке кстати давно не сидел, надо глянуть. а так все авито перекопал)

Кстати, это крышка от В-501 или от Ш-62?



Добавлено спустя 29 минутКотмеханик Багира шарит в Ригах)

Спидометр, болталась пружинка...



Мотопарк...

Технокрасота при вскрытии, и что случилось с шестерней, это же первая скорость? Видимо китайская была, заменил.


Еще один колхоз, вал выступал из подшипника и при сборке видимо молотком почти пробил картер, было извлечено примерно миллиметр неведомого но крепкого клея, был вклеен кружок из бронзы 0,15 мм на хорошую холодную сварку, зазор отрегулирован.

Ну и совет всем, у кого плохо фиксировались передачи, фиксатор с авито, что на фото, и по чертежам тут, немного туповат, сделан новый из сверла, подгоняется по месту методом прикладывания к запилом до полного совпадения. Щелкает теперь идеально.

Кстати, в передней глухой части картера были опилки)))

Купил раритетные диски сцепления.

И что в них раритетного? Новодел.... И толще родных, могут возникнуть проблемы с выжимом сцепления.

то что у нас таких больше не купить. один китай текстолит или хз что. покупал из Мариуполя, месяц почти шло. с толщиной разберемся.

Ну как новодел, 2010 год, почти месяц с Мариуполя шли... Один из последних комплектов выкупил. Толщина диска 4.8 мм. Родной 3.4 мм текстолит. Сточил на текстолитовом листе на шкурке по 0.5 с каждой стороны, довольно быстро. Мопед не узнать, прет, при 2 градусах тепла сегодня катался...

при не правильной эксплуатации эти диски быстро убивают корзину....
Чисто мысли вслух....

Это тот случай, когда корзину найти проще, чем диски.)
Dracula79, а чем ромашка не прельстива и любовна? На ней шансов, что срежет диски существенно меньше, хотя на атлантовских они практически отсутствуют. Но атлантовские, да, нужно точить, иначе не лезут совершенно. При чем, я как-то собирал на двух атлантах и одном текстолите. Работало.

У меня корзина такая была. Три диская сточил минут за 30 до 3.8-4 на 150 шкурке, а потом на 240.

Извините, что не в тему, имеет ли смысл замена глушителя огурец от Риги-11 на глушитель от Риги-13?

Смотря что подразумевать под словом смысл. Мощности мотору "сигара" не добавит, но немного его раздушит и звук выхлопа будет тише.

Смысла менять глушитель Риги-11 нет так как нарушится эстетический внешний вид.

Авторитеты говорят что смысл есть.
Я тоже так думаю.

Вот да, огурец тарахтит прямо жестко, хотя аутентичность теряется.

Не замечал громкого выхлопа от огурца в стоковом состоянии. Если расковырять выпускную щель "плавника" - тогда и в самом деле звук становится громче.
Некоторые владельцы еще и отверстия во флейте увеличивают, якобы это раздушивает мотор, но это уже впустую.

Да, имеет... Но при этом возникнет проблема с педальным узлом, надо будет химичить с патрубком. У Риги-13 педальный вал шире.


Дед, для информации - "Рига-7", с небольшими доработками(я их уже много раз показывал ), зажиганием Омича и родным глушителем бегала 67км/ч

Да, имеет... Но при этом возникнет проблема с педальным узлом, надо будет химичить с патрубком. У Риги-13 педальный вал шире.

в виду убогой конструкции педального привода с этими дебильными пружинами, он работает только в качестве подножек... так-что, Вы меня обнадежили, весной займусь экспериментом. Спасибо!

А что с ними не так? Свою задачу они выполняют - рамку прижимают к зацепу на оси. Если сломалась, то заменяется двумя "квадратиками" от измерительной ленты(рулетки), сложенными выпуклыми сторонами. Я, для удобства укладывания, их края зачищал от краски на 2-3 мм и спаивал обычным припоем ПОС-40. И такая пружина прекрасно работает!Добавлено спустя 6 минутНе удивил, у меня была в школьные годы Рига-7, правда всего один сезон. Никаких доработок не делал, зажигание было родное, лишь заменил вкладыши в корзине сцепления новыми. Собственно, именно из-за этого от неё и решили избавиться, обменяв на мою гитару.
И после этого она ездила 45 км/ч, глушитель не изменялся. Бензин был А-76, очень хорошего качества!

И к чему это? Скорость маленькая

Если из таких, то это зря!

Слишком сильная пружина - тоже плохо! Она быстро приводит в негодность шлицы-зацепы на валу и края рамки.

Зажигание поставить китайское. Комммутатор и катушку. Сразу лучше стало заводиться и работать. На трёх единицах поставил , всё отлично !

У меня не было в школьные годы мопедки, но я точно знаю, что 67 это гораздо больше чем 45.
И не каждый М 103 столько ехал.

Ровно на столько, сколько прибавляет поджатие головки под бензин А92(можно и под А95), расточка впускного тракта и замена карбюратора на более производительный. Ну, там еще и зажигание с АУОЗ немного прибавляет.

Каким образом? Не надо врать, о чем понятия не имеешь.
67км/ час, это приблизительно 4л.с.

Харитон, меньше....
На зажигании Омича до +10км/ч и это установлено опытным путем. Но при условии, что мотор собран по фэншую!

Ну, не знаю...
Мой Ф50 спокойно едет 63 км/ч, хотя у него заявленная мощность всего 2,3 л.с. Еще немного поджать ему камеру сгорания и поедет быстрей. Просто мне не нужно этого.
У скутера заявленная мощность 3,5 л.с и он едет 70 км/ч на пределе.
А у тебя устаревшие сведения, полагаю, для моторов на бензине А76.

Каким образом поднятие степени сжатия влияет на увеличение максимальных оборотов, которые определяют скорость односкоростного мопеда?

Вот это главное, собирать надо правильно. Работа ювелирная.
Мощность от системы зажигания не зависит. Делайте на кулаках правильное опережение, и все у вас будет + 10.Добавлено спустя 5 минут Все бабы, кто рожей не вышли, говорят, что им этого не надоть.

А у тебя недозревшие. Сначала оборудуй парник, а потом репу чеши.

Не совсем. Напоминаю, у нас односкоростной мопед. Если на кулаках выставить большое опережение - мощность будет максимальная на нужных оборотах (у дешки это 6000, если мне память не изменяет), но с холостых ехать будет очень фигово. Потому для обычной езды либо делают чуть позже, либо ставят электронное зажигание. Потому косвенная зависимость таки есть

Мотвэ, соглашусь

Мотвэ, не, не логично. Максимальная скорость достигается при наилучшем опережении. Если оно выставлено на кулачковом зажигании, то максимальная скорость будет обеспечена. Время разгона в расчетах не участвует.