omc - Активность на форуме

Спасибо, по проводке обязательно пройдусь снова.Добавлено спустя 11 минутУ меня уже почти вся электрика в двух комплектах, поведение при замене по каждого звена по цепи не изменяется

Пока писал, пиво пил ))) Индикатором )))

я тоже )))

Всем привет! Нужна помощь профессионалов! Тема та-же: не заводится, опишу предисторию, была дельта с ножными передачами и двигателем который не заводился и миник, с двигателем который заводился с пол хода лапки, нужда заставила продать дельту - жертвой стала замена движков - с миника на дельту - дельта запела но у миника "вырвали сердце" ((( прошло 11 лет, я добрался до склада мототехники - некуда парковать очередное приобретение - оно не лучше, у него просто больше колес. Миник, в пыли и паутине намекнул что он ни чуть не хуже чем кандидат на место в гараже, но так как он ближе к духу, решил вернуть к жизни. сразу отказался от того что снял с дельты - ножные передачи на V-50 зло, конструкторы пропивали премию за модернизацию советских мокиков, а потом с похмелья забыли учесть вес лапки переключения передач - в результате вторую нужно держать, а первая сама врубалась на яме ))) - тем более что тот в-501 который мне достался с дельты был с пересверлеными шпильками вместо 6 стояли 8мм и дырявым картером. Было принято решение - вернуть минику его в-50, были куплены комплект картера, полный комплект подшипников, полный комплект сальников, пока таяли очередные снега - были отданы в малярку рама и все что красится, а также отпескоструены, отполированы и отникилированы те детали которые с моей точки зрения должны сверкать) диски, подножки, ручки. В тихие зимние вечера картер в - 50 был отчищен, отполирован, плоскости соединения отщлифованы на стекле (Я инженер механик - и потому знаю как бороться с нежелательными щелями), проверены резьбы крепления шпилек, и уплонтены холодной сваркой - теперь сам черт их не сорвет ))), выведены плоскости посадки цилиндра на картер, отполирована камкра сгорания + проверена на плотность посадки - калькой, в общем я думал что мое ВО в области станкостроения должно дать блестящий результат, а не тут то было. Мокик собран, двигатель после сборки "академика" )) должен был завестись после установки на миник - сам. Не тут то было - карбюратор после такого же обслуживания (плоскости спланированы, прокладки заменены, новые поплавок и резинка иглы) льет, - при помощи чернил отрегулировал папловок - устранил. А теперь то что озадачивает - двигатель заводтися только после недельного простоя. подхватывает и умирает, обогатитель не помогает, есть претензия к искре, нитевидная, крайне не уверенная. на свечу не грешу - на яве которая очень капризна к свечам искрит как новогдний феерверк и ява работает-знаком с свойством свеч - не работать под давлением. а теперь сосбственно проблемма - комутатор земенен - и старый и новый - искра одинакова, катушки зажигания 2 шт - проврены также, результат тот же. провода и прочие мелочи - 3 комплекта - проверены - результат тот же. зажигание - регулировалось в процессе вращения коленвала - сначала микрометром вмт, потом врашение дрелью и проверка момента искры ))) не считая заводской отметки ))) датчик зажигания - 2 шт - тоже самое, глупо грешить ведь даже хер...вая искра но в нужный моммент есть. А теперь внимание ))) !!! в последный визит на наш рынок меня озадачили - мог умереть магнит который возбуждает обмотку генератора??? поломался кусок метала? - продавец (я его знаю с тех пор как на первый мопед камеру брал)) сказал что мог умереть магнит?! - а теперь ребята вопрос к Вам - что может быть? - в проекте проточка и полировка магнита, чтоб все канавки были как в мерседесе. но вот вопрос о размагничивании ? это реально, жду любых советов - мой миник должен ездить !